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- Z06FAN - 04.05.2009
Zitat:Original von Jochen
Drehst Du auch in die richtige Richtung? Zum absenken musst du nach links drehen. Evtl. sitzt der Bolzen auch schon ganz unten und geht nicht mehr weiter. Meine liessen sich auch ohne die Feder anzuheben drehen. Ist die Feder entlastet konnte ich die Bolzen mt den Fingern, ohne Werkzeug drehen... und ich hab sehr filigrane Finger ;-)
Die Drehrichtung ist mir bekannt, daran liegt´s nicht. Meine C5 ist noch absolut im Geländelook, daher muss denke ich noch was gehen... Ich weiss aber, dass der Vorgänger öfters die Vette im Winterbetrieb hatte, vielleicht hat das Salz richtig was geschafft
- Torch Red - 05.05.2009
Falls deine Feder hin ist könntest du eine Progressive
Feder mit größeren Schrauben von mir bekommen:
Die Serien Feder ist am anfang des Federweges weich
und könnte dazu führen das dies zu einem durchschlagen führt
je nach dem wie tief deine C5 werden soll.
Mfg.
Heribert
- RainerR - 05.05.2009
Kann ja immerhin sein, daß die Mutter und die Schraube aus irgendwelchen Gründen derart zusammen-
gerostet sind, daß sich tatsächlich nichts mehr bewegen lässt. Dann besorg dir ne neue Schraube mit
Mutter und säg die alte durch,
Gruss RainerR
- CustosOnLinux - 05.05.2009
Nicht vergessen die Feder zu sichern.
Gibt sonst böse Flecken im Gesicht
- Jochen - 05.05.2009
Zitat:Original von RainerR
Kann ja immerhin sein, daß die Mutter und die Schraube aus irgendwelchen Gründen derart zusammen-
gerostet sind, daß sich tatsächlich nichts mehr bewegen lässt. Dann besorg dir ne neue Schraube mit
Mutter und säg die alte durch,
Gruss RainerR
Hallo Rainer, vorne gibt es keine Mutter. Das Gewinde in dem der Einstellbolzen eingedreht ist sitzt direkt in der Querblattfeder. Ob man dieses Gewinde erneuern kann weiß ich nicht...
- Z06FAN - 16.05.2009
Hi, habe es heute geschafft
Die Corvette ist jetzt dezent tiefer! Es war echt eine Mordsarbeit. Die Schrauben vorne waren total festgefressen....
.....Auf der rechten Seite habe ich es geschafft, den Schraubenkopf rund zu drehen und somit unbrauchbar zu machen. Und das trotz absolut passender Werkzeuge 
Habe mich danach entschieden, mit einer Rohrzange die Metallscheibe an der Schraube unterhalb der Feder zu greifen und zu drehen. Musste dazu allerdings oberen Querkenker, Stoßdämpfer und noch ein paar Kleinigkeiten aus dem Weg räumen. War superfroh, dass das zumindest ganz gut ging. Mit der Rohrzange habe ich es dann tatsächlich geschafft, die Schraube ein wenig zu bewegen, WAHNSINN. Und dann ließ sie sich auch langsam immer leichter drehen. Bis dahin waren schon zwei Stunden vergangen und ich hatte bereits so ziemlich alles mit WD40 geflutet......... 
Die Schrauben an der Hinterachse waren hingegen innerhalb fünf Minuten justiert
- Jochen - 17.05.2009
Glückwunsch. Hört sich ja grausam an!
Das diese Schraube so festsitzen kann hätte ich nicht gedacht. Fährst du deinen Wagen auch im Winter?
Viele Grüße,
Jochen
- Z06FAN - 17.05.2009
Zitat:Original von Jochen
Glückwunsch. Hört sich ja grausam an!
Das diese Schraube so festsitzen kann hätte ich nicht gedacht. Fährst du deinen Wagen auch im Winter?
Viele Grüße,
Jochen
Moin Jochen,
der Vorbesitzer hat den Wagen auch im Winter genutzt, ich denke das spielt eine große Rolle. Ich habe die C5 erst seit ein paar Wochen; werde sie jedenfalls nicht im Salz fahren!
Gruß, Thilo
- Indyjones - 19.05.2009
Schoen, dass du's geschafft hast
Die C5 ist von Werk aus ja viel zu hoch. Normerweise, wenn die Schrauben nicht eingerostet sind, geht das alles in einer halben Stunde...hab meine C5 am Wochenende noch tiefer gelegt. Hinteren Gummis weggeschnitten, und vorne ganz runter.Zeig uns mal ein paar Bilder von deinem Gefaehrt!
- sieme - 19.05.2009
Moin Indy,
kann es sein,daß es nur noch
2 nassaublaufarbene auf der Welt gibt?
Gruss Sven
