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- DarkRider - 25.01.2012
und dieses
- DarkRider - 25.01.2012
völlig nichtssagend, natürlich
- DarkRider - 25.01.2012
...ich weiss
- DarkRider - 25.01.2012
...
- DarkRider - 25.01.2012
und das Letzte
- Frank the Judge - 25.01.2012
Noch mal: Das Auto sieht hervorragend aus. Auf den Bildern jedenfalls.
Die Qualität der Arbeit kannst Du nur persönlich in Augenschein nehmen bzw. jemanden beauftragen.
- DarkRider - 25.01.2012
Stimmt mich ja schon mal positiv, wenn das Auto auf den Bildern gut aussieht. Bei anderen Einschätzungen wäre es sinnlos, dran zu bleiben. Deshalb bin ich dankbar auch für "Bilderbeurteilungen"
Jürg
- DarkRider - 25.01.2012
Eigentlich würde mir eine 68er oder 69er noch besser gefallen. In dieser Reihenfolge.
Was sagt ihr aber dazu?
"In many years of buying, selling, servicing and driving chrome bumpered Shark shaped Corvettes, I have generally found that the 1970-72 cars feel and drive better than 1969s, which in turn are almost always better than 1968s. While they are essentially the same cars, there were many minor detailed improvements which, along with the better seats, just make them tighter and more satisfying to drive." Tom Falconer, Collector's Originality Guide, Corvette 1968-1982
Sicher gibts unter euch Leute, die 68er/69er UND 70-72er BB gefahren sind. Was meint ihr?
Stimmt? Stimmt, aber ist egal? Stimmt, kann man aber ändern? Stimmt nicht?
Jürg
- Frank the Judge - 25.01.2012
Wie man den Unterschied "erfährt" kann ich nicht sagen. Für mich fühlten die sich alle gleich an.
Die 68er ist innen ca. 4 cm enger, das kann für Big Boys ein Grund sein, auf ein Baujahr ab 69 zurückzugreifen.
Für die 68er gibt es einige Spezialteile, die nicht unbedingt von heute auf morgen zu finden sind.
Die 68er und 69er haben für meinen Geschmack schönere Kotflügel bzw. Radausschnitte als die Nachfolgemodelle. Durch den fehlenden seitlichen Steinschlagschutz sind sie in dieser Beziehung wiederum anfälliger.
- DarkRider - 05.02.2012
ich hab z.B. irgendwo gelesen, die 68er-Rahmen hätten im Gegensatz zu späteren keine Querstreben ("...last frame to be built without diagonal braces from the kick-up to the axle crossmember.")
Dies würde wohl eine geringere Verwindungssteifigkeit bedeuten, was man vielleicht schon "erfahren" kann beim Fahren über coupiertes Gelände.