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- KHH - 23.11.2012
@ Bernd, die Pfadtbuchsen sind aus einem Gummi mit einer viel höheren Shorehärte https://wiki.polymerservice-merseburg.de/index.php/Shore-H%C3%A4rte als wie die Originalen Gummis,
aber um wieviel mehr das ist kann ich dir nicht sagen, nur soviel das sie wesentlich besser sind als die Original Wackelpudding-Buchsen
,und zu deinen Bedenken wegen der Uniballs kann ich dich beruhigen, die halten das auch aus, der Edi ist mit seiner Z06 bestimmt über 60.000Km mit denen gefahren
und davon 25.000Km auf der Nordschleife und es keinen Querlenker oder sonstwas zerfetzt, und die ganzen Autos in der VLN oder auch sehr viele Touriautos fahren mit den Uniball rum
und es gab meines Wissens noch nie Probleme damit.
- TIKT-Performance - 23.11.2012
Wie alle anderen Teile habe ich auch unsere Uniball zuvor bei mir eingebaut und fahre seit über einem Jahr ohne Probleme damit, rum! Das muss aber nix heißen!
Ich mache gerade einen Thread zu unseren Felgen auf, da gehe ich noch mal "allgemien" auf unsere Arbeit und das "für wen wir was" machen ein
- KHH - 23.11.2012
Thomas, ich denke der Bernd meint nicht das die Uniballs zerbröseln sondern das die Querlenker die Schläge auf Dauer nicht aushalten
.
- Supercharged - 23.11.2012
Zitat:Original von LaRassa
Nein es befindet sich kein dämpfendes Material dazwischen die Buchsen werden direkt verklebt (Ist ja auch Siinn der Sache)
Eigentlich werden solche Bauteile nicht verklebt sondern verpresst.
Wenn du sie mit der Hand reingeschoben hast und dann Kleber drauf hast bezeifle ich das das eine gute Verbindung ergeben wird. Wird sich sonnst in ner Zeit e Spiel drin bilden.
Gruß
Reiner
- TIKT-Performance - 23.11.2012
Zitat:Original von KHH
Thomas, ich denke der Bernd meint nicht das die Uniballs zerbröseln sondern das die Querlenker die Schläge auf Dauer nicht aushalten
Ja ich weiß, hab´s nur geschrieben weil am Anfang ja die Frage stand ob ich schriftlich versichern kann das............ ?! Nein, kann ich natürlich nicht!
Das die Teile auf der Rennstrecke einer höheren Belastung ausgesetzt sind, ist ja allgemein bekannt und im Hobbybereich ja eigentlich noch viel mehr als bei den Profis, denn die Kontrollieren ja nach jedem Rennen ihre Bauteile!
Wir haben unsere Unballs bewußt so konstruiert (meine sind noch aus der ersten Version mit mehr Luft) das man sie ganz knapp einschieben kann, dazu sollen sie ja verklebt und mit der Madenschraube verklebt werden!
Hintergrund ist folgender, jeder Endkunde muss in der Lage sein die Teile einzubauen, müssen die erst verpresst werden, dann ist das Gejammer groß wenn es nicht funktioniert oder dabei was kaputt geht.
Der nächste Grund ist, sollte doch mal ein Lager kaputt gehen, kann man den Kleber durch erhitzen wieder weich machen, dann bekommt sie auch der Laie wieder raus, Lager an uns geschickt und wir (oder der Kunde machts selbst, falles er kann?) das LAger, das kostet dann einen Bruchteil von dem was es inkl. der Teile drum herum kosten würde............ fertig.
Wie gesagt, meine sind jetzt seit über 10 000km drin und kein einziger ist lose!
- LaRassa - 24.11.2012
Jetzt im eingebautem Zustand.
Die Knochen in den Buchsen für die oberen Dreieckslenker sind etwas dünner als die original Knochen.
Um nicht mehr negativen Sturz, und eine Berührung der Dämpferfeder mit dem Dreiecklenker im ausgefedertem Zustand zu bekommen, habe ich die ca 2-3 mm mit den Shims (Abstandshalter Pfadt Camber Kid) ausgeglichen.
Vorderachse fertig !
- LaRassa - 24.11.2012
Unten
- LaRassa - 24.11.2012
noch eins unten
- TIKT-Performance - 24.11.2012
Fein, die Abstandhalter sind super, ich hatte auch schon überlegt welche zu machen, aber die orginalen Unterlegscheiben tuns ja auch, zumal man z.B. mit zwei Scheiben einen Bereich von ca.1°30min -2°50min einstellen kann, es sei denn man muss öfter dran, dann erleichtert und beschleunigt das die Arbeit ungemein!
Wünsche dir viel Saß, gute Fahrt und flotte Runden damit.............
- norbert Z06 - 24.11.2012
Sieht Top aus
Gruß Norbert