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- wazzap - 03.03.2010
Hatte heute doch keine Zeit fuer die Gelbe in gelb
Versuche morgen zu
Habe von der Silberen noch einige Photos vom Verkaeufer bekommen, fast nur vom Motor.
https://img192.imageshack.us/g/68vette101.jpg/
Er sagte das er nichts an der Karosse gemacht hatte, nur abgehoben und dann Rahmen usw ueberholt.
Freitag weiss ich mehr...
Bis dann
- wazzap - 05.03.2010
Kurzes Aufdatum
Habe mir gestern die Gelbe fluechtig angeschaut, ist angeblich schon verkauft und wird moeglicherweise in naher Zukunft wieder angeboten, $AUS = nahe 6stellig laut Verkaefer...
Heute habe ich mir dann die silvere angeguckt und muss sagen das beide mehr oder weniger im gleichen Zustand sind.
Frage, wie viel teurer darf/sollte denn eine Schalter 68 gegenueber T-400 (Automatik) von 68 sein?
Ohne jetzt noch viel zu erzaehlen stelle ich mal noch ein paar Bilder von heute ein
https://img189.imageshack.us/g/dsc5231a.jpg/
und evt., vielleicht unter Umstaenden koennte passieren das im laufe der naechste Woche ich mich nochmals mit einem neuen thread hier im Forum melde.....
Schoenes WE wuenscht,
Andreas
- Porter - 05.03.2010
Die silvere sieht sehr gut aus. Habe aber nur 3 Pics angeklickt, läd sehr lange
Weiß nicht, ob das Getriebe da noch einen Unterschied macht !?!
, ................
- maseratimerlin - 05.03.2010
Wunderbares Auto. Ich würde silber vorziehen.
Gruß Edgar
- Wesch - 05.03.2010
Hallo
Ich glaube auch nicht, das das Getriebe bei diesem Auto nen Preisausschlag macht.
Es gab ja nur für die 400 HP oval port Tripower Version ein Automatikgetriebe im Angebot.
Die 435 HP square port Version wurde nur mit dem M21 4 Gang Handschalter angeboten.
Die Automatikversion in Tripower ( beide , die 400 & 435 HP zusammen ) sollte also eher die seltenere Variante sein.
MfG. Günther
- Vette 57 - 05.03.2010
Zitat:wenn jemand so eine C3 oder gerne auch C2 in Europa billiger und besser auftreiben kann bitte melden. (bis ca. 40k Euro)muss es denn unbedingt Tri-Power sein?
...die sind ja nun nicht billig...hier was günstiges in rot ohne Tripower:
72iger 454/270
66iger 327/300
Gruß
Martin
- cocosisland - 06.03.2010
Hallo Andreas,
die Bilder der silbernen sehen gut aus, allerdings macht mich ein Bild stutzig #9.
Hier sieht man, dass die kleine aufgesetzte Ecke nicht hundertprozentig passt. Dieses allein würde mich weniger stören, die überstehende Kante darunter schon. Ich meine dieser Teile müsste vom Kotflügel abgedeckt werden aus der Perspektive.
Dazu passt auch die Scheuerstelle in der Tür.
Um hier nicht zu Spekulieren, frage doch einmal den Besitzer was es damit auf sich hat!
Gruß Andreas
- wazzap - 06.03.2010
Danke fuer eure Einschaetzungen.
@Martin, die 66er waere natuerlich auch was tolles aber leider nicht mehr meine Preislage.
@Andreas, Das Auto ist natuerlich nicht perfekt, besonders der Lack hat einige Fehler bei naher Brtrachtung. Ansonsten ist technisch fast alles OK, sogar Klimaanlage blaest kalt!
Der Geschwindigkeitswarner hat laut Besitzer hier und da mal einen Aussetzer.
Man, mir faellt ein das ich die Scheibenwischer nicht getestet habe, sollen aber OK dein.
Abweichung vom Original ist der installierte Kuehlmittelausgleichsbehaelter den es 1968 wohl nicht gab.
bild behaelter
- Wesch - 06.03.2010
Hallo
Zitat:muss es denn unbedingt Tri-Power sein?
Ist doch hoffentlich keine Frage, oder ?
Und stimmt, 68er BB hatten keinen Kühlwasserausgleichbehälter. Das wurde im Kühler selbst getätigt.
Ist aber keine schlechte Idee, den nachzurüsten, da man damit die Kühleffizienz des Kühlers um etwa 10 % erhöht, da die oberen 10 cm des Kühlers dann auch mit Wasser bedeckt sind, die gekühlt werden können.
MfG. Günther
- wazzap - 09.03.2010
Zitat:muss es denn unbedingt Tri-Power sein?
Yo, musste, leider! (seit heute)
What a c..t of day. Sollte eigentlich wohltuend stressig sein so ein Traumauto kauf, aehnlich Hochzeit oder so, nur leider nicht bei mir.
Ohne jetzt gross auf alle grossen und kleine Probleme einzugehen die ich heute beim Autokauf hatte war die anschliessende Heimfahrt die Hoelle!
Long Story short, Nach ca. 35 kilometern denke ich doch lieber zu tanken weil Tankanzeige < als 1/4 anzeigt.
Nach dem bezahlen bemerkte ich komische Geraeusche vom Motorraum und beim oeffner der Haube sah ich den erwaehnten Kuehlmittelausgleichsbehaelter brodeln und Kuehlfluessigkeit spucken. Dachte, OK wird wohl zu viel Kuehlmittel im System sein, also weiter gings aber nur ca. 5km weil sie einfach nach heftigem Backfire ausging. Nach ca. 20 min. warten spang sie tatellos an und fuhr OK fuer 5-8 km dann gleiches spiel war zu heiss, ging aus. Ich habe gleiche Spiel noch 3 mal mitgemacht, das letzte mal war Gott sei dank vor der Garage.
Was denkt ihr koennte das sein? Thermostat? Motorblock oder Kuehler zu obwohl beides ueberholt wurde.
War kein guter C3 Einstand,
das ist sicher!Das Auto hat meine Finanzen gewaltig aus dem Ruder geworfen und ich kann mir jetzt einfach keine grossen Extraausgaben mehr leisten, what a sheit...
Gestresste Gruesse,
Andreas