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- AndreV8power - 09.02.2011
Ah schön dann ist es jetzt offiziell, zeig mal ein paar bildet der Karosse her.
Bin mal auf das ergebnis gespannt du machst das schon
- Hattinger Haiza - 09.02.2011
hi
heute abend gibts wieder viele neue bilder.....
bin grad beim zusammenbauen.... kann mir vllt jemand schnell sagen was die zylinderkopfschrauben für anzugsmomente kriegen????
die schlauberger haben beim verpacken der teile natürlich keinen zettel mit den anzugsmomenten beigepackt!
und im netz find ich auch nix passendes....
- Woodstock - 09.02.2011
Nettes Projekt!
Zitat:kann mir vllt jemand schnell sagen was die zylinderkopfschrauben für anzugsmomente kriegen????91 Nm oder 67 ft.-lbs
![[Bild: sbchvy_head_seq.gif]](https://www.boxwrench.net/specs/images/sbchvy_head_seq.gif)
.....und damit Dir die Arbeit danach nicht ausgeht, hier noch die intake manifold Drehmomente
1 und 4 bekommen 61 Nm alle anderen 47 Nm
12 11 4 1 5 6
vorne
10 9 3 2 7 8
- Hattinger Haiza - 09.02.2011
sooo das is geschafft.....
ich bin so blöd.....
hab doch glatt vergessen nach den anzugsmomenten für die kipphebel zu fragen...
die sollen ja schließlich auch richtig arbeiten können
den rest krieg ich glaub ich dann so hin....
- Woodstock - 09.02.2011
Zitat:Original von Hattinger Haiza
hab doch glatt vergessen nach den anzugsmomenten für die kipphebel zu fragen...
die sollen ja schließlich auch richtig arbeiten können
Willst Du uns jetzt verscheißern, oder hast Du die Stößelstangen verbummelt?
PS. Mach Feierabend! Morgen wieder mit frischem Kopf ans Werk
- Thomas ZR-1 - 10.02.2011
Auweia...Junge Junge
Kipphebel werden bei diesem Motor niemals mit Drehmoment festgezogen!!!! Solltest du eigentlich
wissen.
Die Kipphebelmuttern werden unter Beachtung OT-Stellung 1. bzw 6. Zylinder (jeweilige Ventile geschlossen) beigedreht, bis die Stößelstange sich nicht mehr frei drehen läßt und dann je nach Kipphebel- und Nockenwellentyp 1/3 bis 2/3 Umdrehung weitergedreht.
Gruß
- Hattinger Haiza - 10.02.2011
sooo is alles fertig..... kipphebel hab ich eingestellt, ansaugspinne is drauf, jetzt bau ich noch die anbauteile dran und dann werd ich den motor wieder einbauen!
- sabo2706 - 10.02.2011
Zitat:Original von Thomas ZR-1
Auweia...Junge Junge
Kipphebel werden bei diesem Motor niemals mit Drehmoment festgezogen!!!! Solltest du eigentlich
wissen.
Die Kipphebelmuttern werden unter Beachtung OT-Stellung 1. bzw 6. Zylinder (jeweilige Ventile geschlossen) beigedreht, bis die Stößelstange sich nicht mehr frei drehen läßt und dann je nach Kipphebel- und Nockenwellentyp 1/3 bis 2/3 Umdrehung weitergedreht.
Gruß
Hm, die Reparaturanleitungen schreiben (deutsch wie auch Englisch), dass nachdem man die Stösselstangen zwischen Daumen und Zeigefinger nicht mehr drehen kann die Mutter um 360 Grad festzuziehen ist - also eine komplette Umdrehung.
So habe ich das gestern auch Andreas telefonisch mitgeteilt.
Wenn man was zum ersten mal macht bleiben immer Unsicherheiten bestehen. Beim zweiten mal hat man das dann drauf. Ich frage auch lieber erst, bevor ich was falsch machen würde.
Ich bin gespannt, ob er bald läuft, oder ob doch noch was im Argen liegt.....
Ich drücke die Daumen!
- goldi - 10.02.2011
Zitat:Original von mik_masterEs gibt da noch mehr Kranke
wieso kommen mir diese Bilder nur so bekannt vor
hat der keine Airpump mehr oben gehabt oder war die auf den Bildern schon abgebaut? kanns so schwer erkennen...
@Blue Devil Z06.. wenn du die c4 weg schmeisst..wirf sie in meine Richtung
Also dann mal fleissig weiter posten
Schmeiß sie zu mir, brauchste nicht so weit zu werfen als ins Ösiland
Mal im Ernst willste sie verkaufen und wie Übel ist se.
Gruß Goldi
- Eike - 10.02.2011
Zitat:Hm, die Reparaturanleitungen schreiben (deutsch wie auch Englisch), dass nachdem man die Stösselstangen zwischen Daumen und Zeigefinger nicht mehr drehen kann die Mutter um 360 Grad festzuziehen ist - also eine komplette Umdrehung.Korrekt. So hab ich die L98er auch immer zusammengebaut - eine ganze Umdrehung.