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- J.M.G. - 27.06.2006
Hallo Henning. Standartfahrwerk und F45 nehmen sich nix. Am Besten für die Straße ist wohl eindeutig das F55 laut Car & Driver. Am Besten zum schnellen Fahren ist das Z51 Sportpaket inkl. FE3. Das F45 taugt auch nach einhelliger Meinung in den diversen Foren nix. Die Sprungneigung der Hinterachse wird nicht vermindert (das macht nur das F55) womit sich kein höherer Alltagsnutzen ergibt. Im sportlichen Bereich bremst das Fahrwerk die Unterfederung und die viel zu zierlichen Stabis ein. Und im Gegensatz zur C6 wirkt das Z51 in der C5 nie zu hart (und ich komme aus der Stadt mit den schlechtesten Straßen).
Für mich (und viele Andere, siehe Verkaufsanzeigen F45-Dämpfer) war das F45 ein absolutes K.O.-Kriterium.
P.S.: Das das Standardfahrwerk nix taugt hat doch GM selbst 2002 eingeräumt (indem Z51 Serie wurde und FE1 nicht mehr erhältlich war).
- AlexStgt - 27.06.2006
Ohne den Unfallschaden wäre der Preis in etwa ok....
Naja, ok, nicht ganz.
Pro:
Seltenes Coupe mit Schaltung und in schönen Farben !
Scheint eine neue Batterie eingebaut zu sein.
Contra:
Unfallschaden + Magnesiumfelgen =
Bekanntermassen sind diese Felgen insbesondere bei kleinen Schäden bruchgefährdet.
Würde die bei der kleinsten Schramme auf jeden Fall tauschen lassen. Ggf. gegen nicht-Magnesium, je nach Geschmack. Fahrtechnisch bringen sie wohl keinen Vorteil, weil scheinbar nicht leichter als die Alus.
Ansonsten sind Unfallschäden bei den vielen Alu Teilen schon kritisch weil Reparaturen nicht ohne weiteres möglich und Schäden ggf. nicht auf den ersten Blick erkennbar. Würde mir das Fahrwerk (inkl. Achsen) auf jeden Fall sehr kritisch anschauen bzw. vermessen !
Wie sieht es mit den Rückrufaktionen aus ? Ich kann keine Aufkleberchen erkennen.
Ansonsten: wie oben schon geschrieben - älteres US Modell ohne Z06 Bremsen etc.
[offtopic]
Zitat:Am Besten für die Straße ist wohl eindeutig das F55 laut Car & DriverJawoll !!!
[/offtopic]
- J.M.G. - 27.06.2006
Zitat:Original von AlexStgt
Contra:
Unfallschaden + Magnesiumfelgen =
Bekanntermassen sind diese Felgen insbesondere bei kleinen Schäden bruchgefährdet.
Jetzt bin ich aber neugierig. Habe eben in diesem Forum und im US-Forum gesucht. Nicht einen einzigen Thread über gebrochene Magnesiumfelgen gefunden. Dafür aber 18 Fälle von gebrochenen 2001-2004er Alufelgen (besonders die polierten). Die 2000der scheinen trotz optisch identischem Design nicht betroffen.
Zitat:Fahrtechnisch bringen sie wohl keinen Vorteil, weil scheinbar nicht leichter als die Alus.
Wenn da mal nicht der Hund begraben liegt. Heißt nämlich auch: Alufelgen sind unterdimensioniert oder Mag sind überdimensinioert.
Zitat:[offtopic]
Zitat:Am Besten für die Straße ist wohl eindeutig das F55 laut Car & DriverJawoll !!!
[/offtopic]
Zum Heizen aber bitte FE4 mit anständigen Reifen. Dann klappt es auch mit dem Porsche!
- JR - 28.06.2006
Hallo Wilfried,
an das Auto ginge ich nur mit ziemlich spitzen Fingern dran.
Die Bemerkungen zur Unfallreparatur und die fehlende Seitenzierleiste deuten eher auf Pfusch hin.
Das Modelljahr dürfte vor 2002 liegen, da das Auto nicht die roten Bremssättel hat, die ab 02 serienmäßig waren.
