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RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - perlen - 13.01.2021
Hallo,
ich hatte das zuletzt beim Mercury, die Anlage ist ähnlich der C 3 / C 2.
Hinten war defekt, Bremsflüssigkeit kam raus, Pedal ging bis zum Bodenblech, zum Glück bei geringer Geschwindigkeit.
Ich vermute, wenn etwas Luft drin ist, bei älteren Autos fast immer, reicht das Volumen im HBZ nicht aus um das Spiel der Beläge plus etwas Luft drin auszugleichen und genügend Druck aufzubauen.
Da ist der Kolben am Anschlag und mehr geht nicht.
Etwas Druck entsteht vielleicht, aber eben nicht soviel wie wenn alles dicht ist.
Bei einer neuen Bremsanlage ohne Luft drin mag das alles funktionieren.
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - Ralf. P. - 13.01.2021
So wird es sein, Udo.
Gruß
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - andree - 13.01.2021
Ich verstehe das 2 Kreis System leider überhaupt nicht.
Eigentlich sollte das Pedal beim Bremsen doch nicht ans Bodenblech, wenn ein Kreis offen ist...
Aber man merkt es ja schon beim Entlüften. Wenn man einen beliebigen Nippel öffnet, lässt sich das Pedal schon bis ans Bodenblech treten.
Das dürfte doch eigentlich gar nicht sein, oder ?
Gruß André
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - silverZ28 - 13.01.2021
(13.01.2021, 15:14)Wesch schrieb: Einfach mal probieren beim nächten Bremsölwechsel, dann ist man sicher.
Sorry fürs Abweichen vom Hauptthema, aber die Info ist evtl. ganz hilfreich:
Das Bremspedal voll durchtreten beim Entlüften bzw. Flüssigkeitswechsel würde ich auf keinen Fall empfehlen, da man hier bei einen Schaden am Hauptbremszylinder riskieren kann! Der Kolben hat seinen etwas eingeschränkten Verfahrweg im Betriebszustand (durch Druckaufbau). Dahinter kann sich leichte Korrosion und Ablagerungen bilden (ja hier kommt es auch zu geringer Korrosion bei älteren Fahrzeugen, da Bremsflüssigkeit teilweise Wasser zieht). Wenn der Kolben jetzt über diesen Bereichen gedrückt wird riskiert man eine Beschädigung an der Dichtung.
Also ich drücke beim Entlüften entweder nur 3/4 durch oder lege mir etwas als Anschlag unters Pedal (Holzklotz).
Gruß Marc
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - andree - 13.01.2021
Hab ich schon immer bei allen Autos so gemacht.
Wenn im HBZ schon so viel Ablagerung und Korrosion ist, bin ich froh, wenn er beim Entlüften verreckt.
Das ist besser, wie wenn es während der Fahrt passiert.
Gerade vor 3 Tagen hab ich meinen HBZ nach 22 Jahren erneuert. Nicht weil er defekt war, sondern weil ich das Bremssystem gerade upgrade.
Und beim neuen werde ich es auch nicht anders machen.
Aber vielleicht kann das jemand beantworten, warum das volle Durchtreten bei nur einem offenen Nippel beim Zweikreissystem überhaupt möglich ist???
Gruß André
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - 0815^ - 13.01.2021
Eine funktionierende Zweikreisbremsanlage bremst noch auch wenn einer undicht ist.
Hatte das mal bei nem 190er, hintere bremsleitung durch, das Pedal ließ sich tiefer treten, aber die vorderen Bremsen haben noch tadellos gebremst.
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - perlen - 13.01.2021
Zitat:etwas als Anschlag unters Pedal (Holzklotz)
Das stimmt, besonders wichtig bei älteren Autos.
Die Erklärung für das Problem könnte die Vermutung in meinm Post #21 sein.
Vielleicht kann das ein Bremsenexperte hier richtig erklären?
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - andree - 13.01.2021
Aber wieso kann man ihn dann beim Entlüften voll durchtreten ??
Gruß André
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - andree - 13.01.2021
Sorry, die postings haben sich da etwas überschnitten🙃
RE: Kleber/Flüssigmetall am Bremssattelhalter - Wesch - 14.01.2021
Hallo
Wenn der HBZ verrostet ist oder einen Absatz hat, der die Dichtungen kaput machen kann, so muss der gewechselt werden
und nicht geschont werden durch unterlegen eins Klotzes !
Wenn mal eine Vollbremsung getätigt werden muss, wo man mal fester ins Pedal treten muss, so will man ja keinen Bremsverlust erleben durch verursachte Leckagen .
Und dass das Pedal bei manchen Auutos bis aufs Bodenblech zu treten geht beim entlüften ( auch bei der C3 ) eines Systems beweist ja nur was bereits geschrieben wurde, dass dieses 2 Kreissystem ein bisschen eine Lüge ist. Sicherlich wird der gesunde Kreis noch bremsen, nur eben wieviel noch, wenn das Pedal aufs Bodenblech drückt anstelle auf die Hydraulik.
Wie bereits geschrieben, Rennwagen benutzen 2 getrennte HBZ um eben mit Sicherheit bremsen zu können. Die können es sich nicht erlauben, nur 50 % zu bremsen, da die keine Auslaufstrecke besitzen , sondern wohl kurz vor einer krassen Kurve stehen mit sehr hoher Geschwindigkeit.
Gott sei Dank hört man ja fast nie Probleme bezüglich des 2 Kreissystems , so dass man trotzdem beruhigt fahren kann.
Man fährt ja auch obschon es einem ein Rad abreissen könnte usw.
MfG. Günther