+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Resto 69er BB (/showthread.php?tid=48799)
Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
- zuendler - 21.02.2014
dann ans Crossmember montieren, fast ne Erholung im Vergleich zum Rest
- zuendler - 21.02.2014
Kardanwelle rein
- zuendler - 21.02.2014
hoffentlich geht alles gut
- zuendler - 21.02.2014
und so siehts innen aus.
Der Hebel ist etwas kürzer als der "originale" Hurst.
Die Schaltwege vor und zurück sind dafür etwas länger (!) und es rastet nicht so schön ein wie der alte Shifter. Zudem, was mir zu Anfang gleich aufgefallen ist: zwischen der linken und mittleren Gasse ist echt wenig Hebelweg. Das war beim alten auch besser.
Also wenn ichs mir aussuchen könnte würde ich das Feeling vom alten haben wollen, kurz und knackig. (Natürlich ist das TKO besser vom Gefühl als der originale Muncishifter aus der C3)
Die Kupplung geht übrigens deutlich schwerer als vorher. Das Kupplungspedal hatte bisher ja schon etwas geknarzt (kommt wohl vom Lager oben am Pedal, da kommt man nicht dran), aber jetzt knarrt es ganz ordentlich.
Und das soll ne leichtgängige Kupplung sein...naja ich weis nicht. Vielleicht habe ich auch zu weit getreten und sie trennt viel früher...mal sehen.
- daabm - 21.02.2014
Markus, Respekt! Und das alles ohne Bühne...
Bei der Kardanwelle sind die Sidepipes wenigstens ein echter Vorteil
- Wesch - 21.02.2014
Hallo
Zitat:musste mir nen Imbus
Markus, da du das Imbus mehrmals geschrieben hast, nehme ich an, dass es kein Schreibfehler ist.
Darf ich dir also schreiben, dass es ein Inbus ist ?
Wenn die Kupplung zu schwergängig ist, dann check noch mal die Winkel des Ausrückhebels.
Wenn der nicht richtig steht , soll das anscheinend die Pedalkraft erhöhen wegen anderen Winkeln.
Obs stimmt ?
Ich nahm deshalb eine einstellbare Kugel, die in der Länge an der Glocke eingestellt wrden kann, um eben den Ausrückhebel richtig zu positionieren.
MfG. Günther
- C1-Matthias - 21.02.2014
Meine schwergängige McLeod Kupplung konnte ich hiermit etwas leichter machen.
![[Bild: 7500_Actual.jpg]](https://cmc.speeddirect.com/mmSPEEDDIRECT/Images/7500_Actual.jpg)
Gruß
Matthias
- Günther-C3 - 21.02.2014
Hi Markus!
Eine Frage: habe ich das so richtig gelesen, dass du erst die Glocke am Motor verschraubt hast und dann erst (mit gedrückter Kupplung) das Getriebe an die Glocke?
Gruß, Günther
- mijosch - 21.02.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Zitat:musste mir nen Imbus
Markus, da du das Imbus mehrmals geschrieben hast, nehme ich an, dass es kein Schreibfehler ist.
Darf ich dir also schreiben, dass es ein Inbus ist ?
.......
MfG. Günther
OK, richtig genommen ist es nur ein schnöder Sechskant, den die Firma Inbus gebastelt hat
- Dragonheart64 - 21.02.2014
Zitat:OK, richtig genommen ist es nur ein schnöder Sechskant, den die Firma Inbus gebastelt hat
Nochmal falsch, Klugschei$ermodus an: Innensechskant wäre die richtige Bezeichnung
Gruß Robert