Resto 66er BB - Druckversion

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- tuner63 - 06.03.2016

Die Nockenwelle hatte kein Axialspiel, deswegen die starken Laufspuren an der Halteplatte.

[Bild: 24790988vq.jpg]

Die Platte wurde überschliffen und auf 0.08 mm Axialspiel eingestellt.

[Bild: 24790992at.jpg]

Grüße,
Tobias

- tuner63 - 06.03.2016

Die Steuerräder haben um 0.40 mm nicht gefluchtet:

[Bild: 24791058wm.jpg]

Um das auszugleichen wurde das Kurbelwellenrad hinten ausgedreht und eine harte Ausgleichsscheibe beigelegt:

[Bild: 24791066vv.jpg]

Grüße,
Tobias

- Wesch - 06.03.2016

Hallo

Sind das alles übliche US Toleranzen oder Fusch ?

mfG. Günther

- tuner63 - 06.03.2016

Und dann gibts noch Bilder vom Einstellen der Steuerzeiten:

[Bild: 24791100pg.jpg]

- tuner63 - 06.03.2016

Zitat:Original von Wesch
Hallo

Sind das alles übliche US Toleranzen oder Fusch ?

mfG. Günther

Laut Aussage vom Motorenbauer ist das leider nicht nur USA üblich. Er meint, dass das Verhältnis von pedantisch genau arbeitenden Unternehmen zu "geht schon" ca. 1:9 beträgt.
Ich für meinen Teil habe mit dem Pfusch (seis es gewollt oder nicht) die Nase voll. Deswegen fühle ich mich dort bestens aufgehoben.

Grüße,
Tobias

- tuner63 - 06.03.2016

Hier noch das Bild, um zu sehen wie am dritten Zylinder Platz geschaffen wurde. Meine Frage, ob dann nicht wieder Unwucht entsteht, wenn am Pleuel abgeschliffen wird, wurde folgendermaßen beantwortet:

wir haben den Freigang am Pleuel geschaffen, der Gewichtsunterschied beträgt 1.5 Gramm, da ich jedoch bei Motoren, die über 6000 rpm drehen mit einer sogenannten Overbalance von 1 % rechne, d.h. das Gegengewicht ist schwerer als bei einem 50%-Ausgleich, was bei diesem Motor 25 Gramm entspricht, fällt das nicht ins Gewicht.

[Bild: 24791324mc.jpg]

- tuner63 - 06.03.2016

Zwischenzeitlich haben wir die Karosserie wieder aufgesetzt und ich habe einige Stunden mit Shimmen verbracht. Dann habe ich die Anbauteile
wieder montiert, so dass nun nächste Woche der Feinschliff erfolgen kann. EIgentlich sollte das längst geschehen sein, aber wie immer hat der Lackierer
mich wieder versetzt.

Die Spaltmaße sind nun auf 5 mm eingestellt. Die Übergänge passen übrigens, das sieht nur wegen des Kontrastsprays so aus.

Hier die Türen:

[Bild: 24791390va.jpg]

Grüße,
Tobias

- tuner63 - 06.03.2016

Die Motorhaube passt jetzt auch:

[Bild: 24791493jw.jpg]

Im Vergleich nochmal, wie das früher war:

[Bild: 24791541fe.jpg]

- C1-Matthias - 06.03.2016

Zitat:Original von tuner63
Die Nockenwelle hatte kein Axialspiel, deswegen die starken Laufspuren an der Halteplatte.
Die Platte wurde überschliffen und auf 0.08 mm Axialspiel eingestellt.

...und die Wear Plate auf der Rückseite des Steuerkettenrades nicht vergessen! Das endet sonst so wie bei meinem Motor. haarsträubend

Viel Erfolg!

Gruß
Matthias

- tuner63 - 06.03.2016

Unter der Haube sieht es jetzt so aus (ist schon gar nicht mehr so arg rot ..., ich bin halt ein Restomod-Fan und nicht so aufs Originale fixiert):

[Bild: 24791573bm.jpg]

Unter unter dem Auto so:

[Bild: 24791575nc.jpg]

Grüße,
Tobias