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- maseratimerlin - 01.04.2009
Zitat:Original von nullskill
freitag baue ich die räder mal ab und schau mir mit vater die zangen mal an. der hat schon genug kfz fahrzeuge auseinander und wieder zusammengebaut, der sollte das wohl auch sehen.
Na also Kevin, die Scheiben, Beläge und Backen an einer C3 sind ja nun kein Hexenwerk und
sehen aus und funzen, wie an jedem anderen Auto auch. Ob man Bremesen selber macht und
kontrolliert, ist Einstellungssache. Mir ist das Selbermachen zu unsicher, das Kontrolliern geht
schon.
Gruß Edgar
- nullskill - 01.04.2009
Zitat:Original von Dr4g0n
https://img165.imageshack.us/img165/2317/bremsriss5uq1.jpg
also SO sieht meine nicht aus, sofern ich das durch das rad bisher sehen und fühlen kann.
- Vette58 - 01.04.2009
Dann halt da mal eine Kamera rein und zeig die Bilder
Gruß
Uli
- nullskill - 01.04.2009
in etwa so:
- nullskill - 01.04.2009
... mehr kann man per cam so leider nich einfangen
- Mick - 01.04.2009
Zustand 1 a,
wobei beim ersten Foto sieht man es nicht 100%ig
- nullskill - 01.04.2009
sie sehen eher aus wie auf bild 2 würde ich sagen.
also quietscht es wohl, weil es halt mal quietscht, was?
- Vette58 - 01.04.2009
Jetzt noch Rad runter und Bremssattel von oben und hinten (wegen evtl. Flüssigkeitsverlust) fotografiert
Gruß
Uli
- nullskill - 01.04.2009
bin arbeiten, kann ich hier nich machen. :)
schau ich mir am freitag an.
Bremsen - V8yunkie - 01.04.2009
Meine Erfahrungen mit den Corvette-Bremsen (originale Bremsen):
- Der Verschleiß ist nicht im selben Maß sichtbar, wie bei heutigen, europäischen Fahrzeugen bzw. so wie von meinen Vorrednern beschrieben: Die C3 hat eine Materialkombination zwischen Scheibe und Belag, die kaum Abrieb am Belag erzeugt und auch die Scheibe wird mit der Zeit so gut wie nicht dünner, bekommt also auch keinen Einlaufrand, den man fühlen kann. Ich hatte mir das seinerzeit mal von jemandem bei ATE erklären lassen, weil ich mich selbst darüber gewundert habe: Nach Zwölf Jahren mit derselben Bremse (und es ist beileibe nicht so, daß ich meine Süsse nicht bewege) habe ich so gut wie keinen Belag- und Scheibenverschleiß und auch die Felgen werden nie schwarzu so wie bei meinen Alltagsautos.
- Das Quietschen ist ein bekanntes Problem: Auch mit neuen Belägen und Scheiben kann es dazu kommen. Hängt von dem Material und Qualität der Beläge ab. Es gibt (neben anderen Belägen) verschiedene Abhilfemaßnahmen: Beläge an der Anlagefläche vorne anphasen (Kanten brechen), Kupferpaste auf Belagrückseite, Nylon-Hülsen am Rand des Belages, sodaß dieser nicht mehr vibrieren kann....
- Was an der Bremse nach allem was man hört (und ich auch größtenteils selbst erlebt habe) NOK sein kann sind a) verglaste Scheiben und Beläge (kann eigentlich nur die Fachwerkstatt feststellen) b) undichte Bremssattelkolben (daraus resultierende nasse Beläge, Bremse zieht dann einseitig) c) weiche bzw. aufgequollene Bremsschläuche d) Wasser in der Bremsflüssigkeit (sollte alle 2 Jahre gewechselt werden) e) undichter Hauptbremszylinder... f) Bremsbelagmaterial löst sich von der Trägerplatte (gut sichtbar) g) Bremscheiben sind verzogen aufgrund von Überhitzung h) Kolben klemmt im Bremssattel....ich glaube das war es soweit
- Was Du auf sicht (nach Rad ab) kontrollieren kannst, ist ob die Bremsbeläge noch da sind, ob sie ca. 10mm dick sind, ob die Bremssättel an den Kolben trocken/dicht sind, ob die Scheiben Hitzeverfärbungen haben. Und wenn Du eine Meßuhr mit Stativ hast, dann kannst Du messen, ob die Scheibe verzogen ist (dazu gibt es Angaben im Reparturhandbuch, die den maximal zulässigen Schlag beschreiben).
Gruß,
Thomas