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- situ - 08.12.2011
Thomas
Vielleich hilft beten:
Ich glaube, ich wechsle das Zeugs einfach und gut ist.
- Wesch - 08.12.2011
Hallo
Die 550er sind OK für ne Graugussbigblockmotor mit Graugussköpfen.
Sobald du Aluteile verwendest, kommt die Nase hoch.
Setzen tun die Federn sich eher nicht, zumindest nicht die ersten 20 Jahre.
MfG. Günther
- cocosisland - 09.12.2011
Zitat:Original von Wesch
Setzen tun die Federn sich eher nicht, zumindest nicht die ersten 20 Jahre.
MfG. Günther
Und danach brechen sie
Gruß Andreas
- situ - 20.03.2012
Hallo Zusammen
Danke für eure guten Tipps und deine Hilfe Andreas! Mit deinen Federn und Schrauben gefällt sie mir bedeutend besser! Hinten bin ich mir noch nicht ganz sicher, ob ich nicht doch eine 7-Blatt Feder verbauen soll. Irgendwie habe ich das Gefühl, sie sei etwas weich in den Knien...
Sorry, für das 2x gepostete Bild (in einem anderen Thread) - aber hier gehört's zum Abschluss auch hin, oder..?
- René K. - 21.03.2012
Die Western Wheels sind der Hammer!!!
- cocosisland - 22.03.2012
Sehr schön!
Jetzt können die Ausfahrten kommen
Gruß Andreas
Tieferlegung C3 - Oli1980 - 10.03.2017
Hallo zusammen,
ich krame mal diesen alten Threat hervor zum Thema Tieferlegung C3.
Ich habe am Wochenende auf der Retro Classic eine blaue 74er BigBlock gesehen.
Bis auf die blauen Sidepipes fand ich die ,, Hammer ´´. Vorne und Hinten perfekte Höhe.
Kann mir jemand sagen, ob ich mit den 8 Inch Bolzen und den 550 Lb Federn genau da hin kommen würde ?
Kann es dann wiederum zu Problemen mit der Bodenfreiheit wegen den Sidepipes kommen?
Ist es ratsam, vorne die härteren Federn zu verbauen und hinten original weich zu belassen?
Sind die härteren Federn schon problematisch hinsichtlich leichterer Rissbildung im GFK oder muss man sich da erst bei Gewindefahrwerken gedanken machen?
Gruß
Oliver
- Oli1980 - 10.03.2017
hier meine