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- HGW - 25.06.2013
Zitat:Original von C1-Matthias
Zitat:Original von C-556
Sorry, ich möchte niemand zu nahe treten, aber eine C1 mit Super plus zu fahren finde ich dann doch etwas überweg.
Wenn der Motor richtig eingestellt ist, ist normales Super ausreichend..
Das ist aber ein gewagter Tipp, Cord. Vielleicht auch ein Grund warum deine auch nicht richtig läuft.
Dir ist schon bekannt, dass im Super 5% Ethanol enthalten ist? Das mögen unsere alten Eisen nicht besonders.
Ich würde die Zündung überprüfen und zukünftig nur Super Plus fahren. Dann gibt es auch kein "Nachdieseln".
Gruß
Matthias
Im Super Plus sind doch auch 5% Ethanol enthalten, oder?
HGW
- C1-Matthias - 25.06.2013
Nö, Super 5% (nicht E10), Super Plus 0%.
Gruß
Matthias
- fl - 25.06.2013
Super Plus sollte reines Benzin sein... Ich tanke es bei meiner C1 aus diesem Grund und der Aufpreis fällt bei der Jahresfahrleistung nicht wirklich ins Gewicht. Aber Achtung: Im Winter unbedingt Stabilizer zusetezen, da das reine Benzin kein Wasser binden kann (Ethanol hingegen schon).
Gruß, Frank
- man-in-white - 25.06.2013
Auch Super Plus schützt nicht vor gelegentlichem Nachlaufen
- zuendler - 25.06.2013
Ethanol hat so nebenbei aber eine höhere Oktanzahl und sollte damit weniger klopfen.
Weis aber nicht wie das mit dem normalen Benzin dann verrechnet wird. Wahrscheinlich können die mit dem Ethanol drin noch schlechteres Benzin dazu mischen um am Ende bei 95 raus zu kommen und dann wärs wieder egal.
Ethanol ist ja nur in der Kritik weil es so aggressiv ist.
- fl - 25.06.2013
Hallo Baerli!
Wenn Du einigermaßen handwerkliches Geschick hast, dann Kauf Dir doch beim ATU eine Zündpistole für überschaubare 19,99 € und prüf damit als erstes den Zündzeitpunkt. Vorn an der Riemenscheibe hast Du ja eine Einstellmarke. Vergiß nicht, den Unterduckschlauch zu entfernen. Wenn Du noch mit der Original-Zündanlage fährst, verstellt sich die Zündung nun mal durch Verscheliß (Abbrand) des Unterbrechers. Diesen Nachfeilen, auf richtigen Abstand einstellen und dann die Zündung durch drehen des leicht gelösten Zündverteilers korrigieren. Zudem die Kerzen auf richtigen Wärmewert kontrollieren. Auf alle Fälle solltest Du dem Übel auf den Grund gehen, da das Nachdieseln dauerhaft Schaden anrichten kann. Meine C1 hat dies übrigens noch nie gehabt. Welchen Verbrauch hat Deine C1 - zu hoch und dadurch eventuelle Verkokungen, die Nachglühen? Mein Verbrauch lag bei moderater Fahrweise früher bei 14-15 l, jetzt nach Vergaserüberholung im Winter nur noch bei 11 l. Erfahrungen der anderen C1 Driver?
Gruß, Frank
- thocar - 25.06.2013
Ich würde auch zuerst den Zündzeitpunkt prüfen lassen.
Bei mir war anfangs die Schraube (die, die den Verteiler fixiert) nicht richtig fest und dadurch hat sich der Verteiler leicht verdreht.
Bei mir ist der Motor damals nicht nachgelaufen, sondern schlecht angesprungen.
Gruß Thomas
- DerWirre - 25.06.2013
Zitat:Original von C1-Matthias
Nö, Super 5% (nicht E10), Super Plus 0%.
Gruß
Matthias
Bist Du Dir da sicher?
Afaik ist derzeit einzig der Hochleistungskraftstoff 102 ROZ von ARAL vollstaendig ethanolfrei. Super Plus enthaelt bis zu 5% Ethanol. Diesen Kraftstoff wollten die Oelmultis als Bestandsschutzkraftstoff durchsetzen als E10 eingefuehrt und Super E95 auslaufen sollte.
https://www.aral.de/kraftstoffe-und-preise/kraftstoffe/kraftstoff-uebersicht.html
- Yankeededandy - 25.06.2013
Zitat:Original von stocki26
... außerdem kann es sein, dass der getankte Sprit zu wenig Oktan hat
Ich hatte das erste und bisher einzige Mal diesen Effekt auf der Toscana Tour letzten Monat. Es muss der Sprit gewesen sein. Kaum war ich wieder zu Hause und konnte Shell V100 tanken, war das Nachdieseln weg.
Gruss, Martin
- DerWirre - 25.06.2013
Hallo Martin,
kein Wunder, je hochoktaniger der Sprit umso zündunfreundlicher ist er, deswegen beugt hochoktaniger Sprit der unkontrollierten Selbstenzündung (Nachdieseln) vor. Um die Spreizung der Spritqualitäten in Italien ranken sich Legenden
Dennoch sollte Dieter klären, was der Grund für das Nachdieseln ist. Den Pagehinweis von Robert finde ich lesenswert.