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+--- Thema: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat (/showthread.php?tid=107738)
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 14.02.2023
...alles klar, thx. : )
Ich habe demnachst einen Termin bei Heavy Duty, mal sehen was der meint und ob man da was machen kann.
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - usc-driver - 14.02.2023
Hallo Andre,
absolut richtige Adresse, wenn sich einer mit dem TH700 Getriebe auskennt, oder auch jedem anderen, dann ist es Rainer Fickus.
Gruß
Gerhard
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 19.02.2023
Hallo zusammen,
ich habe hier mal die üblichen Schaltpunkte gefunden, die das TH700R4 bei gemässigter Drosselklappenstellung fährt.
Meine scheinen also komplett falsc zu sein.
LG,
Andre
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 19.02.2023
...ich habe hierzu das Original Chevrolet TH700R4 Werkstattandbuch in Deutsch vorliegen.
Da sind neben dem Drosselklappenstelllungskabel (TV Cable) die restlchen Ursachen für falsche Schaltpunkte gelistet.
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - Karl-800 - 20.02.2023
Hallo Andre, ich habe eine C5, die Getriebe Übersetzung ist identisch, nur habe ich ein anderes Diff verbaut.
Wenn ich auf Schleichfahrt fahre, schaltet meine bei 1800rpm. Das sind ungefähr die Geschwindigkeiten die in dem Werkstatt buch stehen.
Was ich mir bei dir vorstellen könnte. Dein Auto hat ja schon paar Jährchen auf dem Buckel, und bestimmt eins, zwei Vorbesitzer. Bist du dir sicher dass du das 2.73 Original Diff verbaut hast?
Evtl hat einer der Vorbesitzer mal ein kürzeres Diff verbaut. 3.07 oder 3.31. Was erklären würde warum dein Auto viel früher schaltet.
Achte mal auf die Drehzahl der schalt Punkte, und nicht unbedingt auf die Geschwindigkeit.
Wenn du das 2.73 diff drin hast, dann müsste dein Auto im 3ten Gang gesperrt ca. 2200rpm bei 100 Kmh haben.
Prüf das mal, dann weißt du schonmal ob das original Diff verbaut ist.
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 20.02.2023
(20.02.2023, 14:23)Karl-800 schrieb: Hallo Andre, ich habe eine C5, die Getriebe Übersetzung ist identisch, nur habe ich ein anderes Diff verbaut.
Wenn ich auf Schleichfahrt fahre, schaltet meine bei 1800rpm. Das sind ungefähr die Geschwindigkeiten die in dem Werkstatt buch stehen.
Was ich mir bei dir vorstellen könnte. Dein Auto hat ja schon paar Jährchen auf dem Buckel, und bestimmt eins, zwei Vorbesitzer. Bist du dir sicher dass du das 2.73 Original Diff verbaut hast?
Evtl hat einer der Vorbesitzer mal ein kürzeres Diff verbaut. 3.07 oder 3.31. Was erklären würde warum dein Auto viel früher schaltet.
Achte mal auf die Drehzahl der schalt Punkte, und nicht unbedingt auf die Geschwindigkeit.
Wenn du das 2.73 diff drin hast, dann müsste dein Auto im 3ten Gang gesperrt ca. 2200rpm bei 100 Kmh haben.
Prüf das mal, dann weißt du schonmal ob das original Diff verbaut ist.
...danke, Karl, wird geprüft. :)
Es ist so, dass es bei den Schaltpunkten die ich angegeben hatte, regelmässig bei unter 1000 Umdrehungen raus kommt, beim 3 - 4, sogar bei unter 900 Umdrehungen. In dem Fall dröhnt das ganze Auto.Vor Allem aufgrund der zu niedrigen Drehzahlen nach jedem Schaltvorgang habe ich ja erst gemerkt, dass das nicht normal sein kann.
Das Getriebe wird aber wahrscheinlich eine Komplettüberholung bekommen, da es eh raus muss. Zwischen Motor und Getriebe tritt Getriebeöl in geringen Mengen aus. Teils sind die Schaltvorgänge auch recht hart.Ich lasse halt in diesem Zuge auch die restlichen möglichen Ursachen aus dem GM Handbuch checken.
Kann jemand die Schaltpunkte als korrekt bestätigen, die ich im Screenshot geliefert habe? Weil,die habe ich einfach auf einen Webseite zum Thema gefunden.
Helau,
Andre
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - Legend32 - 21.02.2023
Ich würde sagen, dass die nur unter 1000 U/min kommt, wenn die Wandlerüberbrückungskupplung in allen Gängen schließt. Mir ist zwar nicht bekannt, dass bei C4en diese Kupplung tatsächlich auch in den kleinen Gängen arbeitet, aber wer weiß, was GM über alle Baujahre so gemacht hat.
Ich finde es immer angenehmer, wenn man in kleinen Gängen den typischen Automatik-Schlupf hat. Und ich habe das dafür mit Axel "umgearbeitet".
Grüße
Ralph
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 23.02.2023
Hallo zusammen,
kann jemand diese Soll Schaltpunkte aus dem Screenshot bei seiner C4 einer frühen Serie bestätigen?
LG,
Andre
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - xxxxandrexxxx - 25.02.2023
(21.02.2023, 21:07)Legend32 schrieb: Ich würde sagen, dass die nur unter 1000 U/min kommt, wenn die Wandlerüberbrückungskupplung in allen Gängen schließt. Mir ist zwar nicht bekannt, dass bei C4en diese Kupplung tatsächlich auch in den kleinen Gängen arbeitet, aber wer weiß, was GM über alle Baujahre so gemacht hat.
Ich finde es immer angenehmer, wenn man in kleinen Gängen den typischen Automatik-Schlupf hat. Und ich habe das dafür mit Axel "umgearbeitet".
Grüße
Ralph
Hey Ralph,
ja, wenn ich kurz leicht die Bremse unter Last gehe, geht die Drehzahl dahin wo sie gefühlt sein sollte. Ich frage mich nur warum die WÜK so früh brückt.
Man kann mir bei dem Verhalten schwer vorstellen, dass das so damals ausgeliefert wurde. Mn denkt da zuerst mal, es wäre ein Defekt. :-)
LG,
Andre
RE: 85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat - Mr.Cortez - 25.02.2023
Hallo Andre,
ich bin zwar seit fast 35 Jahren vom Fach, aber wenn ich Dich als Kunde gehabt hätte und Du würdest mir sowas erzählen, ich hätte Dir Hausverbot erteilt🤣🤣🤣. Sorry, nimm es mir bitte nicht übel 🙏.
Mr. Cortez