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+--- Thema: Öl-Temperatur zu Wasser-Temperatur (/showthread.php?tid=91739)
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- C3Berlin - 12.06.2017
Bei 100 Grad am Ölfilter .....
- C3Berlin - 12.06.2017
hatten die Leitungen am Kühler knapp 90 Grad .... (einschließlich Oberflächen-Messfehler)
- C3Berlin - 12.06.2017
und angezeigt wurden 110 Grad ? oder wieviel soll das sein ?
Die Anzeige könnte also 10-20 Grad vorgehen.
- C3Berlin - 12.06.2017
Dann werden wohl auch nur max 120 Grad erreicht.
1. Also erst mal nach einen neuen Geber suchen .....
2. Ggf. stärkerer Ölkühler ???
Gruss Uwe
- Hermann - 12.06.2017
Yes. 100 Grad im Stand ist auch nicht gerade wenig. Also erstmal Geber checken/tauschen, ggf. das Ölthermo-Schätzeisen erneuern und dann bei Bedarf grösseren Ölkühler nachrüsten.
- Ralf. P. - 12.06.2017
Das beste ist natürlich ein Öl-Wasser-Wärmetauscher. In der Warmlauffase geht die Wassertemperatur schneller hoch als die Öltemperatur. Hier erwärmt dann das Wasser das Öl schneller. Bei flotter Fahrt ist es umgekehrt, das Wasser kühlt das heiße Öl. Diese Einrichtung ist optimal und wird heute an nahezu allen modernen Motoren verbaut, leider in der Nachrüstung nicht ganz billig.
Gruß
- Hermann - 12.06.2017
Bei den alten Kisten mit Wasser 85-90 Grad und Öl um 70 Grad finde ich persönlich es besser, beide Kreisläufe getrennt zu halten. Warum soll das Öl ständig noch durch das Kühlwasser erwärmt werden? Kann ja Sinn machen, wenn ich im Winter kalte Temperaturen habe, aber die Alteisen werden ja eher im Sommer gefahren. Der Wasser/Öl-Wärmetauscher wird ja auch bei den C3 Automatic mit dem Getriebeöl so realisiert, dass der Kühler im Wasserkühler sitzt. Habe ich stillgelegt und durch einen getrennten Getriebeölkühler ersetzt.
- Ralf. P. - 13.06.2017
Hermann, das verkürzt die Warmlauffase und damit verringert es die Aufnahme von Kondenswasser und aggressiven Medien aus den Blow By Gasen durch das Öl, und damit den Verschleiß. Wenn der Motor dann richtig warm gefahren ist, werden diese Medien natürlich zum größten Teil wieder ausgeschieden. Bei meiner C3 sehe ich natürlich auch keinen Zwang, so etwas einzubauen, da ich sie keine Kurzstrecken fahre und damit immer ordentlich Betriebstemperatur habe.
Gruß