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- Tom V - 03.06.2016
Da viel gerade das Stichwort abzufragen ob der TPMS ggf. "zu Neige geht..."
Die C6 TPMS übertragen nicht die Batteriespannung!
Beim SL R230 weiß ich aus erster Hand dass das System Kenntnis über den Zustand der, je nach Modelljahr, verbauten Siemens bzw. Beru Sensoren hat.
Mit der StarDiagnose kann ich die noch zu erwartende Lebensdauer in x Wochen abrufen.
Das ist Entwicklungsstand 2001...
GM hätte das genauso machen können.....war aber wohl eine Kostenfrage.
Wenn man will, dann geht das:
Bild ist aus der Simulation, daher identische Laufzeiten
![[Bild: bild1.jpg]](https://www.tvrecar.de/bild1.jpg)
- fliegerdidi - 03.06.2016
Danke Thomas für die Info , so kommen wir dem Problem schon näher, warum das bei Einem Fahrzeug geht und bei Anderen nicht .
Manche machen halt ihre Hausaufgaben und Andere eben nicht .
Die Preisunterschiede der Sensore in der Herstellung sind bestimmt nur Centbeträge die in der Fahrsicherheit null Rolle spielen dürfen .
Wenn das so ist, könnte der Entwicklungsleiter bei mir sofort den Hut nehmen .
Der Vertrieb brüstet sich, wenn man die Eierheizung vom linken aufs rechte Ei umstellen kann...nützt dir aber nix, wenn die Karre bei 100 rechts ab biegt .
Gruß Didi
- Corvalex - 03.06.2016
@BS:
Man muss da sehr genau unterscheiden: Ich bin auch einen Winter mit Winterrädern ohne angemeldete Sensoren gefahren, mir wurden sogar Drücke angezeigt! Da ist auch nichts passiert. Ich hatte sogar gedacht, dass die sich irgenwie selbst angelernt hätten. Pustekuchen!
Das waren die Drücke meiner Sommerräder, die im Keller lagen, die immer mal wieder empfangen wurden, wenn die Vette in Reichweite war. Es dauert dann auch eine Zeit, bis die Vette "Kein Luftdruck, oder kein Sensor" detektiert, obwohl man schon kilometerweit weg ist.
Das widerspricht dann auch wieder einer hier gelesenen Aussage, dass sich die Dinger zum Senden drehen müssen. Oder es gibt da auch wieder eine bestimmte Zeit, in der noch gesendet wird, keine Ahnung.
Wenn alle 4 in der Anzeige als XXX erscheinen, soll übrigens auch nichts passieren. Das Gefährliche ist, wenn ein Rad als vermeintlicher "Plattfuß" erkannt wird, wenn z.B. der alte Reifenstapel in der Nähe ist.
So ganz plausibel ist mir das Thema auch noch nicht, auch gerade in Bezug auf die Baujahre, aber ich erforsche es lieber und weiß, was mich erwartet, als es mir schönzureden und unter der Leitplanke zu hängen.
- Tom V - 03.06.2016
über die Modelljahre hinweg ist das Verhalten der C6 Sensoren nicht immer identisch gewesen.
Tatsache ist dass einige Typen, wenn sie in Ruhe irgendwo liegen sporadisch mal senden.
Daher kann die Vette im Vorbeifahren schon mal diese Werte aus dem Äther aufnehmen und anzeigen. (Tomislav hat es oft genug berichtet)
Andere muss man erst wachrütteln (sprichwörtlich!)
Wieder andere senden spontan bei Druckänderungen (daher kann man die auch mit dem Trick anlernen einfach Luft abzulassen)
usw...
- Corvalex - 03.06.2016
Ein super System!
Wenn ich es verpasse, die Sensoren anzulernen, die alten im Keller liegen, ich es nicht allzuweit ins Büro habe, wird mir jeden Tag vorgegaukelt, dass ich Luftdruck habe. Doof, wenn ich dann mal wirklich nen Platten hab!
Wenn das System spinnt, lande ich in der Leitplanke. Wenn ich wirklich nen Platten hab, gibt´s evtl. keine Meldung!
WAS FÜR EIN MURKS!!
Und das bei einem regulären Sensorpreis von 200,-€?
Wer in das System Vertrauen hat, muss schon sehr schmerzfrei sein. Oder GM-beauftragter Schönredner!
- Tom V - 03.06.2016
Das kann unser neuer Opel Corsa E aber auch....die Winterräder lagern in der Garage und das System zeigte mehrere Kilometer den Druck an. Bis ich dann endlich mit dem KentMoore Tool die Sommerräder anlernte.
Was ich im Jahre 2016 nicht in dem Kopf kriege: warum kann man nicht 2 Sätze Räder anlernen?
Aber das ist hier ja nicht das Kernthema
- GFoL - 03.06.2016
Warum lernen sich die Sensoren nicht selbst an (wie bei Mercedes)?
- Francis 2 - 03.06.2016
Sollte man nicht GM anschreiben und um eine Stellungnahme zu diesen Problemen bitten, bevor man hier noch 10 weitere Seiten mit Vermutungen über nicht geklärte Zusammenhänge und eventuell mangelhafte Redundanz der Regelsysteme schreibt? Beim Hinweis auf bestehende Unfallgefahren durch fehlerhafte Programmierung der Regelsysteme sollten die Amis schon reagieren. Das Thema Schadenersatz nimmt man dort wahrscheinlich nicht auf die leichte Schulter. Es betrifft ja auch den US-Markt.
- v8power - 04.06.2016
Frank
100 % agreement
VG
Andreas
- Tom V - 04.06.2016
Was wird GM dazu sagen?
Stand der Technik....