LT1 - Hauptbremszylinder - Druckgeber - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 4 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=5) +--- Thema: LT1 - Hauptbremszylinder - Druckgeber (/showthread.php?tid=71059) Seiten:
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- Skavenwarrior - 20.05.2013 an dem Ersatzteil is nix anders als an dem alten das muss lecken. Wenn ich mir die Technik anschau ist das absicht. Bohrung verschliessen halte ich für suboptimal - wer weiss was passiert wenn da nicht mehr der voreingestellte Gegendruck herrscht? HBZ tauschen .. okay .. verdammt -.-. Aber verstanden hab ich das Problem dann immer noch nicht. Der Stecker hat unten, wo auch die beiden Kontakte sind, ne Bohrung, ist ja auch logisch. Wenn der Schalter den Druck abbaut muss es ja lecken, wo soll das sonst hin? Die Frage lautet nach wie vor: Warum baut der Druck ab, ist das normal? Deswegen wärs super wenn mal wer gucken könnt obs reproduzierbar ist. - Thomas ZR-1 - 20.05.2013 Antwort erneut: Druckabbau innerhalb des Bremssystems ist nicht normal und auch nicht erwünscht. Bei meiner C4 ists dicht! - speutz - 21.05.2013 Ich schreib´s dann gerne auch nochmal. Wie schon weiter oben bemerkt: Der Schalter bringt ein Lämpchen zum leuchten, wenn der Druckunterschied in den beiden Bremskreisläufen zu groß ist - Druckabfalll. Bremsflüssigkeit darf aus diesem Schalter auf keinen Fall austreten, ist nicht gewollt. Eine weitere Funktion hat der Schalter nicht. Gruß Reiner - Skavenwarrior - 21.05.2013 Danke @ Speutz, der misst also den Differenzdruck zwischen beiden Kreisen. Das erklärt die geringe Federkraft. Wie sind die Kreise aufgeteilt? Vorn/ Hinten oder diagonal? Hier mal das Teil ne Explosionszeichnung dazu. Der Sensor liegt an Nr. 12 an oder? Ist da n O-Ring undicht? Müsste die Leckage dann nicht grösser sein? - Thomas ZR-1 - 21.05.2013 Die C4ren haben es nicht diagonal, sondern vorne / hinten aufgeteilt. - Skavenwarrior - 21.05.2013 okay, jetzt hab ich den Sensor verstanden, hoff ich Der "Messraum" zwischen beiden Bremskreisen ist normalerweise drucklos, - also Umgebungsdruck, wenn jetzt eine Seite undicht wird, steigt der Druck beim Bremsen auch im Messraum an, die Feder wird zusammengedrückt, die Lampe geh an und es tritt Bremsflüssigkeit aus. Der sensiert also keinen Differenzdruck, sondern sensiert nur eine innere Undichtigkeit? |