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- alfa - 01.08.2014
Hi Sigi, ja hilft auf jeden Fall. Danke.
- alfa - 01.08.2014
Schaut Euch mal den Link und die darin entahltene Exceltabelle an. Rechnet alles aus. Da hat sich ein Kollege was tolles einfallen lassen.
https://www.motor-talk.de/forum/berechnung-motordrehzahl-geschwindigkeit-ganguebersetzung-t745658.html
- Wesch - 02.08.2014
Hallo
Zitat:bei einem TKO500/600 oder RS500/600 muss man GAR NIX ändern!!!
Wenn du das schreibst !
Bei KEISLER war das auf jeden Fall so, dass beim TKO KIT alles dabei war und der Gangaausgang im Getriebetunnel passte. Ob das so ist bei allen Anbietern des TKOs, das für die Vette ja umgebaut werden muss ?
Und manchmal muss man auch die Kuplung tauschen, falls die Zahnzahl der Welle nicht passt. Ist bei den älteren C3en so.
MfG. Günther
- EASYGEAR - 02.08.2014
Was man "braucht", ist doch immer relativ ( siehe C3-Corvette, also "brauchen" im Sinne von brauchen würd ich sie jetzt nicht direkt ) - meistens liegts doch am "wollen"
Außer der geänderten Übersetzung kann sich je nach Getriebe ja auch sonst noch der ein oder andere Vorteil durch den Umbau ergeben.
Ich hatte zwar prinzipell nichts an der Schaltbarkeit des ollen Viergangs was auszusetzen, aber ändern kann man immer was.
Hinterachse ändern alleine bleibt doch immer nur eine Teillösung - klarer Fall von you get what you pay for.
Ich war früher viel mit der Kupplung beschäftigt, weil Nocke bzw Motor-setup nicht zu der langen 2.73er gepaßt hat (war 4-Gang Auto).
Mit kürzerer Achse und ein oder zwei Gängen mehr wär das kein Thema gewesen.
Jetzt dreifach synchronisiertes 6-Gang mit M-66 Abstufung ( 1. = 2.66, 5. = 0.74 und 6. = 0.50 ), das erlaubt auch eine 4.11er Achse.
Basiert auf verstärkten GTO-Innereien aber sitzt im F-Body-Gehäuse.
Mitteltunnel muß natürlich kräftig massiert werden, Schalthebelage braucht anpassen bzw. Versatz, Quertraverse und Welle ist auch klar.
- Wesch - 02.08.2014
Hallo
Zitat:Mitteltunnel muß natürlich kräftig massiert werden
Ausser dem Schaltehebelausgang habe ich am Mitteltunnel nichts aendern muessen, um das T56 Vipergetriebe zu verbauen . Mitteltunnel ist aus Kunstharz und es ist einfach, ein Loch dahinein zu schneiden und das alte Loch zuzulaminieren. Habe sogar die originalen Gummimanschetten ( beide ) benutzt.
Der groesset Umbau war die verschweisste Mitteltraverse, die ich durch eine Abbaubare eines Automaticautos ersetzte, die einige cm weiter nach hinten verschraubt wurde, da das T56 sehr viel laenger ist als das M21.
Ansonsten sind keine Umbauten von Noeten, die nicht auch beim TKO gemacht werden muessen.
MfG. Günther
- EASYGEAR - 02.08.2014
Mein Tunnel ist aus Metall in der 82er, aber der Vorbesitzer hatte auch schon ein 6-Gang verbaut, dh diese Arbeiten waren schon gemacht. Hatte nur gehört, daß der Boden massiert wurde.
Umsobesser wenn`s gar nicht so umfangreich ist - hier ist schön bebilderter Link, der eine gute Vorstellung vom Aufwand zeigt :
https://temp.corvetteforum.net/c3/gwhite75/index.htm
- Wesch - 02.08.2014
Hallo
Ja, der hat das falsche Getriebeausgangsjoke verbaut. Ist viel zu breit.
Ich habe eins von nem Automatikgetriebe benutzt. Ist leider nur nicht verschraubbar, aber viel schmaler, so dass es super in den Tunnelausgang passt.
Musste dafuer aber das Kreuzgelenk verpressen bzw die Jokeaufnahmen aughohnen fuer slipfit.
Das Getriebe selbst passt gut in den Tunnel.
MfG. Günther
- alfa - 02.08.2014
Zum Getriebe: Fasse nochmal zusammen. Ein TKO 500 geht ohne jegliche Anpassung an der Karosserie ins Fzg. Sprich 1:1 an vorhandene Befestigungspunkte.
Was für ein Act ist es denn die HA Übersetzung zu tauschen? Muß man da den Triebling auch mit einer Messuhr einmessen..mit Schrumpfring etc. an der Befestigungsseite?
Es hat nicht zufällig jmd. so ein TKO 500 rumliegen?
Gruß Martin
- Günther-C3 - 02.08.2014
Die Hinterachsübersetzung zu ändern bringt nur bedingt was. Wenn der letzte Gang länger sein soll, damit du nicht mehr so hohe Drehzahlen hast, dann wird auch automatisch der erste Gang länger. Und der ist eh schon sooo lang, dass man nur mit schleifender Kupplung im Schritttempo fahren kann.
Dann ist beim Munci der Unterschied vom 2. zum 3. Gang so gering, dass man den 2. eingentlich überspringen kann, besonders mit BigBlock Power.
Bei einem RS500 oder TKO500 sind die Gänge untereinander viel besser abgestimmt und bringt auch viel mehr Spass beim Fahren.
Gruß, Günther
- Wesch - 03.08.2014
Hallo
Eben, man liest es immer wieder. Automatics kann man per Hinterachsuebersetzung zu 3.11 oder gar 2.70 gut Autobahntauglich machen. Manuelle Vetten funzen da besser mit Overdrivegetriebe .
Und nochmal als Bestaetigung, ein 6 Gang braucht kein Mensch, 5 Gang reicht voellig.
Obschon der recht geringe Preisunterschied von 5 zu 6 Gang Getriebe dazu reizt, letzteres zu kaufen.
MfG. Günther