Das F45-Fahrwerk mit seiner elektrischen Verstellbarkeit taugt in meinen Augen nichts - da stimme ich Johannes voll zu. Mit dem Schalter kann man lediglich etwas in der Zugstufe der Dämpfer herumfummeln; für eine artgemäße Bewegung taugt keine der Einstellungen. Da sind Z51 oder FE4 wirklich um Längen besser (F55 bin ich noch nicht gefahren).
Das Problem bei den Magnesiumfelgen ist, dass man Schäden nicht ausbessern kann, da untendrunter das Material weiter Schaden nimmt. In Verbindung mit den Aussagen zur Unfallreparatur wäre hier auch größte Vorsicht angebracht. Dazu kommt noch, dass sie in der Ersatzbeschaffung sehr sehr teuer sind.
Mir wären das insgesamt zu viele Imponderabilien und ich denke, dass es eine Menge Autos mit besserem Chance-/Risiko-Verhältnis auf dem Markt gibt.
Gruß
JR
- J.M.G. - 28.06.2006
Zitat:Original von JR
Das Modelljahr dürfte vor 2002 liegen, da das Auto nicht die roten Bremssättel hat, die ab 02 serienmäßig waren.
Nicht notwendigerweise. Z06-Bremsanlage haben neben den Z06 (2001-2004) nur die 2002-2004er EU-C5. Die US C5 hatte weiterhin die Standart-C5-Anlage (also keine roten Sättel).
- JR - 28.06.2006
Danke, wieder was gelernt!
JR
- J.M.G. - 28.06.2006
Wobei die Unterschiede Z06 vs. Normalbremse auch marginal sind:
Bremssättel: Rot pulverbeschichtet mit etwas größeren Kühlrippen
Bremsbeläge: Ohne Keramikanteil und weicher
Bremsscheiben: Heavy Duty (was auch immer das heißen mag)
Da die meisten GM-Werkstätten aber eh zu blöd sind die HD Bremsbeläge und -Scheiben zu bestellen, fahren die meisten EU-C5 nach dem Bremsenservice wieder mit der Standartanlage durch die Gegend...
- Molle - 28.06.2006
Ein Bekannter hat sich die C5 angeschaut und ist beim Blick unter die Haube fast in Ohnmacht gefallen.
Der Wagen soll sehr schlecht repariert sein,die Scheinwerfer nur provisorisch befestigt.
Der Wagen ist vor ca.3 Wochen in den neuen Bundesländern für 22.900,- angeboten worden .
Der Hinweis auf den Unfall und den Reparaturstau ehrt den Verkäufer wiederum.
- Jochen - 28.06.2006
Zitat:Da die meisten GM-Werkstätten aber eh zu blöd sind die HD Bremsbeläge und -Scheiben zu bestellen, fahren die meisten EU-C5 nach dem Bremsenservice wieder mit der Standartanlage durch die Gegend...
. . . und erwiesenermassen auch keinen Unterschied bei den Bremsleistungen macht . . .
Grüße
Jochen
- Red Dragon - 28.06.2006
Vielen Dank an alle!
Diese Anfrage war genau 24.500 € wert, die ich mit eurer Hilfe jetzt immer noch zur Verfügung habe.
Einerseits schade, da eine C5 genau in dieser Konfiguration meinen Vorstellungen sehr nahe gekommen ist.
Andererseits toll, daß ich hierbei nicht ins sprichwörtliche Klo gegriffen habe.
Da meine Vorliebe in Bezug auf C5 (Schalter, Coupe) und der anvisierte Preisrahmen von 20.000 - 30.000 € somit bekannt ist, würde ich mich freuen, wenn die Suche mit eurer Hilfe irgendwann zum Erfolg führt.
Angebote und Hinweise aus diesem Kreis sind jederzeit herzlich willkommen.
Es dürfen auch ruhig Offerten sein, die ev. erst im nächsten Jahr realisiert werden sollen.
Da ich in Bezug auf die C5 noch recht "grün" bin, kann auch der banalste Tipp für mich wertvoll sein.
Gruß
Wilfried