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- man-in-white - 01.10.2008
Unter dem Rahmen ist ein Cabriokreuz verbaut, d.h. zwischen den Achsen wird die rechte vordere Ecke wird mit der hinteren linken Ecke über eine Strebe verbunden und umgekehrt. Kostet zwar ein bisschen Bodenfreiheit, hilft aber die kiste zu versteifen.
Habe übrigends noch so ein Cabriokreuz in der garage stehen, wollte ich mal bei mir verbauen.
Frank
- wolfsvette - 01.10.2008
OK, jetzt wird einiges klahr bei mir. Warum gibts den das Kreuz nicht auch für die Coupes??
Das Ding wurde aber ab Werk bei allen Cabrios so verbaut, versteh ich das richtig??
Danke schon mal für die tollen Auskünfte, cool hier im Forum dabei zu sein!!
Man lehrnt nie aus
Grüässli us där Schwiz
- Zarrooo - 01.10.2008
Das Kreuz von den Cabrios kann man auch beim Coupe montieren. Dazu müssen aber - so habe ich hier im Forum die Auskunft bekommen - Befestigungslöcher in den Rahmen gebohrt werden. Mir persönlich behagt das nicht so ganz, ansonsten hätte Frank schon etwas mehr Platz in der Garage (und der Polarbär das Kreuz drunter).
cu ulf
- sumsum - 01.10.2008
Zitat:Das Ding wurde aber ab Werk bei allen Cabrios so verbaut, versteh ich das richtig??
Ja, das verstehst Du richtig
Grüsse aus dem Aargau
Beat
- corvette-freak - 01.10.2008
Zitat:Original von wolfsvette
Warum gibts den das Kreuz nicht auch für die Coupes
Weil beim Coupe beide B-Säulen miteinander verbunden sind, ist also in diesem Bereich wesentlich steifer als das Cabrio.
Mit Cross Frame wird das Coupe wesentlich steifer,das normale Cabtriokreuz ist aber dagegen im Vergleich sehr labil.
Auf der Hebebühne bringt man in angehobenen Zustand beim Convertible die Türen nicht oder nur sehr schwer auf, beim Coupe ohne Probleme.
Mfg Axel
- Midnight-Cruiser - 02.10.2008
Ich habe ebenfalls beide Versionen besessen. Das Cabrio war in der Endgeschwindigkeit ca. 10 km/h langsamer als die Coupés (mit geschlossenem Verdeck, offen waren nur 220 km/h möglich, dann war Feierabend). So ab 200 km/h brauchte das Cabrio auch einen etwas längeren Atem, um auf die Topspeed zu kommen. Der Fahrspaß mit dem Cabrio ist aber 1000 mal mehr wert als die fehlenden 10 km/h. Mit dem Cabrio kannst du jeden Sonnenstrahl ausnutzen, auch wenn du nur mal kurz um den Block fährst - das Dach ist innerhalb weniger Sekunden auf. Beim Coupé hast du die elende Schrauberei mit den 4 Schrauben für das Dach - irgendwann ist dir das für kurze Fahrten dann zu lästig.
- C4L98 - 02.10.2008
Zitat:Auf der Hebebühne bringt man in angehobenen Zustand beim Convertible die Türen nicht oder nur sehr schwer auf, beim Coupe ohne Probleme.
Mfg Axel
He
, bei mir is da überhaupt kein Unterschied.Auch ohne Kreuz.
mfg
wene
- Nero - 02.10.2008
Zitat:Original von JEdie C4 gab es mit unterschiedlichen Hinterachsübersetzungen.
...
Soviel ich weiß hat das aber auch mit dem Differential zu tun! (Eigentlich weiß ich nichts, ich kann nur fahren)
Gruß Jürgen
möglicherweise ist das der Grund für die großen Unterschiede bei der Beschleunigung.
Steht in den Tests drin, welche Übersetzungen die Autos hatten?
- chraben - 02.10.2008
Jo, das Cabrio ist 1: 3,33 übersetzt, das Coupe 1: 3,07.
Ich finde die Werte 5,6 bzw 5,7 auf Hundert schon sehr beeidruckend. ( für 250 PS)
Welches Auto aus heutiger Zeit mit ähnlicher Leistung schafft das schon
- scheuerle - 02.10.2008
die Performance ????????????ß
was heißßtn des uf deutsch.............
jogi..............
