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- SAM/CH ZR-1 - 08.01.2006
Die Z06 ist ein wahrlich fantastisches Auto.
Hoffe nur, dass an dem Gerücht, der LS7 soll nicht drehzahlfest sein, nichts drann ist.
Sam
- geardrive - 08.01.2006
Zitat:Original von C-556
Ich meine, dass eine Leistungssteigerung um 8 Prozent keine große Sache sein kann.
Luftfilter, Ansaugbereich, Auspuff, evtl optimierte Motorsteuerung, da ist bestimmt noch etwas drin.
Überlegt einmal, der Vergleich wäre, dass Ihr sagt, aus einem 34 PS Käfermotor kann man keine zusätzlichen 3 PS herausholen????
Cord
Aus einem 34PS Käfermotor 3 zusätzliche PS zu holen ist kein Problem.
Aus einem 150PS Käfermotor ist das schon wesentlich aufwändiger.
Die letzten PS sind immer die schwierigsten.
Gruß Andreas
- Eckaat - 08.01.2006
Zitat:Wie man sich jetzt schon Gedanken über eine Leistungssteigerung bei dem Auto macht, noch bevor man einen Meter damit gefahren ist, kann ich nicht nachvollziehen.
Das ist mir auch rätselhaft. Man kauft sich ein Auto mit mehr als 500 (in Worten: FÜNFHUNDERT!!!) PS und denkt an nichts anderes als noch mehr Leistung haben zu wollen?
Ich denke, daß dieses Auto schon in der Serienkonfiguration eine kundige Hand braucht, denn schnell sind bei einem solchem Hubraum, Drehmoment und Leistung der Traktion Grenzen gesetzt. Und ich glaube nicht, daß jeder x-Beliebige von uns mit so einem Auto RICHTIG fahren und die bereits serienmäßige Performance voll ausschöpfen kann.
Und alles andere wirkt ein bißchen wie Prahlerei.
findet Ecki
- Feuerwehr - 08.01.2006
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
Die Z06 ist ein wahrlich fantastisches Auto.
Hoffe nur, dass an dem Gerücht, der LS7 soll nicht drehzahlfest sein, nichts drann ist.
Sam
Moin,
hast Du dazu mal etwas genaueres?
- SAM/CH ZR-1 - 08.01.2006
Ecki,
Kann denn (Mehr-) Leistung Sünde sein?
Die Gefahr bei der Z06 sehe ich mehr darin, dass irgendwelche Väter sie in die Hände von unerfahrenen Söhnen geben.
Das ist bei der ZR-1 mit der Blockiermöglichkeit der 2. Stufe besser durchdacht.
Sam
- King Karl - 08.01.2006
@JR und Ecki
Genau so sieht es aus. Die Leute sollen erst einmal beweisen, dass Sie überhaupt die 500 PS der Z06 verdauen können.
Mein Haus, mein Boot und meine getunte Z06....
Gruss
Karl
- J.M.G. - 08.01.2006
So eine Sinnlosdiskussion. Als ob auch nur einer von uns hier die 344PS der C5 im Griff hat. Ich zumindest habe es nicht. Ich komme (meistens) sicher von A nach B, auch mit Spaß, aber den absoluten Grenzbereich des Fahrzeuges lote ich sicherlich nicht aus. Und mehr Beschleunigung kann nie Sünde sein.
Also warum nicht ein paar PS mehr rausholen? Hier sagt doch auch keiner was, wenn jemand eine Sinnlos-Brülltüte unter sein Auto schraubt oder bis zum Erbrechen fahrdynamischer-Unsinn verzapft wird und der Wagen bis zum Anschlag tiefergelegt wird.
Toleranz!
- Rüddy - 08.01.2006
Zitat:Original von J.M.G.
So eine Sinnlosdiskussion. Als ob auch nur einer von uns hier die 344PS der C5 im Griff hat. Ich zumindest habe es nicht.
...
Toleranz!
100 % Zustimmung.
Sowohl die C5, wie auch der RS4 könnten sicherlich "schneller" sein, als ich will (kann). Solange ich mich aber im öffentlichen Strassenverkehr aufhalte,
werde ich einen Teufel tun, und irgendwelche Grenzwerte austesten.
Das war vielleicht mal mit den 85 PS meines 1602 vor 20 Jahren so.
Seit den Erfahrungen mit dem Urquattro und dem 944 turbo bin ich da etwas geläutert.
Ich versteh nur eines nicht:
Warum ein solches Auto tunen ? Da kauf ich doch lieber gleich eines mit der PS-Zahl
die ich will.
den Sinn nicht verstehende Grüße
Rüddy
- RAF - 08.01.2006
Einfach mal nen 3 tägigen Fahrerlehrgang mit z. B. der Scuderia Hanseat auf der Nordschleife mitmachen! Da steht man mit der C5 förmlich auf dem Gaspedal und fährt nur im Grenzbereich und sieht trotzdem die 911 er an einem vorbeifliegen. RAF
- 454Big2 - 08.01.2006
Zitat:Original von RAF
Einfach mal nen 3 tägigen Fahrerlehrgang mit z. B. der Scuderia Hanseat auf der Nordschleife mitmachen! Da steht man mit der C5 förmlich auf dem Gaspedal und fährt nur im Grenzbereich und sieht trotzdem die 911 er an einem vorbeifliegen. RAF
Dann kannst Du nicht fahren.
