+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter (/showthread.php?tid=111897)
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - MiSt - 16.07.2025
Die ursprünglichen 210°F sind - sofern die Anzeige korrekt ist - etwa 100°C. Sofern das Kühlsystem ohne Überdruck arbeitet, ist das grenzwertig (Siedetemperatur 100° praktisch erreicht), wenn es mit Überdruck arbeitet hingegen dunkelgrüner Bereich (Siedetemp. deutlich über 100°C). 180°F wären ~82°C und somit auch für ein druckloses Kühlsystem eher wenig, aber ok. Nicht umsonst ist das die Mitte der Skala, nicht umsonst kursieren die Legenden mit den bei niedrigen Temperaturen öffnenden Thermostaten (sofern sie es denn tun ...).
Grundsätzlich arbeitet ein Motor effizient(er), wenn er intern heißer ist, deshalb arbeiten moderne Motoren mit sehr viel Überdruck auf dem Kühlsystem und normalen Kühlmitteltemperaturen über 100°C. Außerdem wird die Anzeige der Temperatur in einem sehr weiten Bereich auf die Mitte der Skala gefaked, womöglich lügt die sogar 90°, das nur mal nebenbei als "Insider" ...
Ein Ausgleichsbehälter wie hier vorliegend war jahrzehntelang Stand der Technik und arbeitet völlig einwandfrei, wenn:
- er zwar fest verschraubt ist, aber eine kleine Druckausgleichsöffnung im Deckel hat
- der Schlauch bis knapp über den Boden geht
- er bei kaltem Motor ca. halb voll ist
- der Deckel am Kühler "zwei Etagen" von Dichtungen hat, damit das Zurücksaugen funktionieren kann
- und den korrekten Öffnungsdruck hat
Dann kann das Kühlsystem bei Bedarf etwas Wasser ins Gefäß abdrücken (Druckausgleich über die Entlüftung im Ausgleichbehälterdeckel), und beim Abkühlen auch wieder zurück saugen (Schlauchöffnung unter dem Kühlmittelpegel, Druckausgleich erneut über den Deckel des Behälters)
Ob das für eine 73'er so original war weiß ich nicht.
Meine 65'er hatte beim Kauf so ein System (funktionierend), das aber nachweislich unoriginal ist. Ich habe es auf original umgebaut, obwohl es keine Probleme gemacht hatte, aber halt sch***e aussah. Das Kühlsystem der C2 ist dabei ein merkwürdiger Hybrid aus der ganz alten Konstruktion (Luftvolumen oben im Kühler, sofort Wasser auf die Straße bei Problemen) und dem beschriebenen System ohne Luft im Kühler, das abblasen und zurück saugen kann.
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - pixeldirigent - 16.07.2025
Hmmm, laut Owners Manual sollte das Thermostat denke ich bei 180° öffnen (siehe Anhang).
Die Wassertemparturanzeige im Cockpit ist bei 210° mittig.
Was ist denn der "sweet spot" für den Motor?
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - MiSt - 16.07.2025
Wenn die 210° in der Mitte ist, ist es ein Kühlsystem mit Überdruck und somit sind 210°F/100°C die Wohlfühltemperatur.
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - pixeldirigent - 16.07.2025
(16.07.2025, 15:21)MiSt schrieb: Wenn die 210° in der Mitte ist, ist es ein Kühlsystem mit Überdruck und somit sind 210°F/100°C die Wohlfühltemperatur.
Danke für die schnelle Antwort.
Macht es dann Sinn, das das Thermostat bei 180° aufmacht?
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - MiSt - 16.07.2025
Ja, weil es so in den Papieren steht und Ingenieure schon damals nicht doof
waren, und weil es nicht digital aufmacht, sondern bei 180°F zu öffnen beginnt. Das ist ein thermisches Regelelement, das nicht nur zwei Zustände kennt.In dem Dokument steht auch der Öffnungsdruck des Kühlerverschlusses (15 "lb.", was für eine obskure Einheit, eigentlich "pounds per square inch"), der der Korrekte sein sollte, falls das Kühlsystem ansonsten überhaupt original ist. Begründung ist wieder der IQ der damaligen Ingenieure
. Unverbastelte alte Technik funktioniert einwandfrei, sofern alle Komponenten die richtigen sind und spezifikationsgemäß funktionieren: siehe Posting von Udo bezgl. seines ab Werk kaputten Thermostaten.
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - daabm - 16.07.2025
Aus der Erinnerung ist der Motorraum im großen und ganzen ziemlich original, das Kühlsystem auf jeden Fall. Der rote Bereich fängt bei 260°F an, das sind 127°C und entspricht dann einem Dampfdruck von knapp 2,5 bar (1,5 ATÜ für die älteren :-)).
Thermostate gibt's mit 160° und 180°, ich hab nen 160er drin. Spielt aber in der Praxis kaum eine Rolle, wichtig ist, daß er in kochendem Wasser ganz aufmacht.
Ah und wie Michael schrub: Der Schlauch vom Kühler muß im Ausgleichsbehälter auf den Boden runter gehen :-) Deshalb wurde der Schlauchanschluß später auch vom Deckel in den Behälterboden verlegt.
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - pixeldirigent - 16.07.2025
Danke Euch nochmal!
Morgen früh wird das neu erworbene Wissen angewendet
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - 78er_pace - 17.07.2025
Es gibt auch 195°F-Thermostate ( die nach meinem Stand original verbaut worden sein sollen bei den meisten C3en...oder nicht? )
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - PeterMeyer4 - 17.07.2025
Hallo,
hier eine kleine Bemerkung:
Es gibt Unterschiede zwischen BB und SB.
Viele Grüße
Peter
RE: Motor läuft heiß nach Problemen mit Ausgleichsbehälter - MiSt - 17.07.2025
Tobi hat oben (Posting #32) einen Ausschnitt des User Manuals angehängt: 180°F und für SB (350cui) und BB (454cui) gleich