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- JuergenD - 23.07.2013
Zum Thema Haltbarkeit von anderen Differentialen hier mal der Link zum entsprechenden Thread:
3,90 Differential schnell verschlissen
Ich bleibe auf jeden Fall bei dem Seriendiff.
@Mario: Dein Hinweis mit der Haltbarkeit war dann schon mal goldrichtig.
- mario makary - 23.07.2013
Jügen schlimm is es nur daß ich mich immer rechtfertigen muß obwohl ich schon mein ganze Leben an Autos arbeite ne eigene werkstatt habe,mal auf nem Gymnasium war etc.
Es interessiert irgendwo leider niemanden.
Und ganz ehrlich ich weiß noch lange nicht alles weswegen ich mich auch kontenuierlich weiterbilde.
Ich habe auch auf der 1/4 meile schonn en haufen Schrott produziert.
Letztlich unterhalte ich mich dann lieber mit ein paar membern über facebook als hier.
Denn hier kommt definitiv immer von irgend einem ein dummer Spruch.
Ich hab mich deswegen auch dazu entschlossen,erst gar keine Tipps mehr zu geben oder gar zu versuchen Autos übers Internet zu reparieren,wovon ich letztlich nichts habe,Zeitverschwendung,entweder meint ein Moderator es passt nicht in den Thread oder es kommt raus daß der Tipp eventuell falsch war,außerdem gibt es ja eh genug Leute die es sowieso besser wissen.
Warum also sollte ich mir die Zeit nehmen eine Antwort zu geben die entweder gelöscht wird oder ignoriert???
Da setz ich mich lieber in mein Auto und fahre oder beschäftige mich mit meiner E.Gitarre oder lese ein Buch in dem die tatsächliche Wahrheit steht.
Kannst du mich ein wenig verstehen
Rundstrecken Rennfahrer wissen wie man ein Fahrwerkssetup macht,ein xy Member der nicht mal weiß was er tanken soll halt nicht.
Oder ich muß mioch beschimpfen lassen von jemandem der sein Motortuningversaut hat ich hätte meine ZR1 zerstört,dieser jenige hat sich auf der Autobahn 12 mal überschlagen ich noch nicht,das ist in meinem Augen zerstören,unötigen Ballast zu entfernen,aus einer C4 ZR1 eine reine Fahrmascheine für arme zu bauen,was ist falsch daran? Der LT5 hat bewiesen daß er Vollgasfest ist,das beste Tuning war die 300 kg an den richtigen stellen abzuwerfen unbd auf Yokohama Semiskliks zu wechseln.
MMh lies es schnell,es passt nicht zum Thema weswegen es eh wieder gelöscht wird.
Gruß Mario
- Herbie S. - 23.07.2013
Zitat:Der Hajo hatte ja auch die 4,11 Achse drin und .....
Die "RR" von Hajo hatte (und hat immer noch) ein 3.90er Diff. in Verbindung mit einem ZR1-Getriebe.
- mario makary - 24.07.2013
Kurze Achsen hin oder her gerade mit dem ZR1 Getriebe würde es doch Sinn machen eine 3,42 oder noch länger zu verbauen(mit dem dazu passenden Motor natürlich),es kommt auf den Fahrstil an,es kommt drauf an ob ich mir hinten andere Spindeln verbaue und dann 15er Drag sliks montiere.
Niemand hat gesagt daß es nicht geht daß man das so nicht fahren kann.
Es geht nur drum daß Stock by Stock verglichen ,also Zahnräder aus gleichen Material ,gleiches Gehäuse etc, eine längere Übersetzung der Hinterachse mehr Drehmoment verträgt als eine kürzere bauartbedingt.
Weniger Zahnräder am Kegelrad und dann noch ein ungünstigerer Winkel in dem sie zusammentreffen.
https://www.stevenemichael.com/RestoModChap9Dana36Carrier.html
Da kannst du dir mal anschauen wie ein Differential übeholt wird, du brauchst Tuscxhe oder Farbe etc alles muß mit ganz dünnen Chims eingestellt werden,dann brauch eine Lamellen-Sperrachse auch noch ein Spezielles Öl.
Natürlich ist ein Dana 44 schonmal gleich stärker als ein 36er egal mit welcher Übersetzung.
Für das Dana 44 gibt es aber auch die von Coolchevy erwähnten speziellen Zahnradsätze.
Wenn man Platz hat eine stark verstärkte 9 Zoll Ford (starr) sowas fährt man mit über 2000 PS und Sliks.
Die 12 Bolzen GM ist auch Stark,ich hatte maL eine nachdem ich 10 Bolzen Reihenweise getötet habe.
Eine Dana 60 ist riesig und eigentlich für LKws.
Boah eigentlich wollte ich daß doch lassen,mach ich auch jetzt,diese unsinnigen Diskussionen immer wieder mit Leuten die keinen Schimmer von Technik haben,sich dann mit den Fahrzeugen andere brüsten bei denen sie noch nicht mal mitgefahren sind
etc. es nervt einfach nur.
Wenn man mit der Kiste auf den Track will,werft erst mal unötigen Ballast ab,besorgt euch die richtigen Reifen etc.....,baut mal so daß es auch auf Dauer hält dann können wir gerne weiterschreiben.
Alles mit weniger als 800 NM interesssiert mich in der Beziehung eh nicht,daß mit dem Standardmotor(bzw leicht modifizierter sauger) die kurze Achse hält is klar,aber mach mal Leistung 4 stellig.
Gruß Mario