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- Wesch - 16.07.2012
Hallo
Ist der 502er nicht ein tall deck Motor ?
Dann wirst du wohl Probleme mit der Haube bekommen, oder ?
Ausserdem passt dann deine Tripowerspinne nicht mehr, sowenig ich weiss .
Sind nur Hints , die dir bei deine Überlegung helfen sollen.
MfG. Günther
- zuendler - 16.07.2012
Günther, der 502er hat noch die normalen Abmessungen (soweit ich weis)
Erst der 572 ist ein Talldeck.
Auf den 502 passt mein Vergaser sehr gut drauf, da macht Demon Werbung damit:
![[Bild: 5964_Bary-Grant-SixShooter-502BB.jpg]](https://www.raceindustry.com/ART/products/5964_Bary-Grant-SixShooter-502BB.jpg)
Wobei ich bei genauer Betrachtung sagen muss, dass diese Brücke da anders aussieht als meine...
- ttbob_1 - 16.07.2012
Hallo Zuendler,
neulich hast Du Deinen Durchschnittsverbrauch auf der BAB gepostet; glaube so um die 16 l. Wenn ich das mit den Werten aus https://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php#.UAPU6_XD9iM vergleiche, kommt bei mir der Verdacht auf, daß Du eventuell mit etwas zu magerem Gemisch unterwegs bist. Das würde zur unterschiedlichen Tagesform des Motors passen.
Das könnte man schnell und ohne Kosten checken.
Wenn ich mir Deine Postings so ansehe, glaube ich, daß Du schon innerlich mit dem akt. Motor abgeschlossen hast. Würde dann auch konsequent auf die neue Maschine setzen.
Gruß
Robert
- zuendler - 16.07.2012
nene, das Gemisch kannst du so nicht beurteilen, denn auf der Autobahn bin ich nur mit dem mittleren Vergaser gefahren, konsequent ohne Vollgas. Und erst bei 50% Gas kommen die anderen beiden Vergaser mit ihrer jeweiligen Bedüsung noch ins Spiel.
Mit dem Motor habe ich so wie er derzeit ist abgeschlossen, ja
Aber man kann ja einiges draus machen!
- Wesch - 16.07.2012
Hallo
Hast wohl Recht , dass der 502 kein Tall deck Block ist.
Wird überall ohne T ( T steht für tall deck ) angeboten.
Wenn du deinen jetzigen Motor bohren müsstest ( auf Übermass ), dann kommt das preislich gesehen so in etwa hin, wie du schriebst.
Du würdest also ohne Spinne und Vergaser kaufen oder eher die Einspritzversion ?
MfG. Günther
- zuendler - 16.07.2012
So wie der dasteht:
https://www.summitracing.com/parts/NAL-12496963/
dem fehlt genau das was ich eh weiterbenutzen möchte.
- Wesch - 16.07.2012
Hallo
Zitat:Engines installed in vehicles registered and normally operated outside of the United States carry no warranty.
Darüber würde ich aber erst mal mit Summit drüber diskutieren.
MfG. Günther
- jensl76 - 16.07.2012
Hallo Zündler,
zu wenig Power bei einer C3 kann ich nicht ganz nachvollziehen...
Ich weis zwar nicht wozu Du deine C3 alles benützen tust (ich nütze meine zum cruisen)
aber ok, jedem das seine............
Zum 502er Motor kann ich nur sagen: KAUFEN!!!!!
Was den Hubraum angeht bin ich da voll auf deiner Seite, zu viel kann man da nie von haben...
Da bei Dir sowieso schon nicht der Originale Motor drin war, würde ich auch nicht so viel Wert auf deinen
momentan verbauten Motor legen.
Gruß
Jens
- Frank the Judge - 16.07.2012
Die alten Motoren bestehen aus weitaus besserem Stahl. Du solltest Deinen aktuellen Motor von einem Fachmann prüfen lassen. Wenn er noch nicht auf ein Übermass gebohrt wurde..., ich würde ihn revidiert weiter benutzen.
Alles was ich jetzt an neuen Crate Engines gesehen habe, wurde vom Rotstift erbarmungslos auf Kosteneffizienz getrimmt.
Wenn Du Dir die richtig guten Motorenbauer in USA anschaust, wirst Du feststellen, die bieten den gleichen Hubraum mit weniger Leistung, dafür zum doppelten Preis. Der Grund muß wohl nicht diskutiert werden.
- Rüddy - 16.07.2012
Ich würde auch erstmal den Alten ausbauen und checken (lassen).
Wenn er sich als gute Basis für einen Neuaufbau eignet, würde ich diesen
Weg gehen.
Eine Crateenginge würde ich vor dem Einbau auch erstmal checken.
Bei mir waren 7x die gleichen (richtigen)Kolbenringe und 1x die falschen verbaut.
Sieht man dort wohl nicht so eng.
Bestes Tuning: 5-Gang Keisler.
Gruß
Rüddy