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- C7 - 15.12.2013
Wo hat er denn geschrieben das er sich nichts anderes leisten kann?
Er möchte einen Oltimer und den nicht überteuert!
Bekommt man das H eigentlich mit Gasanlage?
@Dieter
Der Grund warum du ne Vette suchst war schon sehr unglücklich formuliert .
- goldi - 15.12.2013
Zitat:Original von C7Ich denke nicht. Zählt wohl eher nicht zu Zeitgenössischem Umbau.
Bekommt man das H eigentlich mit Gasanlage?
.
- Burnsi - 15.12.2013
hallo,
erstmal danke an euch für die antworten.
gut dass es normale leute hier auch noch gibt :)
erstmal sorry wenn ich jemanden in seiner auto ehre gekränkt haben sollte nur weil die vette nicht das auto meiner ersten wahl ist.
wegen meinem wunsch, ich habe natürlich ein alltagsauto (a6 mit autogas)
die frage ist nicht ob ich mir das leisten kann sondern ob ich mir das leisten will :)
die vorzüge von autogas sind für mich absolut unerschütterlich. tanken für 75ct macht einfach mehr spass als für 1,60.
dass ich keine umgebaute finde war mir schon klar, ich würde schon selber noch umbauen.
h - kennzeichen ist auch nicht das große problem wenn man eine anlage verbaut die es damals schon so gab.
selbst für meine anfrage wegen des trans am habe ich eine lösung gefunden :)
autogas gibts seit den 60ér jahren.
warum sollte der gasumbau nichts für ne corvette sein?
fuhr schon die großen audi v8 damit, und die haben mehr power als ne c4. das geht problemlos.
@goldi: die vette habe ich schon gesehen, aber da passt einiges nicht richtig zusammen. die wäre mir suspekt.
gruss
- Burnsi - 16.12.2013
jetzt muss ich nochmal direkt nachfragen.
welche vorteile hätte ich wenn ich mir ne 92ér lt1 im gegensatz zu ner 86ér tpi hole?
kann man das irgendwie zusammenfassen?
- man-in-white - 16.12.2013
Mehr Leistung (300 PS) und das neue, rundere Design Innen und Außen.
92/93 ist aber schwer eine Euro2 Eintragung zu bekommen, daher im Unterhalt teuer.
Frank
Gasanlage und H geht schon, wenn die Gasanlage / der Hersteller entsprechend alt ist.
- goldi - 16.12.2013
Zitat:Original von BurnsiIn meinen Augen keine.
jetzt muss ich nochmal direkt nachfragen.
welche vorteile hätte ich wenn ich mir ne 92ér lt1 im gegensatz zu ner 86ér tpi hole?
kann man das irgendwie zusammenfassen?
Ich finde das ein gut eingestellter L98 deutlich Spektakulärer zur Sache geht als ein LT1.
Der L98 ist halt eins der letzten Drehmoment Monster.
Außerdem mußte bei einer LT1 auch deutlich länger auf eine H-Zulassung warten.
- Burnsi - 16.12.2013
gab es da erwähnendswerte verbesserungen der mechanik?
wie sind die fahrleistungen und verbrauchswerte?
hat die 92ér nicht schon euro3?
- kadl18 - 16.12.2013
Zitat:Original von Burnsi
gab es da erwähnendswerte verbesserungen der mechanik?
wie sind die fahrleistungen und verbrauchswerte?
hat die 92ér nicht schon euro3?
Hi!
Leider hat die LT-1 erst ab MY 94 die EURO2 Einstufung (8-ung E2 ist NICHT gleich EURO2!) und auch nur dann, wenn sie schon bei EZ richtig so eingestuft oder nachträglich umgeschlüsselt wurde, was etwa die Hälfte an KFZ Steuer bedeutet, bis es dann nach 30 Jahren endlich zum H-Kennzeichen kommt
Die meisten C4en sind nämlich mit "genullten" Papieren unterwegs, was soviel wie Euro 1 also voller Steuersatz bedeutet
Lass Dir also unbedingt die Papiere zeigen, was diese Eintragungen anbetrifft
Vette Grüsse
Thomas
- Burnsi - 16.12.2013
ok, danke für den hinweis.
edit: kosten die c4 nicht um die 400/jahr?
- goldi - 16.12.2013
Ca. 400 bei Euro 2
Sonst so an die 1000