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- Wutzer - 05.11.2014
Zitat:Original von peter z 06
Hi Wutzer,
hattest du schon mal Schäden durch eine vorzeitige Entzündung durch zu heiße Ventile ? Oder ist das alles nur Theorie ?
Habe selbst diese "Vollventile" und eine "scharfe Nocke" seit letztem Jahr verbaut und hatte bis jetzt noch keinerlei Probleme.
Gruß Günther
Im alternativen schwarzen Forum wird ein geplatzter LS7 Motor im Bild gezeigt, bei dem der Kolben gebrochen ist. Zwar war der Motor nicht mehr 100% Serie und hatte auch laut Angabe des Besitzers die Natrium gefüllten Serienventile. Aber auf dem Bild sind bei den anderen Kolben Klopfspuren zu erahnen (Bildqualität lässt leider keine eindeutige Aussage zu !)
Bei der geringen Laufleistung des geplatzten Motors ist bei dem gezeigten Schadensbild ein Klopfen mit Übergang in die Vorentflammung auch die wahrscheinlichste Ursache. Schreibe das jetzt hier nur, um aufzuzeigen, dass die diesbezüglichen Reserven beim LS7 Motor auch nicht unendlich scheinen.
Gruß
Wutzer
- 5xl - 05.11.2014
Ich habe mich frühzeitig nach den dankenswerten Diskussionen hier für eine Umrüstung auf neue Ventilsitze entschieden.
Zu diesem Zeitpunkt hatten sogar noch wirklich kompetente Leute aus dem Forum die Möglichkeit auf Garantie die- wie im Nachgang freimütig zugegeben- Köpfe tauschen zu lassen was zu allem Überfluss wg zuviel Spiel angeraten war..
Ich habe mich aus der Erkenntnis das die Natrium gefüllten Ventile nicht- bis fast nicht-verwindungsfähig sind für Vollmetallventile entschieden. Dies hatte Heinz (coolchevy) empfohlen und ausgeführt.
Der beste Grund dafür:
Lass wieder etwas an der Ventilführung versus Sitz nicht 100%ig fluchten, schon haben wir wieder mal einen Ls7 gehimmelt wenn das Hohlventil sang und vorwarnlos abbricht..
Also lebe ich probat mit dem Risiko von Glühzündungen, Leistungsverlusten, Nockenabrieb, und der bei Vollmetallventilen unereichbaren 7000rpm fröhlich und unbeschwert vor mich her!!
Wenn der Motor wieder Erwarten doch crashed meld ich das! Versprochen!!
Schönen Abend alle!
5XL