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+--- Thema: Staubfreie Bremsbeläge (/showthread.php?tid=56162)
- Frank_F - 23.06.2011
zu groß, zu schwer, zu teuer und irgendwo muss die Bremsernergie hin.
Dann müssen irgendwo dicke Bremswiderstände hingebastelt werden um die elektrische Energie wieder loszuwerden.
Bei einem Elektroauto sicherlich einfacher, weil man damit die Batterie wieder aufläd. Soetwas haben MIAG Elektro-Gabelstabler seit 20 Jahren.
Gruß
Frank
- Zaphod - 23.06.2011
Eine Wirbelstrombremse braucht keinen Widerstand - das wird direkt in der Scheibe verheizt...
Aber sackig schwer so ein Ding, und die Bremsleistung steht bei moderater Baugröße in keinem Verhältnis zur Bremsleistung des Motors.
Ein Ausweg wäre vielleicht eine Klappe im Auspuff wie bei LKWs? Billig, leicht - was spricht dagegen?
- DreiDee - 23.06.2011
Moin Tom!
Zitat:Original von Tom untr35
...warum nur, Zitat: .....fast in den Bereich der Sportwagen einordnen?
G
TOM
ich habs geahnt......
Weil irgendjemand sonst wieder die Sportlichkeit der Fahrzeuge in Frage stellt; der übernächste
meint er hatte mal ´n Flachkäfer das war ein sportlicher Wagen usw,usw...
dh. fast; o.k.?
- Frank_F - 23.06.2011
Wie Du schon schreibst ist dann ist aber die Radnabe entsprechend schwer und groß. Also unwirtschaftlich.
Wenn mich nicht alles täuscht ist die Klappensteuerung beim LKW nur eine Unterstützung der eingentlichen Betriebsbremse. Schlagartig Runterbremsen wird damit auch nicht möglich sein.
ist ja auch egal, gäbe es eine bessere Lösung als die momentanen Bremsscheiben, dann hätten irgendwelche schlauen Köppe das sicher schon eingebaut.
Gruß
Frank
- Zaphod - 23.06.2011
Zitat:Original von Frank_F
ist ja auch egal, gäbe es eine bessere Lösung als die momentanen Bremsscheiben, dann hätten irgendwelche schlauen Köppe das sicher schon eingebaut.
MIt der Ansicht würde man jetzt noch Kutsche fahren...
Es gibt mehr Gründe als nur "nicht besser", um etwas nicht einzubauen.
Einfallen würde mir hier z.B. der Preis?
Nebenbei wird eine Wirbelstrombremse (auch Retarder genannt) nicht in die Radnabe gebaut...
- Dakota - 23.06.2011
Zitat:Original von Frank_FIst auch so. Sie dient nur der Unterstützung der Hauptbremse. So war es zumindest
Wenn mich nicht alles täuscht ist die Klappensteuerung beim LKW nur eine Unterstützung der eingentlichen Betriebsbremse. Schlagartig Runterbremsen wird damit auch nicht möglich sein.
Gruß
Frank
früher so.
- Ralf. P. - 23.06.2011
Zitat:Original von Dakota
Zitat:Original von Frank_FIst auch so. Sie dient nur der Unterstützung der Hauptbremse. So war es zumindest
Wenn mich nicht alles täuscht ist die Klappensteuerung beim LKW nur eine Unterstützung der eingentlichen Betriebsbremse. Schlagartig Runterbremsen wird damit auch nicht möglich sein.
Gruß
Frank
früher so.
Stimmt, außerdem:
Für eine gewisse Bremswirkung braucht man ordentlich Hubraum (haben wir!) UND ordentlich Verdichtungsverhältnis sowie KEINE Drosselklappe (beides haben wir nicht, aber der Dieselmotor). Das ist notwendig, damit die Kolben auch ordentlich Gegendruck bekommen, was man dann auch hört.
Gruß
- Zaphod - 24.06.2011
Zitat:Original von Ralf. P.
Für eine gewisse Bremswirkung braucht man ordentlich Hubraum (haben wir!) UND ordentlich Verdichtungsverhältnis sowie KEINE Drosselklappe (beides haben wir nicht, aber der Dieselmotor). Das ist notwendig, damit die Kolben auch ordentlich Gegendruck bekommen, was man dann auch hört.
Jain - Drosselklappe macht nichs, nur muß sie offen sein. Sonst zieht der Motor nur kräftig Vakuum im Ansaugtrakt, aber im Auspuff bildet sich kein Überdruck. Auspuffklappe zu und Drosselklappe auf, dann sollte es gehen.
KOmtm halt psychologisch fragwürdig, wenn man zum Bremsen auf's Gas treten soll
- Ralf. P. - 24.06.2011
Stimmt natürlich: offene Drosselklappe = keine Drosselklappe.
Gruß