Kompressor oder Turbo ? - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 6 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=74) +--- Thema: Kompressor oder Turbo ? (/showthread.php?tid=45318) |
- masomaso - 07.03.2010 Zitat:Original von coolchevy ich denke das ist auch somit das wichtigste . Gibt es denn nicht ein Kühlerkit oder sowas in der Art zum nachrüsten. Das mit der Methanoleinspritzung ist mir abgeraten worden .frag aber nicht warum! - CCRP - 07.03.2010 wüsste ich gern warum abgeraten. Die meisten Problem gibt es doch nur weil Sparefrohs nicht mit destillierten Wasser fahren sondern aus der Leitung und die Düsen zu kalken. Alle Bentley turbos und Cosworths fahren ab Werk mit sowas........... - masomaso - 07.03.2010 ja ist schon ne weile her wo mir das gesagt worden ist. hab auch schon mal mit dem Gedanken damals gespielt als mein Turbomotor am Golf so heiß wurde. war aber glaube ich irgend ein Billigscheiß. Gibt es so Ölkühlerkits für Motor ,Getriebe und Diff. für ls3 ? - CCRP - 07.03.2010 Diff hat eine C6 schon gekühlt und für Getriebe gibt es viele Kits am Markt - masomaso - 07.03.2010 Mir wäre ein Turboumbau allerdings am liebsten. Ist halt nur nen Kostenfrage - Roland Z06 - 07.03.2010 Zitat:Original von coolchevy 4500,- geht ja ! Was kostet der LSX Block? - colonel - 07.03.2010 Ist mir jetzt nicht ganz schlüssig: wenn Du Turbos willst, ist die Charakteristik doch eine ganz andere als beim Kompressor. Der Druck beim Zentri setzt - wie von Heinz erwähnt - sanfter ein und steigt mit höherer Drehzahl an, max irgendwo um die 5.000 rpm. Entweder will man das eine oder das andere Mir war die Turboaufladung auch das Liebste (Gewohnheit vom Nissan Twinturbo), jetzt ist´s aus verschiedenen Gründen (vorrangig Kosten) ein Paxton Centri geworden. Wobei die Leistungsentfaltung (subjektiv) in meiner MT C6 viel brachialer ist als sie in meiner AT C5 war... Als Empfehlung: Du solltest Dir klar werden, was Du willst und vielleicht mal irgendwo mitfahn, um so die Unterschiede zu spüren (TT Vetten gibt es allerdings in D nur sehr wenige). Such im Forum (auch im US-Forum), Makra hat mal einiges dazu geschrieben, ich auch. Sprich mit Heinz, Jörg und Till über Saugertuning oder Aufladung und entscheide erst dann. Best bang for the buck: Centri! Vortech, ProCharger und Paxton sind als Begriffe schon gefallen. - masomaso - 07.03.2010 ja turbo wäre mir auch am liebsten ,da ich schon turbo gefahren bin und voll überzeugt bin was die leistungsentfaltung angeht . werde mit einem von den Tunern mal in kontakt treten . mal schauen was man da machen kann . Danke euch MfG Marcel aus Stuttgart - romeomustdie11 - 07.03.2010 Kostenmässig kannst Du einen Turbo - mit einem Kompressor Umbau auch nicht vergleichen . - CCRP - 07.03.2010 ich kann natürlich einen Turbo auch so programmieren das er sich wie ein Kompressor verhält von der Leistungsentfaltung her, die Frage die sich dann aber stellt ist einfach - WARUM? entweder der Turboschub wenn ab 2500 voller Laderdruck erreicht wird und stehen bleibt bis zum Abregeln oder der sanfte wie von unsichtbarem Gummiband immer stärker nach vorne gezogener Wagen beim Kompressor. wenn ich weiss das ich Traktionsprobleme haben werde werde ich mich hüten volle Leistung reinzustecken umso sie dann kastrieren zu müssen über Helferleins weil man es nicht mehr auf den Boden bringt. wer schon mal mit einer Z06 biturbo mitgefahren ist weiss wie brachial das anreisst ab 3000 |