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+--- Thema: Wegstreckenzähler (z.B. Halda) in die C3 einbauen (/showthread.php?tid=21564)
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RE: Wegstreckenzähler (z.B. Halda) in die C3 einbauen - STRUPPI - 04.07.2006
Hallo Rüddy,
Am Getriebeausgang-Tachowelle oder vor dem Speedometer einen GM- oder ZEMCO-Impulsgeber zwischenschalten.
Die beiden Leitungen vom Impulsgeber nach Innen führen und als Geschwindigkeitsimpulse an Dein gewünschtes Instrument anschliessen.
Die meisten Wegstreckenzähler sind Kalibrierbar und Du must nur noch die Impulse/Strecke eingeben.
Es gibt sehr gute elektronische Kombi-Instrumente (Drehzahl/Geschwindigkeit/Wegstrecke-Total/Tageskilometer...), welche recht klein sind.
Hier in Deutschland gibt es "Familienbetriebe", welche Dir bei Deiner Lösungssuche sehr gut weiter helfen können.
Mit "Voranmeldung" erhälst Du bei einem Unternehmen/Familienbetrieb sogar ein Gerät, mit welchem Du Testen kannst, ob der Lösungsvorschlag Deiner Vorstellung in Realität umgesetzt werden kann (Kostenlos).
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
RE: Wegstreckenzähler (z.B. Halda) in die C3 einbauen - Rüddy - 04.07.2006
Hallo Struppi,
danke für die Info´s - kannst du das etwas konkretisieren ?
Wo bekomme ich diesen Impulsgeber und den elektr. Wegstreckenzähler her (Hersteller) ?
Wie heißen diese Familienbetriebe?
Auf das Originalradio könnte ich verzichten, alternativ habe ich mir überlegt,
die rechte Verkleidung mit der Kartentasche wechselweise mit einem noch zu
fertigen Zweitträger zu ergänzen.
Soweit ich mich erinnere, ist dahinter aber kein Platz zum Einbau - nur zum Aufbau.
Grüße
Rüddy
RE: Wegstreckenzähler (z.B. Halda) in die C3 einbauen - STRUPPI - 04.07.2006
Hi Rüddy,
Radio kannst Du eingebaut lassen.
Ich "mache" mit mehreren Familienbetrieben "rum".
Ich habe einen ZEMCO-Impulsgeber, aber von GM gibt es auch einen, welcher an die Tachowelle oder Getriebe geschraubt wird.
Das von GM wusste ich nur nicht vorher.
Von einem Familienbetrieb liess ich mir ein Impulssignal-Aufbereiter (Signalwandler) erstellen.
Ebenfalls bekam ich Infos über Geräte, welche ich mir "vorstellte", Bezugs- und Kontaktadressen.
Anzeige wird ein "Motogadget Motoscope Light", mit 5000 RPM-Max-Anzeigebereich als Balkenanzeige.
Dieses Motogadget-Familienunternehmen half mir ebenfalls sehr und gab mir weitere Adressen für meine Sonderwünsche.
Mein Anzeigeinstrument (es ist recht klein) soll auf das Amaturenbrett "Eingeklinkt" werden, so das dieser "neue Teil" jeder Zeit entfehrnt werden kann, ohne das die Originalität leiden muss.
Wenn ich denn endlich mal soweit bin, soll ich meinen "Test-Bedarf" anmelden und erhalte ein Motogadget zum Testen (Kostenfrei).
Für mehr Informationen sende mir eine PN mit Deiner Email-Adresse. da viele arbeiten extra nur für mich unternohmmen wurden.
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- hubsi - 05.07.2006
Zitat:Die Handschuhe liegen in dem genannten mittleren Fach, ehrlich!Aha, ich dachte, das mittlere Fach gibt es nur bei der C4?
Zitat:bauen sich die wahren HeldenDanke, zu viel der Ehre.
Mit Fahrrad-Tacho im Aschenbecher eingesetze Grüße
- JR - 05.07.2006
Hallo Andreas,
Zitat:Aha, ich dachte, das mittlere Fach gibt es nur bei der C4?
Jetzt musst Du aber zur Strafe in die Garage und einmal bei beiden Vetten hinter die Sitze schauen.
Gruß
JR
- Mick - 05.07.2006
Schau doch mal hier
... unter Kundendienste hat es Werkstätten welche Dir evtl. Einbautips geben können.
es grüßt
's Mick'sche
- Mick - 05.07.2006
=liste&tx_nicosdirectory_pi1[modifier]=cat&tx_nicosdirectory_pi1[value]=20&tx_nicosdirectory_pi1[pointer]=0&cHash=24f59bcda9]Hier hat's noch mehr Fachbetriebe
- hubsi - 05.07.2006
@Jürgen: Klar. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
- Rüddy - 29.07.2006
Sodele, geschafft:
Ich habe einen Brantz Retrotrip in die C3 eingebaut.
Dieses Modell besitzt 2 mechanische Zählwerke, die allerdings elektronisch
angesteuert werden. Vorteil: Die Kabelführung des Tachowellensensors
ist wesentlich einfacher zu gestalten, als mit einer T-Stück Tachowelle.
Dadurch ist der Retrotrip auf nahezu allen Rallyes zugelassen.
Einbau:
Zuerst muß die Tachowelle oben und unten gelöst werden, damit die Seele
herausgezogen werden kann. Unten ist null Problem, am Tacho hilft am ehesten
Fluchen, Geduld und ein weiteres Gelenk im Arm. (Oder ein Anruf beim Frank - Danke
) Es muß nicht der gesamte Instrumententräger demontiert werden, es reicht, die
mittlere Abdeckung unterm Lenkrad - ist aber trotzdem verdammt eng.
Anschließend wird der Umhüllung ein ca. 12 mm langes Stück entnommen.
Nun wird das Sensorgehäuse dazwischengeklemmt, befestigt, die Seele komplett
durchgesteckt und die Tachowelle wieder an Ort und Stelle gebracht.
Vom Tachowellensensor muß nun ein dreiadriges Kabel zum Instrumentenbrett
durchgeführt werden. Als Aufbauort der Gerätes wählte ich den Platz zwischen
Radio und der Trim plate. Die Kabelzuführung erfolgt über den entnommenen
Aschenbecher mit einem Stecker. Vorteil: Gerät kann nun entnommen werden,
der Stecker kommt unter den Aschenbecher - und man sieht nix.
Anschließend noch eine Alu-Halteplatte beim Schlosser gebastelt,
Haltepunkte jeweils die Schrauben der Trimplate - fertig.
Fast: Die Platte wird entweder noch mit Leder überzogen oder schwarz lackiert.
Die nächste Rallye kann kommen.
geeichte Grüße
Rüddy
- Rüddy - 29.07.2006
Hier noch ein Bild vom Tachowellensensor: