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- speutz - 22.12.2013
Die oberen beiden rechten ist richtig. Damit wird das ECM ausgelesen. Zumindest bis Bj. 90.
In den darauf folgenden Baureihen wurde auch noch das CCM verbaut.Um das auszulesen brückt mal wohl oben rechts und unten links.
- ofenluger - 22.12.2013
Ok, erstmal vielen Dank für die ganzen Tipps :)
Werd sobald das wetter es zu lässt mal ne kleine Runde drehen und sehen ob dann wieder irgendwelche Fehler auftauchen und ob Check Engine dann endlich aus ist und auch bleibt :)
LG
Bernhard
- Corvette.ZR1 - 26.12.2013
Zitat:ist das denn richtig????? Oben rechts sind drei Pole, wovon der linke und der rechte gebrückt werden sollen
Hallo Arno,
Die hier beschriebene Blink abfrage ist für die älteren C4 84-89 die nur das ECM haben.
Der Code 12 wird immer 3 mal Angezeigt, jeder andere Code wird auch drei mal Angezeigt
Funktiomiert zwar auch noch ab 90, zeigt aber nur aktuelle ECM Codes an.
1989 wurde zwar schon ein CCM in der C4 verbaut, aber noch nicht das Display der C4 ab 1990.
Die C4 ab 1990 können direkt im Klartext die ECM und CCM Fehlercodes im Display anzeigen
und auch löschen. (Steuerung mit Tasten über das Driver Info Center)
ECM = Electronic Control Module (Motorsteuergerät)
CCM = Central Control Module (Steuergerät für Öl Monitor, Wegstreckenzähler, Innenbeleuchtung, Pass-Key Diebstahlschutz, Alarmanlage, Treibstoffanzeige etc.)
Gruß
Raimund
- ofenluger - 10.01.2014
Endlich hab ich die Testfahrt machen können. Und neue Erkenntnis, die Corvette zeigt fehlercode 22 an.
Nur ich finde nirgends was code 22 heißt.
In der kaufberatung sind nur 21 und 23 angeführt.
Hat wer ne Ahnung was das ist und wie mans beheben kann?
Danke im voraus
- GM - 10.01.2014
Code 22 ist der Throttle Positions Sensor Low Voltage at Engine Idle
Den Drosselklappensensor kannst du einfach durchmessen.
Ist ein Potentiometer mit 5V Eingangsspannung.
Gruß
Günni
- ofenluger - 10.01.2014
Danke :)
Hab den TPS schon durchgemessen und hatte nur 0,09V. Hab jetzt auf 0,54V eingstellt. Der Fehler ist nun auch weg, aber wenn ich Vollgas gebe und die Klappe ganz offen sein sollte, messe ich nur nöchstens 3,4V anstatt der 4,5 bis 4,8V. Woran kann das liegen? Des weiteren ist die Vette beim fahren auch recht müde und es ist auch kein Kickdown möglich, wobie ich nicht weiß ob das mein Modell schon kann, weil ich sie erst vor kurzen mit di. Mängeln gkauft habe und jetz langsam alle Mängle beseitigt habe bis auf das beschriebene Leistungsproblem. Weil ich kann mir nicht vorstellen, dass bergauf max. nur 85Kmh drin sind bei dem Motor. Woran könnte das liegen?
- GM - 10.01.2014
Bei offener Drosselklappe sollten schon >4,5V anliegen, sonst läuft sie zu mager. Stelle den Sensor
mal auf 0,7V - 0,8V im Standgas.
Mehr als 85 Km/h sind auch bergauf drin. Hast du mal den Kat auf Durchgang überprüft.
Hatte ich bei meiner 84er auch mal. 160 auf der AB dann war ende.
Sollte man bei Vollast aber hören.Gruß
Günni
- ofenluger - 11.01.2014
Danke für den Tipp Günni :)
Werde morgen mal den TPS hoch drehen.
Wie kann ich den Kat am besten selbst überprüfen zu Haus? Hast du da eine Idee?
Danke
- speutz - 11.01.2014
Einfach mal feste dran klopfen. Wenn´s innen rappelt, kommt außen wenig raus.
Gruß
Reiner
- ofenluger - 11.01.2014
beim klopfen rasselt nix, gott sei dank.
hab jetz den TPS auf 0,7V gedreht und auch nen neuen MAP sensor verbaut. die Vette geht jetzt ne Spur besser, aber alles kann das noch immer nicht sein... Zündkerzen hab ich heute auch mal 4 herrausen gehabt, waren alle trocken und sahen gut aus. Was könnt ich noch kontrollieren?
und danke wieder für die Tipps :)