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- Tom V - 12.05.2015
einige hier berichten ja dass sie einige Tage nach dem Einbau von Fächerkrümmern ein oder zwei DTCs im Fehlerspeicher haben und die MIL leuchtet.
Danach werden in der Regel die Nachkat-Sonden aus der Fehlerdiagnose mittel HP-Tuners rausprogrammiert.
Bisher war das dann beim TÜV kein Thema, da die MIL ja nicht leuchtet und der Prüfer bei der "normalen" AU nichts nachteiliges feststellt.
Wird jetzt per Tester am OBD2 Port ausgelesen wird er bei den rediness-Codes sehen dass die Prüfung der Kat-Effizienz nicht erfolgreich durchgeführt wurde
- muk69 - 12.05.2015
Hallo Thomas,
das ist schon klar wen die Sondne rausprogramiert wurden ich spreche jetzte von den Anlagen wo die MIL nicht an geht.
Es gibt auch solche Anlagen.
Markus
- Vette LS3 - 12.05.2015
Hallo Frank
Fahr mit deiner Vette zur nächster Volvo Vertretung und lass dein Dach mit Perfluoriertes ÖL Ersatzteil Nr. 1161840 einreiben.
Dann ist das Problem behoben.
Gruss Domenico
- Frank34FFM - 12.05.2015
Vielen Dank für Eure Tips und Antworten
Frank
- Corvette Captain - 12.05.2015
Hi Frank,
"Scherz-Anfang": Nach dem Einbau des Kompressors wird das Dach noch viel mehr knirschen. Also überlege es dir gut...
Viel Erfolg und vette Grüße
Peter
- Wutzer - 12.05.2015
Zitat:Original von muk69
Hallo Thomas,
das ist schon klar wenn die Sonde rausprogrammiert wurden ich spreche jetzt von den Anlagen wo die MIL nicht an geht.
Es gibt auch solche Anlagen.
Markus
Markus,
ab 2006 mussten alle Neuzulassungen mit Ottomotor den Abgasstandard EU4 erfüllen. Meines Wissens ist das mit einem Fächerkrümmer auf Grund der verzögerten Kataufheizung nicht möglich. Kenne jedenfalls keinen Motor mit Fächerkrümmer und EU4 Zulassung. Daher hätte an einem MJ 2011 Fahrzeug kein Fächerkrümmer eingetragen werden dürfen, solange nicht ein entsprechenden Abgasgutachten Bestandteil der Freigabe ist, was ich mir allerdings nicht vorstellen kann. Mittlerweile dürfte sich dieser Umstand auch bis in die Provinz herumgesprochen haben, so dass es bei einem aufgeweckten TÜV-Prüfer zu Problemen kommen müsste, selbst mit Eintragung und ohne Ausprogrammierung der Fehlerlampe .
Gruß
Ekkhardt
- muk69 - 12.05.2015
Ekkhardt,
da gebe ich Dir prinzipiell Recht aber keine Regel ohne Ausnahme.
Zu einer EU4 Zulassung bei einem Hersteller gehört auch ein -7°C Grad Abgastest wie Du ja mehrfach auch fahren durftest.
Für eine Einzelabnahme reicht ein Normaler Test bei Temperaturen 20°C - 30°C.
Hat man einen guten Sportkat verbaut der auch bei Kaltstart oder längerer Schubphase die MIL nicht an macht und die Raumtemperatur 29°C beträgt so schafft auch dieses Fahrzeug die EU4 Abgasnorm.
Ja ich weiss das die ersten xxx sekunden die Katdiagnose nach Kaltstart nicht aktiv ist .
Es gibt einige Hersteller die bei den Raumtemperaturen ihre Zulassungen fahren , aber nicht derjenige wo Du beschäftigt warst.
Eine US C7 hat vor kurzem auf der Abgasrolle bei dem - 7°C Test 60% des Grezwertes erreicht worüber ich sehr erstaunt war da ja normalerweise US und EU Applikation stark voneinader abweichen.
EIn Challenger leider 280% und somit nicht ok.
Markus
- Wutzer - 12.05.2015
Zitat:Original von muk69
Ekkhardt,
Für eine Einzelabnahme reicht ein Normaler Test bei Temperaturen 20°C - 30°C.
Markus
Auch den normalen Test wirst du mit einem Fächerkrümmer nicht bestehen können, denn bevor damit dein Kat auf Betriebstemperatur ist, hast du vermutlich bereits die Grenzwerte überschritten. Lediglich ein E-Kat könnte dir da weiterhelfen.
Gruß
Ekkhardt
- 19Corvette92 - 12.05.2015
Zitat:Original von Frank34FFM
ups..., 10 - 20.000,-- ist ne große Spanne
gerechnet hatte ich mit 8-10.000,-- €.
Was gibt es noch für "Alternativen" ? Fächerkrümmer und komplette Auspuffanlage wurde schon "erledigt".
Gruß
Frank
Ich wollte meine LS2 mit dem Edelbrock E Force ausstatten, hatte den sogar schon bestellt. Mit dem Kompressor alleine ist es jedoch nicht getan. Um alles halbwegs vollgas haltbar zu bekommen, war ich am Ende bei um die 20.000 Euro und selbst dann, wäre es noch eine Bastelei gewesen. Daher habe ich die Notbremse gezogen und mich in Richtung ZR1 orientiert. Was es letztlich geworden ist, siehst du unten in meiner Signatur.
- 19Corvette92 - 12.05.2015
Sorry, Doppelpost, Handy ist schuld.
