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+--- Thema: Bosch LiMa (/showthread.php?tid=23885)
- Frank the Judge - 07.12.2006
Jetzt sehe ich auch, was gemeint ist. DER SCHATTEN!
Menno, Didi...
- DiDi - 07.12.2006
Jo, Jo dat isset. Un ich sach noch dat ich wat aufe Augen hab.
DiDi
- C53 - 07.12.2006
hallo
je mehr Ampere umso mehr Leistungsverlust und eine 120 A. Lima. zieht schon
recht kräftig am Riemen.
Die kleine "Entenmaschine" ist zwar recht klein und handlich wird aber kaum die
Leistung bringen. Ich schätze deren Leistung mal auch 28 - 35 Amp.
Gruß Heinz
- STRUPPI - 07.12.2006
@ C53:
Was schreibst Du da
Das einzig bescheidene ist der Wirkungsgrad bei halblast.
Der Vorteil ist die Standzeit bei überdimensionierten elektrischen Maschinen.
6, setzen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- C53 - 07.12.2006
ganz einfache Rechnung:
wo Du nichts reingibst kommt auch nix raus!
Wenn Du die max. Leistung der Lima abrufst (120A) dann merkst Du dies auch im
Leerlauf an der Drehzahl. Ein "Entenmotor" würde warscheinlich stehenbleiben.
Noch ein Problem bei "Drehstromlichmaschinen": Diese laden mit max. Leistung oder
garnicht. D.h. falls eine bestimmte Batteriespannung unterschritten wird werden je
nach Leistung der Lima die 28 (kaum zu merken) oder die 120 A (das haut rein)
erzeugt und das kostet Leistung!
Existiert hier vieleicht ein Mißverständnis?
Gruß Heinz
- STRUPPI - 08.12.2006
@ C53:
Lieber Heinz, das was Du vermutest und schreibst, ist GRUNDSÄTZLICH falsch (leider).
Leistund ist das Produkt der anliegenden Spannung multipliziert mit dem daraus resultierendem fliessendem Strom.
P=U*I
Drehstromlichtmaschinen können Kohlebürsten haben, oder Bürstenlos sein.
Das, wie Du schreibst, was Du raushaben möchtest, musst Du reingeben + einen Mehranteil zur deckung des Eigenbedarfs (Verluste).
Verluste resultieren aus Antriebs-/Reibungsverlusten (Lager/Keilriemen) + Lüfterverluste + Kupferverluste + Eisenverluste + Erregerverluste inkl. Elektronik.
Also sind die "Mehrverluste" ohne Stromabnahme bei einer grösseren LIMA sehr wohl vorhanden, ich bezweifel allerdings, das Du diese in "Spritform (L/100km)" Bestimmen, geschweige denn Messen/Vorweisen kannst.
Wenn Du eine LIMA über deren NOMINALEN Betriebsbedingungen benutzt, wird diese geschädigt (Vorschädigung), oder sogar zerstört.
Die meisten LIMAS sterben den Hitzetot.
Traut sich aber keiner der hier lesenden zu bestätigen, da dieses Rückschlüsse zu unsachgemässen Gebrauch aufkommen lässt.
Also sind die LIMAS halt typisch amerikanischer Schrott.
Dafür gehen die Fahrzeuge aber GeiI ab, Super-Beleuchtung, Getto-Blaster in Super-HiFi-Qualität usw.
Die LIMAS werden einfach im Überlastbetrieb betrieben und sterben dadurch.
Eine Möglichkeit (es gibt sehr viele) dem Hitzetot entgegenzuwirken:
Einfach eine viel grössere (Strom-Stärkere) LIMA einbauen.
Dadurch wird weniger Eigenerwärmung der LIMA erzeugt, da diese quasi nur im Halblastbereich arbeitet, und auch die Fremdwärme (Motorraumwärme) setzt ihr nicht mehr so stark zu.
Eine LIMA gibt über den Spannungsregler geregelt zwischen 0 und 100% Strom ab.
Sind keine Verbraucher aktiviert, wird 0 Ampere an Strom geliefert.
Werden Verbraucher aktiviert, sinkt die Bordspannung und die LIMA versucht durch den Spannungsregler diese Bordspannung wieder auf Nennspannung zu bringen.
Dafür wird so viel Strom in das elektische System geschickt, bis die Bordspannung wieder stimmt.
War jetzt alles nur extrem Simpel ausgedrückt.
Nachteil bei Kohlebürsten-Maschinen:
Ist der Stromfluss zu gering, so verschmieren die Kohlebürsten den Kollektor und der Übergangswiderstand am Kollektor wird undifiniert.
Ausserdem werden die Isolationsfugen am Kollektor vollgeschmiert.
Wird dieses bemerkt (bei der üblichen Revision/Inspektion
), müssen härtere Kohlebürsten eingesetzt werden.Das war's in Kürze.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- Blackvette68 - 08.12.2006
Hallo Jürgen,
muß es eine Bosch sein?
hab bei mir aufgrund mehrfach zusammengebrochener Batterie dieses Jahr eine "no-name" 105A eigebaut, mußte die Halter nicht ändern und das Teil funktioniert ohne Probleme.
Die Lima einiger C4´s soll ja angeblich auch in den original Halter der C3 passen.
Gruß OLi
- sparkplug - 08.12.2006
Man(n) Man(n) Man(n),
da habe ich ja was losgetreten.
Geht doch nicht gleich so arg aufeinander los Ihr 2 ( Heinz u. Struppi ).
DiDI, leider kann ich kein Foto von Dir zum download für mich finden.
Oli, ja es sollte schon eine Bosch oder eventuell eine Delco sein, allein schon der Ersatzteile wegen.
Wie schon gesagt, es reicht irgendeine Teile Nummer wenn ich die bekäme, für die
Umschlüsselung zu einer X - beliebigen.
Die Stärke sollte sich allerdings um die 70 oder 80 Ampere belaufen.
Dank und Gruss Euch allen,
Jürgen
- C53 - 08.12.2006
Hallo Struppi!
Deine Art zu schreiben mißfällt mir
Lieber Heinz, das was Du vermutest und schreibst, ist GRUNDSÄTZLICH falsch (leider).
oder" 6 setzten"
Dun bist hier nicht im schulischen Bereich!
Du hast bestimmt Recht wenn es um die Sache der "Regelung" geht.
Wiedersprechen möchte ich Dir in folgendem:
Wenn ich Dich richtig verstanden habe ist es, Deiner Meinung nach, egal ob oder welche Leistung die Lichtmaschine hat und die Belastung des Fahrzeugmotors
spielt auch keine große Rolle ?? Wohlgemerkt immer im "Leistungsmodus" der Lima..
Laß uns dies doch einmal klären ich bin sicher wir kommen auf einen Nenner.
Gruß Heinz
- MadTom - 08.12.2006
Zitat:Original von C53
Hallo Struppi!
Deine Art zu schreiben mißfällt mir
Hallo,
also dem kann ich mich nur anschliessen
...es ist wirklich toll, wenn jemand echtes Detail- und Grundlwissen hat und dieses auch hilfreich in der Sache dann
vermitteln, vor allem aber auch themaorientiert und nicht nur theoretisch einbringen
kann, aber dieser Umgangsstil entfacht bei mir schlicht
.Das habe ich noch in keinem Forum, wo Erwachsene miteinander kommunizieren
so in dieser Art erlebt
.Gruß
Tom