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+--- Thema: Anlasser hängt! (/showthread.php?tid=6028)
- Mario91 - 19.07.2003
Hallo Männers!
Also,ich habe jetzt nicht die Spannung der Batterie gemessen,aber laut Anzeige im
Auto(die man zwar nur schätzen kann) würde ich sagen,die Batterie hat mit eingeschalteter Zündung ca.10Volt und beim Startversuch geht sie sofort in die Knie!
Tippe dann doch auf einen Kurzschluß in der Bakterie.Müßte mal Fremdstarten,um zu sehen,ob der Anlasser dann dreht...hab sie erstmal in die Garage gefahren,am WE erreiche ich eh nix mehr.Fahre erstmal Audi,ohne Klima
was ne Qual bei der Wärme...Achja,die Batterie ist übrigens ´97 eingebaut worden,also Altersgrenze erreicht!!
Also,bis dann
- TheHotThunder - 19.07.2003
@ Mariofremdstarten.... also überbrücken ??? Hm, ich will mich ja mal nicht zu weit aus dem Fenster hängen aber es ist schon bei Vetten vorgekommen das nach dem Überbrücken elektronische Fehler/Schäden entstanden sind, Sitzverstellung funktionierte nicht mehr oder andere elektronische Bauteile. Bei meinem Jaguar ist nach dem Überbrücken sogar der Steuercomputer hin gewesen. Ist nur meine Erfahrung, aber Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste. Vielleicht ne neue Batterie reinhängen und die "alte" separat testen ?!
Gruss
Werner
- Mario91 - 19.07.2003
Danke für den Hinweis ,Werner!!!
Dann werd ich halt einfach mal die Spannung messen.
Habe nur kein Voltmeter,aber das wird sich finden...
- Midnight-Cruiser - 20.07.2003
Habe schon öfter meine Vette(n) per Überbrückung gestartet und noch nie Probleme danach mit Elektrik- /Elektronikausfällen gehabt.
Das Voltmeter in der Vette zeigt meines Erachtens nicht den Ladezustand der Batterie an, sondern den Ladestrom der Lichtmaschine zur Batterie ?
Die Überbrückung kann auch helfen, den Fehler sofort zu lokalisieren, denn es könnte ja nicht nur die Batterie sein, sondern auch die Lichtmaschine, die die Batterie nicht mehr lädt: wenn nach dem Überbrücken der leeren Batterie und Abklemmen der Überbrückungskabel der Motor weiterläuft, dann wird die leere Batterie von der Lichtmaschine geladen - d.h. entweder liegt ein Defekt an der Batterie vor oder ein Dauerstromabnehmer hat die Batterie leergesogen. Geht nach dem Abklemmen der Überbrückungskabel der Motor sofort wieder in die Knie, dann liegt ein Defekt an der Lichtmaschine vor: Batterie hat keinen Strom mehr ---> Lichtmaschine lädt nicht mehr ---> Motor aus.
- TheHotThunder - 20.07.2003
@ Midnight Cruiseres mag ja sein das Du noch nie Probleme mit dem Überbrücken hattest, trotzdem sieht es ja wohl so aus das es diese Probleme schon mehrfach gegeben hat, bei mir sowohl auch hier der Beitrag von Magic91
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=4098&sid=&hilight=überbrücken&hilightuser=0
Mein Hinweis an Mario war als Vorsichtsmassnahme anzusehen, schliesslich ist es besser darauf gefasst zu sein als plötzlich mit einem anderen Problem konfrontiert zu werden. Ich denke jede Überbrückung kann oder kann nicht eine anderweitiges elektronisches Problem hervorrufen..... und ausschliessen kann man dieses eben nicht zu 100%
Gruss
Werner
- Magic91 - 20.07.2003
Ich kann und muß Werner beipflichten.
Man sollte eine Corvette ab der C4 niemals Fremdstarten.
Dies ist eigentlich allerwelt bekannt.
Wer noch nie einen Schaden durch Fremdstart verursacht hat, hat eben nur Glück gehabt.
