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+--- Thema: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen (/showthread.php?tid=74702)
RE: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen - DerWirre - 23.11.2013
Diagnose: Glatter Durchschuß
RE: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen - DerWirre - 23.11.2013
Muß ganz schön gebizzelt haben, die Verfärbungsspuren sind sogar am Gehäuse zu erkennen. Kann ich mir nicht erklären, wie/warum das passiert ist. In diesem Frühjahr ging es noch ganz einwandfrei und auf einmal machte es keinen Mucks mehr. Ich hatte nicht an der Elektrik geschraubt und auch sonst keine Probleme gehabt
Aber eins weiß ich sicher, das Teil wird abgesichert, so wie es Markus (Zuendler) hier gezeigt hat. Ich will das Bezel lange, lange, lange nicht mehr ausbauen müssen.
RE: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen - Roma - 23.11.2013
Zitat:Original von DerWirre
Insgesamt habe ich 1,5 Stunden gebraucht, bis ich das Bezel geborgen hatte.
Wieviel Kaffeepausen hast Du denn da gemacht
Also das sollte höchstens 30 Minuten dauern 
PS: Hast Du schon eine Ersatz-Öldruckleitung ? Die Alte bleibt nach Montage gerne mal undicht
RE: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen - DerWirre - 23.11.2013
Ich war sehr sehr vorsichtig, wollte das dumme Ding nicht zerbrechen oder die Ölleitung abreissen - außerdem Du kennst ja mich und meine zehn Daumen
Ersatz für die Ölleitung habe ich, sogar mit den passenden Fittingen
Jetzt gehe ich erstmal Spule neu wickeln
RE: Center Gauges ausbauen - Ammeter und Uhr Instandsetzen - DerWirre - 23.11.2013
Noch ein Wort zur Befestigung des Center Bezel an den GFK Lower Dash Pad. Mindestens eine ist ausgenudelt und dreht leer. Ich bin nicht scharf drauf, die Langlöcher, die vermutlich zerbröselt sind nachzuschnitzen. Sind das die Teile hier?
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-retainer-kit-rear-window-console-4-piece-1968-1982.html
- SilverGER - 23.11.2013
Sehr schön dokumentiert Andreas, aber mir fehlen die Bilder der Heringsfilets in Sahnesoße mit Apfelstücken bzw. der Herings-Dill-Happen
Gruß,
Patric
- DerWirre - 23.11.2013
bitte sehr, bitte gleich - langsam kann ich allerdings das Zeug nicht mehr sehen
- DerWirre - 23.11.2013
Und weiter gehts - weg mit dem alten Spulendraht, gut zu sehen, wie der geglüht haben muss
- DerWirre - 23.11.2013
Die Ammeter-Spulen, die ich bisher in die Finger bekommen habe, hatten alle Spulenwicklungen mit einer Lackdrahtstärke von ca. 0,35 mm bei einer Drahtlänge von rd. 60 cm. Dabei sind die Wicklungen unterschiedlich. Ausgehend von dem unteren Anschlusspunkt waren es bei mir rechts von der Zeigerwelle immer mehr Wicklungen als links davon. Auch Kreuzwicklungen hatte ich schon. Es scheint also nicht so genau darauf anzukommen, wie gewickelt wird. Spulen mit deutlich dickerem Spulendraht scheint es auch zu geben.
- DerWirre - 23.11.2013
Kupferlackdraht in 0,3mm Stärke hatte ich noch aus uralten Zeiten hier rum liegen. Nachdem der Preis für Kupfer in den letzten Jahren so gestiegen ist, wollte ich die Spule eigentlich zur Altersvorsorge verwenden - was tut man aber nicht alles für's Hobby und die Vette
Wird das Kupfer eben dafür verwendet.Schon mehrfach gepostet aber ich find's genial, was der Kollege mit dem Ammeter anstellt. Stellt sich für mich aber gleich wieder die Frage: Warum ging meins über den Jordan
https://forums.corvetteforum.com/c3-general/2857354-lets-blow-up-an-ammeter.html