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- UncleRobb - 23.12.2012
Werner, vielen Dank für die Erklärung, aber ich fürchte so ganz habe ich es noch nicht verstanden.
Die neueren Corvetten haben doch zwei Bremskreise, ich vermute für die Vorder-, bzw. die Hinterräder. Der Hauptbremszylinder müsste so aussehen (bitte nicht lachen, das Bild ist von einem Teil für den Trabant).
![[Bild: 6-2.jpg]](https://trabitechnik.com/images/whims2/6-2.jpg)
#2 kommt vom Reservoir, #3 geht nach hinten, #4 nach vorne, #5 ist der Kolben für hinten und #6 der für vorne. Die Betätigung erfolgt wohl durch einen Stift von rechts (nicht im Bild), der den Kolben #5 über eine Feder (nehme ich an) gegen den Kolben #6 drückt. Wenn die Bremse vorne zu groß ist, dann müsste doch vorne zu wenig gebremst werden, weil man hinten schnell am Anschlag ist.
Wie ist das genau bei der Corvette?
- Molle - 23.12.2012
Hallo Robert,es ist genauso wie Du es erklärt hast.
Die hintere Zange packt vor der vorderen zu.
Das heißt die HA überbremst.
Die Menge muss proportional verteilt werden beim Umbau einer anderen Bremse.
D.h. die Volumen müssen im gleichen Verhältnis stehen wie die Serienanlage.
C5 oder C6 unterscheiden sich da nicht.
Viele fahren aber damit rum,nur mit einer umgerüsteten VA Bremse.
Gruß Werner
- Molle - 23.12.2012
Sogar 4x
- Molle - 23.12.2012
Irgendwie hat Edit ne Macke.
Der Beitrag ist 3x gespeichert worden!
- Molle - 23.12.2012
Edit: sagt,Dummkopf,Doppelposting!
- Wutzer - 23.12.2012
Bei einem Zweikreisbremssystem geht nirgendwo bei modernen Pkw's ein Kreis an die Vorderachse und der andere an die Hinterachse. Jeder Kreis bedient in der Regel beide Vorderräder und mindestens 1 Hinterrad.
Gruß
Wutzer
Nachtrag: Bezug auf Pkw's
- Molle - 23.12.2012
@Wutzer
richtig,
und in jedem Kreis liegen zuerst die hinteren Bremskolben an.
es bleibt beim überbremsen an der HA
- Wutzer - 24.12.2012
Zitat:Original von Molle
@Wutzer
richtig,
und in jedem Kreis liegen zuerst die hinteren Bremskolben an.
es bleibt beim überbremsen an der HA
Auch richtig ! Bei einem modernen ABS System wird dieser Umstand aber "ausadaptiert", wodurch hinten etwas Bremsleistung durch zu niedrigem Bremsdruck verloren gehen kann.
Gruß
Wutzer
- Molle - 24.12.2012
Das macht die Corvette leider nicht.
Wir haben auch schon versucht verschiedene Bremssysteme(J55/J56/JL9) in den ABS Block zu programmieren.
Ohne Veränderung.
Hinten bremst es zuerst und beim ersten Pedaldruck ist ein leichtes Nachpumpen erforderlich.
Gruß Molle
- TIKT-Performance - 24.12.2012
Entschuldige Werner, es stimmt trotzdem nicht was du da schreibst!
Meine Anlagen haben mehr als alle anderen bisher bewießen, das es sehr wohl funktionieren, dokumentiert durch schnelle Rundenzeiten (darunter die schnellsten überhaupt), gemessen, aufgenommen, dokumentiert und im Langzeit Betrieb in allen Lebenslagen getestet!
Hier spielen viele Faktoren eine Rolle und ja es kann passieren das es bei Überdimensionierung nicht funktioniert, aber pauschal zu behaupten das es so nicht geht, ist nicht richtig!
Vielmehr ist es sogar so, das gerade wenn man auch hinten größer geht, es oft zu Überbremsern kommt