Ist der Schaden erstmal verursacht, ist das Gejammer groß.
Schuld ist dann die Corvette, welche dann vor Zorn verkauft wird.
Habe gerade letztes Wochenende in Bad Schwalbach von solch einen Faller fahren.
Auch dieser Post sollte nur als Vorsichtsmaßnahme verstanden werden.
Gruß,Mike
- Midnight-Cruiser - 21.07.2003
Zitat:Dies ist eigentlich allerwelt bekannt.
Mir nicht....sonst hätte ich meinen Beitrag oben dann so nicht rengeschrieben.
Auch alle anderen mir bekannten Vette-Fahrer/innen hatten damit noch nie Probleme -außerdem ist Fremdstarten laut Bedienungsanleitung "legal".
Und außerdem: was willste machen, wenn du irgendwo stehst und die Karre springt wegen leerer Batterie nicht mehr an ? Ausbauen - vielleicht 100 km nach Hause trampen - über Nacht Batterie laden - 100 km zurücktrampen - feststellen, daß über Nacht, die dein Auto nicht in der heimischen Garage, sondern auf einem dunklen Parkplatz verbrachte, die Hälfte abgeschraubt wurde ?
- Doc - 21.07.2003
ich kenne das klackern auch,
Ursache war immer eine nicht ausreichend geladene Batterie!! D.h. Voltmeter ohne Last unter 12 V!
Gruße, Gereon
- Klaus - 21.07.2003
...kenne auch das Klicken wenn die Batterie leer ist...
War da nicht eine Funktion in der (späten) C4, die eine Anlasserbetätigung bei <10V verhindert?
Mir war bisher auch nicht zu Ohren gekommen, daß es bei C4/C5-Fremdstart zu Problemen kommt. Weiß jemand was da genau passieren kann?
Allgemein wird bei modernen Fahrzeugen davor gewarnt mit Batterieschnellladegeräten zu hantieren, da die z.T. mit Spannungen >18V arbeiten. Dadurch können Bauteile zerschossen werden.
Gruß,
Klaus
- Corvette.ZR1 - 21.07.2003
Ich vermute, das bei dir die Batterie Spannung beim Starten zusammen bricht. (defekte Batterie oder Kabelverbindung)
Es liegt wohl nicht am Magnetschalter.
Wer aber mal Probleme am Magnetschalter haben sollte:
Der Anlasser/Magnetschalter bei der L98 von 1990/91 ist so weit ich es sehen konnte von Nippon Denso, so wie bei der ZR-1.
Ersatzteile für den ZR-1 Anlasser gibt es bei GM nicht, bei der ZR-1 passen aber Toyota Ersatzteile für den Magnetschalter, weil Toyota auch Nippon Denso Anlasser verbaut. Der Magnetschalter der 90/91er L98 sieht aber genau so aus wie der von der ZR-1, ich vermute mal das dort auch die Toyota Kupfer Kontakte passen, es gibt bei Toyota eine verstärkte Ausführung der Kontakte, sucht im ZR-1 Technikforum dort stehen die Ersatzteil Nummern von Toyota, den ohne Nummer ist es hier bei unseren Toyota Händlern nicht möglich ein Teil zu bekommen.
Hier noch mal dank an Dieter und seinen Toyota Meister, der die Nummern ausfindig gemacht hat.
Ein Fremdstarten der Corvette halte ich nur für ungefährlich, wenn direkt beide Batterien mit Plus und Minus verbunden werden (Pol an Pol), was aber durch die Schraub Pole bei der Corvette eigentlich nicht möglich ist.
Der Stahlrahmen der C4 hat nur schwache Masse Verbindungen (immer Gegensatz zu anderen Fahrzeugen), die nicht über 100 Ampere Starterstrom aushalten. Kommt also nicht auf die Idee den Minus Pol zum Fremdstarten irgendwo am Rahmen zu klemmen.
Bei einer C4 halte ich einen gefahrlosen Fremdstart ohne die Batterie dafür aus zu bauen für sehr bedenklich.
Gruss
Raimund