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- Francis 2 - 08.10.2010
Zitat:Original von Maseratimerlin
Mir hat man das anders erklärt:
Bei zu kurzen Kaltlaufphasen (viel Stadtverkehr) kondensiert der Kraftstoff an der Zylinderwand, wäscht das Öl von ihr und läuft an den Kolbenringen vorbei in den Kurbeltrieb. Das ist bei jedem Benzinmotor so. Bei längeren Warmlaufphasen verdunstet der Kraftstoffstoff beim Betrieb wieder, ansonsten nicht.
Falsch ?
Gruß Edgar
Richtig. Das wird durch das fette Gemisch in der Kaltlaufphase noch begünstigt.
Mit dem Verdampfen beim Warmfahren geht das allerdings nicht so fix, das sich die Kohlenwasserstoffketten teilweise zu einem neuen Benzin Ölgemisch verbinden.
- Francis 2 - 08.10.2010
Zitat:Original von andree
Laut meiner Suche hat Benzin einen Siedepunkt zwischen 80-130°C.
Den Wert hab ich schon öfters gefunden...
Aber auch wenn es nicht zum Siedepunkt kommt,
verdunstet es doch ziemlich schnell bei hoher Temperatur.
Lg...
Die 80 - 130 Grad beziehen sich auf das Cracken / Destillieren des Rohöls zu Rohbenzin.
Der Siedepunkt von fertigem Motorenbenzin mit den Additiven liegt deutlich höher.
Du musst auch berücksichtigen, dass bei Verdünnung nicht zwei getrennte Flüssigkeiten in der Ölwanne hast (Benzin und Öl), die dann getrennte Siedepunkte haben, sondern diese durchaus eine Verbindung eingehen.