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- Roma - 05.01.2013
Müsste man aber doch durch längere Bolzen wieder ausgleichen können
- mark69 - 05.01.2013
Wenn man die Feder an der Vorderachse auch wechselt, dann steht die Fuhre wieder gerade.
- Dragonheart64 - 05.01.2013
Zitat:Wie viel höher wird das Heck wohl liegen, wenn ich eine farbrikneue 9-Leaf Blattfeder einbaue
So Martin:
https://img.photobucket.com/albums/v631/cyal8tr/Hot%20Rods%20Rule/1982BlueVetteDragster.jpg
- Yankeededandy - 05.01.2013
@Roooobert
![[Bild: stirnklatsch-1.gif]](https://i833.photobucket.com/albums/zz254/Yankeededandy/Corvette%20Pedal%20Cars/stirnklatsch-1.gif)
Gruss, Martin
- Bad Bear - 05.01.2013
Wuhahahahahaaaa....................
- zuendler - 05.01.2013
Martin, das würde übrigens kacke aussehen
- Roma - 05.01.2013
Zitat:Original von zuendler
Martin, das würde übrigens kacke aussehen
Stimmt
- xx.flash - 06.01.2013
Zitat:Original von Roma
Zitat:Original von zuendlerStimmt
Martin, das würde übrigens kacke aussehen
...sooo schlimm auch wieder nicht!
Hier meine C3 mit vorne und hinten neuen Dämpfern/Federn.
Falls vorne die Alten bleiben - ein bisschen mehr Keilform ist auch nicht so schlimm und falls es wirklich nicht gefällt, kann man im Winter 13/14 die vorderen Federn machen, oder hinten längere Schrauben einsetzen.
Macht den Martin bitte nicht kirre, er hat genung vor!
Grüße
Thomas
- stocki26 - 09.01.2013
Zitat:Original von xx.flash
Macht den Martin bitte nicht kirre, er hat genug vor!
Grüße
Thomas
auch am Auspuff ?
https://www.usedcorvettesforsale.com/1969-corvette-50536.html
bzgl. der Höhe, ich bin mir ziemlich sicher da mal was gelesen zu haben von unterschiedlichen Federn, die unterschiedliche Höhen ergeben.
Katalogauszug :
300-lb Spring – replaces a 9-leaf stock spring and rides very soft.
Normally recommended for use with 1963-1967 Small Blocks.
330-lb. Spring – can be used on any 68-82 small block for great ride
and handling. Not as harsh as a Gymkhana 7-leaf stock steel spring.
Ideal for combining with GT front coil springs.
360-lb. Spring – known as the Street/Slalom spring. Recommended for
all big blocks and those who want a high-performance ride with better
handling than 7-leaf steel spring. Ideal for use with SS front coils or
front transverse leaf spring. Installation hardware sold separately.
40599 68-82 Composite Spring - 300# .................................
40600 68-82 Composite Spring - 330# .................................
40601 68-82 Composite Spring - 360# .................................
- Yankeededandy - 09.01.2013
Mein lieber Wolfgang,
Beim Auspuff brauche ich keine Nachhilfe. Muster gefällig
?![[Bild: th_SwissYankeeCorvetteLastShowGlasspacks2.jpg]](https://i833.photobucket.com/albums/zz254/Yankeededandy/2012/2012%2011%20November/th_SwissYankeeCorvetteLastShowGlasspacks2.jpg)
Wegen der Federn: Was du hier aufzählst sind die Composite Federn der letzten C3 Generation. Die gibt es in verschiedenen "Stärken/Härten". Ich hatte mal damit geliebäugelt, bleibe jetzt aber bei der originalen 9-Leaf Stahlfeder. Dort gibt es keine Varianten (nur die 7-Leaf Variante für den Big Block). Das bedeutet sofern ich das richtig gecheckt habe, dass ich die Höhe des Autos ab Boden nur mit anderen Bolzen verändern kann.
...danke für den kleinen Gedankenanstoss. Bin noch am Suchen der günstigsten Versandvariante und werde selbstverständlich posten, sobald ich hier Fortschritte gemacht habe. Mich persönlich interessiert am Meisten, ob die These über den Zustand der Trailing Arms und die Ursache der krummen Geometrie (in Ermangelung eines besseren Begriffs) stimmt.
Gruss, Martin