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- KDB - 16.01.2009
hallo
bremsen gibts bei mov'it.de auch hier in germany.
gruss kdb
- derCowboy - 16.01.2009
Nur mal ein Vorschlag:
Da viele hier doch nicht so von der Toleranz geküsst sind und auch etwas, naja, eigene Ansichten gegenüber Newbies (und dann auch noch so Markenfremde) haben, stell doch mal ein vorher/Nachher Bild vom 67er ein. Dann bekommst du sicher Rückhalt und Tipps von privaten, die sich hier aus verschiedenen Gründen eher bedeckt halten
- Frank the Judge - 16.01.2009
Hallo Bastian,
ich habe für eine 65er noch einige Teile, die auch nach FIA-Anhang zugelassen sind. Nichts besonderes, aber ein Anfang.
Sooo viel darfst Du ja gar nicht ändern. Ansonsten ist Dir der erste Protest sicher (der kommt schneller als Du denkst) und Du "fliegst raus".
Außerdem würde ich mich mit den Teilewünschen nicht unbedingt nach USA orientieren, da die Jungs dort drüben meist nicht wissen, was regelwidrig oder -konform ist.
- Wesch - 16.01.2009
Hallo
René vom Luxemburger Vetteclub rennt ne 65er SB und 65er BB nach den Reglementen.
Er hat recht viel Erfahrung bei Teilekauf, da oefters Bruch.
Kontaktieren kannst du ihn via https://corvette-owners.lu/
Oder gib mir deine E-Mail Adresse und ich werde sie Ihm uebermitteln.
René ist leider kein Forummitglied aber er ist Clubvorstandsmitglied.
MfG. Günther
- wildlife - 16.01.2009
hallo an alle!
vielen dank für das viele feedback!
die vette ist nicht meine! nur die besitzer hatten in den vergangenen jahren einiges pech, was die zuverlässigkeit der teile, wie auch der schrauber anging! mittlerweile steht das auto in einer halle und die jungs haben keinen richtigen plan von dem ding sowie auch keinerlei kontakte zu irgendwelchen händlern! das fahrzeug ist seit 1965 rennwagen gewesen und soll nun ein weiteres mal überarbeitet werden! laut dem wagenpass (amerikanisch) sind doch einige veränderungen an bremsen und fahrwerk möglich!
der letzte, der an dem auto gearbeitet hatte, hat das dingen einfach nur zusammengefuscht!
ich bin jetzt über einen bekannten an das ding geraten und meine aufgabe ist nun, vernünftige teile (preise spielen weniger eine rolle) zu finden, zu bestellen und einzubauen, sowie das dingen für die ersten testfahrten abzustimmen und den service zu machen!
was verbaut werden soll, ist schon geklärt! es geht nun lediglich nur darum, den ein oder anderen händler drüben zu finden, der die sachen hat!
@cowboy
ne, das daytona projekt ist noch nicht ausgestanden! das wird auch noch angegangen! aber nicht jetzt sondern vielleicht nächstes jahr! muss jetzt erstmal wieder ein bisschen geld verdienen! das projekt "coupback" hat mich schon genug gekostet! :) bevor ich ein neues projelt starte brauche ich wieder ein bisschen kapital! ;-)
bis denne!
- chevyforever - 16.01.2009
@wildlife
Auch 'ne interessante Adresse für dich:
http://www.vansteel.com
Sind sehr nett die Jungs dort!
Gruß
Rico
- Frank the Judge - 16.01.2009
Nach welchem Reglement ist der Wagen denn gelaufen??
Alles, aber auch wirklich alles für das Rennen-fahren mit einer 65er bekommst Du in Essen und in der Nähe von Düsseldorf.
Die Wilwoods aus obigem Posting sind nirgendwo, auf keiner Strecke der Welt, zulässig. Da steht ja auch nur "Race-inspired-Parts" geschrieben, nicht official licenced race parts.
- chevyforever - 16.01.2009
@FtJ
Frank, keine Ahnung, was das Reglement zuläßt und was nicht, der link war nur ein Hinweis auf einen Händler mit "racing parts" im weitesten Sinne...
Gruß
Rico
- wildlife - 16.01.2009
@rico
der link ist auch nicht schlecht!!! danke!
@all
wie gesagt, die teile, die verbaut werden sollen, stehen fest! alles nach reglement! nur weiss ich im moment nicht genau, welches reglement er genau fährt! ich hab nur mit dem chef zusammen ausgearbeitet, was verbaut werden darf!
im moment ist zum beispiel noch das originale servolenkgestänge drin, obwohl das dingen nie ne servopumpe hatte!
ein ganz großer witz also! der servolenkzylinder ist auch drin geblieben, genau, wie das steuerventil! nur beides nicht angeschlossen! das heisst, die lenkung hat auch noch einiges an spiel! :( dann hat jemand wohl mal die spieleinstellschraube am lenkgetriebe so fest reingedreht, dass innen die zahnräder viel zu stram aneinander liegen! einfach nur gefuscht! der vordere stabi (nur 1") ist krum! ....die lenkung soll nun einer rack and pinion weichen! am besten natürlich non-power!
was die bremsen angeht, die zangen müssen bleiben und wurden jetzt fachmännisch überholt und verbessert! aber wir spielen mit dem gedanken, bremsscheiben zu verbauen, die etwas leichter sind, wie die stock! das sind ja richtig schwere dinger!
nun ja! ich werde mich jetzt erstmal mit den 2 bis 3 links zufriedengeben und werde mal ne einkaufsliste anfertigen! dann wird nächste woche bestellt!
Grüße
Bastian
- Frank the Judge - 16.01.2009
Zahnstangenlenkung in einer C2 und Du darfst das Auto nur in der STT fahren...
Eine C2 in der STT ist aber mehr als chancenlos.
Das Lenkgestänge unterscheidet sich nicht, egal ob Servo oer nicht. Außerdem werden alle Renncovetten (zumindest die, die es ernst nehmen) auf Servolenkung umgebaut.
Zähl doch mal Deine Zusammenstellung auf, was verbaut werden darf (obwohl Du nicht weißt, in welcher Klasse das Gerät starten soll).
