André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch

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RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Rene H. - 23.07.2025

Hallo André,

könntest du mal ein paar Bilder von deiner Getriebeölkühlerlesung einstellen und ev. auch was von deiner
aufgeräumten Elektrik? Ich sehe leider auch nix mehr von deinen alten Fotos.

LG, Rene

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Andre_C4 - 25.07.2025

Heute war eigentlich der Tag, an dem ich den Motor meiner ’85er C4 das erste Mal wieder durchdrehen lassen wollte – ohne Einspritzung, nur um Öldruck aufzubauen. Nach all den abgeschlossenen Arbeiten war ich technisch bereit – aber es kam anders.

Bevor es zum Orgeln ging, habe ich wie geplant die Fuel Pump Sicherung gezogen, um den Startvorgang ohne Kraftstoffdruck durchzuführen. Sobald ich den Zündschlüssel auf „Start“ drehte, gab es jedoch einen spürbaren elektrischen Impuls – und seitdem ist das komplette Fahrzeug stromlos. Die Batterie ist top (12,9 V), aber kein Licht, keine Zündung, nichts.

Die Fehlerquelle ist aktuell noch unklar, aber vieles deutet auf einen durchgebrannten Fusible Link in der Hauptversorgung hin. Die Diagnose läuft – das wird sich klären.

⸻

✅ Was heute trotzdem geschafft wurde:
• Getriebeölkühler final abgeschlossen
• Luftfilter montiert
• Alle Leitungen, Kabel und Schläuche im Frontbereich nochmals kontrolliert und gesichert
• Frontabdeckung, Klimaverdampfer und Lüfter vollständig eingebaut
• Kühlmittelleitungen kontrolliert und nachgezogen

⸻

🔎 Aktueller Stand:

Die Front ist komplett fertig (bis auf die Frontschürze), das Kühlsystem betriebsbereit, der Getriebeölkreislauf dicht – der Wagen ist mechanisch eigentlich startklar.
Ein unerwarteter Stromausfall bremst mich kurzfristig aus – aber das ist nichts, was sich nicht lösen lässt. Morgen geht’s gezielt an die Hauptstromversorgung (Fusible Links, Massepunkte, Stecker).

⸻

Ich bleibe dran. Das Ziel, den Motor in Kürze wieder zum Leben zu erwecken, bleibt bestehen – wenn auch mit einem Tag Verzögerung. Es fehlt nicht mehr viel.

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Andre_C4 - 25.07.2025

(23.07.2025, 13:21)Rene H. schrieb: Hallo André,

könntest du mal ein paar Bilder von deiner Getriebeölkühlerlesung einstellen und ev. auch was von deiner
aufgeräumten Elektrik? Ich sehe leider auch nix mehr von deinen alten Fotos.

LG, Rene

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - C3 Kalle - 25.07.2025

👍👍👍👍👍👍
Gruß Kalle

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Rene H. - 26.07.2025

Schaut super aus, seht professionell!!

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Rene H. - 26.07.2025

Jetzt seh ich deine alten Bilder auch wieder, perfetto

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - Andre_C4 - 14.10.2025

Projekt-Update: Der Weg zum ersten Start (Corvette C4, 1985)

Es ist wieder Zeit für ein kleines Update zu meinem C4-Projekt. Seit meinem letzten Beitrag über den Umbau des Getriebeölkühlers ist einiges passiert – und wie so oft bei der C4 war’s ein Mix aus Fortschritt, Improvisation und Geduld.

Nachdem der Zusatz-Getriebeölkühler (Setrab) seinen Platz gefunden hat, habe ich mich Stück für Stück durch die Front gearbeitet:

Wasserkühler wieder montiert und befüllt, alle Schläuche mit neuen Schellen versehen
Zusatzkühler und Leitungen (AN6-System) komplett verschraubt und sauber verlegt
Die Frontstoßstange ausgerichtet und montiert, inklusive Spaltmaßkorrektur an Haube und Kotflügeln
Alle Kabel und Leitungen im Frontbereich überprüft, nachgezogen und ordentlich fixiert

Zwischendurch gab’s natürlich auch die typischen C4-Momente:

Ein Gewinde am Kühler hat sich gewehrt, eine Sicherung hat beim ersten Orgelversuch das Handtuch geworfen – und zwischendurch war der Strom komplett weg.

Ursache war am Ende ein simpler Kontaktfehler im Bereich hinter der Batterie. Nachdem das behoben war, sprang die C4 tatsächlich an – Öldruck lag stabil bei ca. 450 kPa.

Kurz darauf gab’s zwar eine kleine Ölnebel-Überraschung im Bereich der rechten Ventildeckeldichtung und eine leichte Undichtigkeit am Getriebeölrücklauf, aber beides überschaubar. Das Wichtigste: Der Motor lebt.

Aktuell bin ich dabei, den Wagen optisch wieder zusammenzusetzen:

Die Zierleisten rund um die Frontscheibe sind montiert (noch Feinarbeit nötig, eine Schraube greift nicht sauber).
Die Front ist nun fest verschraubt, der Air Dam folgt als Nächstes.
Parallel dazu stehen noch Kleinigkeiten auf der Liste: Lambdasonde anschließen, Haubenschlösser montieren und ein letzter Sichtcheck aller Systeme, bevor es zum ersten echten Lauf kommt.

Nach Monaten voller Kleinarbeit fühlt es sich endlich an, als wäre das Ziel greifbar – die Corvette ist wieder ein Auto.

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - ChrisB82 - 14.10.2025

Schön zu lesen, dass es vorangeht.
Hast Du ein Foto von der Einbausituation des Getriebeölkühlers?

RE: André’s 85er C4 Projekt-Tagebuch - C3 Kalle - 14.10.2025

Hast du die vorne erst auf einer Seite angehoben Stütze drunter und dann die andere Seite?

Gruß Kalle