Generator / Lichtmaschine Riemen - Ewig fliegt das Drecksding weg

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- jörg - 25.04.2011

Hi Frank

Ich weiß passiert auch normal nicht Nur die meissten haben einen zu kleinen Keilriemen drauf ( ca. 9.5 ) Da muß ein 11.5 er drauf Die 9er liegen nicht mehr in dem " V " auf sondern ganz unten und dann geht er bei hohen Drehzahlen fliegen

Ich habe mir vor Jahren die Riemenscheibe so drehen lassen damit wenn ich mit NOs fahre der Keilriemen nicht fliegen geht

Mfg Jörg King

- zuendler - 26.04.2011

Wenn man sich überlegt wie der Riemen sich dehnen muss, damit der über den Rand drüber geht dumdidum

Das kann einfach nicht normal sein.

- Frank_F - 26.04.2011

bei der ganzen Fachsimpelei vielleicht mal eine Frage zwischendurch an Ingo.....

welcher Riemen fliegt denn als erster ab und schmeißt den/die anderen mit runter?

Die Halter der Servopumpe sind auch gern mal krumm, bzw. wenn das Lager fix und foxy ist hängt die ganze Welle krumm in der Pumpe. (müsste man aber schon an der Öllache unter Auto sehen)

Einfach so abgeflogen sind meine Riemen aber nie, nur eben ultraschnell verschlissen....und das eine mal bei "volle Kanne" hat sich der Riemen komplett in Wohlgefallen und kleine Fetzen aufgelöst.

Ein Grund wird auch der gewesen sein den Jörg schon erwähnt hat. Ich hatte anfangs auch immer diese 9mm "Riemchen" Zwinkern

Gruß

Frank

ps. hab seit dem immer ein Ersatz 1400x13 an Bord Zwinkern

- Wesch - 26.04.2011

Hallo

Da muss schon viel falsch sein, wenn der abfliegt.
Meine Limascheibe fluchtet auch nicht und keiner der beiden Riemen ist mir in den 10 Jahren Besitz je abgeflogen oder kaputgegangen.

Damit ein Keilriemen abfliegt, muss die Fluchtung der Scheiben schon verdammt viel raus sein, sichtbar raus oder die Riemenspannung ist zu gering, so dass der Riemen bei hohen Drehzahlen flattert.

Die uraltflachriemen wurden deshalb einaml verdreht von Scheibe zu Scheibe, um Flattern zu verhindern. Geht bei Keilriemen aber leider so nicht.

MfG. Günther

- Geran - 26.04.2011

Erst mal Danke für die vielen Reaktionen.
Nach dem Grillen am Abend ist meine Laune wieder besser Feixen

Bilder stelle ich ein, sobald ich dazu komme. Gestern habe ich nur noch die Garage zu gemacht und mit der Lady geschmollt dumdidum

Schon als ich die Lady damals von Quentin erworben habe, fehlte bei der Besichtigung der LiMa Riemen.
Damals habe ich dem wenig Bedeutung zugemessen, aber heute denke ich, dass mein Auto hier wohl irgendein Problem hat.
Bisher habe ich die Riemen immer in der örtlichen US-car Werkstatt neu machen lassen, weil ich zu der Zeit noch ohne Bühne war und der Servo Riemen somit schwer erreichbar.

Der Monteur dort hat mich jedes Mal auf die Gefahr mit meinem LiMa Riemen hingewiesen, weil der zu Flattern neigt.
Deshalb haben ja wohl auch die späteren Baujahre einen "Anschlag" am LiMa Halter, an den der Riemen anschlägt, sobald er zu stark flattert.

Definitiv ist es immer der LiMa Riemen der entweder abläuft oder aber reißt. Die anderen Riemen sind dann ein Folgeschaden.

Der Schaden tritt dann bei hohen Drehzahlen auf, wie hier beim Beschleunigen mit Kick down.

Wenn es klappt, komme ich morgen zum Reparieren und mache dann auch Bilder.
.

- cocosisland - 26.04.2011

Hallo Ingo,

von wo nach wo läuft denn bei dir der Riemen der über die LIMA geht?

Meiner war auch immer zu locker, ließ sich nicht weiter spannen und war relativ schmal.
Habe dann bei Würth 3 Anläufe gebraucht um den passenden breiteren Riemen zu finden, seit dem gibt es kein Quitschen mehr und Spannreserve ist auch noch vorhanden.
Wenn man nicht alles selber macht...

Gruß Andreas

- Geran - 28.04.2011

Die Riemen sind wieder drauf.
Der zur A.I.R. Pumpe fehlt mit Absicht.
Fluchtet alles wunderbar.
Mal abwarten wie der selbst ausgedachte Flatteramplitudeneinschränker wirkt.
In Ruhe ist zwischen dem Stahlstift und dem Riemen ca. 10mm Platz

[Bild: Keilriemen_1.JPG]

- Frank the Judge - 28.04.2011

Auf wie viel Spannung hast Du den/die Riemen eingestellt?

- zuendler - 29.04.2011

Also ich muss sagen in meiner Riemenscheibe liegt der Riemen tiefer drin.
Da könnte hier schon der Hund begraben sein.

Auf deinen Stahlstift könntest du mit etwas Nachbearbeitung auch ein Kugellager drauf stecken und den Riemen damit richtig stützen.
Auf der anderen Seite wäre eine größere Riemenscheibe natürlich weniger Bastlei und sieht originaler aus.

- Geran - 29.04.2011

Zitat:Original von Frank the Judge
Auf wie viel Spannung hast Du den/die Riemen eingestellt?

Nach Gefühl, da ich keine Meßeinrichtung habe.
Die zwei Mal davor ist die Montage in der Werkstatt vorgenommen worden, ob auch dort nach Gefühl oder gemessen ist mir nicht bekannt. Abgeflogen ist er dennoch.

Der Riemen flattert und schwingt sich auf, wenn er in die Eigenfrequenz kommt.
Die wiederum ist u.a. abhängig von der Riemenspannung aber auch von der Riemenbauart usw. vor allem aber von der Trumlänge und der Last.
Nicht ohne Grund haben moderne Fahrzeuge derartige Riemen für Nebenantriebe kaum noch.

Der verbaute Riemen ist ein AVX10 von Contitech.
Soweit mir bekannt ist Original ein 5/8" Riemen vorgesehen. Das wären 9,5mm Breite statt nun 10.

Mit dem Stahlstift hoffe ich, die Amplitude begrenzen zu können, falls der Riemen bei bestimmten Drehzahlen wieder schwingt.
Mal sehen, ob ich das am Wochenende im Leerlauf provozieren kann.