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- Wutzer - 05.08.2015
@KHH:
Naja, man kann die Z06 auch ohne viel Aufwand in den Bereich von 530-550PS bringen, wobei der Verbrauch sogar leicht zurückgeht. Dann sind es zum LS3 in der Serienkonfiguration etwa 100 PS und zu deiner im Mittel immer noch rund 60 PS. Zudem ist sie gegenüber der normalen C6 in Serienausstattung auch etwas leichter.
Gruß
Wutzer
- KHH - 05.08.2015
Zitat:Original von Nasenmann
Nur vom Fahrwerk hat mich die C6 nicht überzeugt.
Mich auch nicht, aber die "Z" ist da aber auch keine Lichtjahre besser, da gibt es für relativ wenig Geld aber ganz gute Fahrwerke die zumindest auf der Straße gut funktionieren,
aber als erstes würde ich egal ob "C" oder "Z" die Fahrwerksbuchsen gegen Polybuchsen, z.B. von Pfadt tauschen, die hatte ich über 70.000km in meiner C6 drin und hatte weder ein Geräusch in der Zeit, noch waren sie merklich verschlissen.
wer es Hardcore mag kann auch Uniball reinmachen, würde ich dem reinen Straßenfahrer aber nicht empfehlen da der Compfort doch sehr darunter leidet, zum Schluß noch eine ordentliche Fahrwerkseinstellung dann laufen die Autos super.
- Ralf. P. - 05.08.2015
Zitat:Original von KHH
Zitat:Original von Corvalex
Liegen die tatsächlich so dicht beieinander?
..... die "Z" geht erst jenseits von 200 etwas besser, aber auch nicht so das es einen vom Hocker reißen würde, .....
Ein gehöriger Teil davon geht auf das Getriebe. Da bei der C6 die "kleinen" Gänge etwas langsamer übersetzt sind, kommt dann nahezu das gleiche Drehmoment an den Hinterrädern an wie bei der Z06. Erst ab 4. Gang kommt dann die Z06, obwohl auch dieser etwas schneller als der der C6 übersetzt ist.
Gruß
- Corvalex - 05.08.2015
Zitat:Original von NasenmannDas sehe ich genauso, es ist sehr komfortbetont, in meinen Augen für einen Ü400PS-Sportwagen unterdämpft und wird dadurch sehr unpräzise.
Nur vom Fahrwerk hat mich die C6 nicht überzeugt.
Dadurch macht sich der Blattfedernachteil (keine 100%ige Entkopplung einzelner Räder möglich) durch seitliches Versetzen der Hinterachse sehr unschön bemerkbar, das kann die GS mit den Z-Komponenten sicherlich besser (die Z sowieso)!
Das habe ich sofort geändert, ich war kurz davor, gleich nach dem Kauf die Kiste wieder zu veräußern.
Aber andere Stoßdämpfer (Bilstein oder Z06-Dämpfer), dazu anständige Spur-/Sturzwerte sind recht preiswert und bewirken Wunder.
Ist aber alles Geschmackssache. Wie man hier im Forum herauslesen kann, wird mit der Corvette überwiegend von Herren gehobenen Alters gecruist, die das Eigenleben der Hinterachse gar nicht negativ bemerken, oder es als "charaktervolles Abenteuer" empfinden
- Nasenmann - 06.08.2015
In der Grand Sport (GS) arbeitet der gleiche 6,2-Liter-LS3-Smallblock-V8 mit 321 kW (437 PS) wie bei der normalen C6. Zwar nicht für das Cabriolet, sondern ausschließlich für das Grand Sport Coupé mit manuellem 6-Gang-Getriebe, gibt es ein optionales Rennpaket. Dieses beinhaltet unter anderem Trockensumpfschmierung, Differentialgetriebekühler und zwecks besserer Gewichtsverteilung eine hinten montierte Batterie. Zusätzlich bekam das 6-Gang-Getriebe die Launch-Control der ZR1.
Hab das grad gefunden... Also haben nicht alle GS Coupe's eine Trockensumpfschmierung.
Oder gab's das "optionale Rennpaket" nur für die US-Modelle und ist bei den EU-Modellen serienmäßig verbaut.
Auf dieses Rennpaket mit der Trockensumpfschmierung würd ich ja gern verzichten, wenn dadurch das Problem mit dem Warmfahren wegfallen würde.
- Gamsbock - 06.08.2015
lt. Prospekt hatten alle handgeschalteten Coupés in D das "Rennpaket"...
- Tom V - 06.08.2015
Zitat:Original von Nasenmann
......und zwecks besserer Gewichtsverteilung eine hinten montierte Batterie....
nö....wegen dem Öltank ist am ursprünglichen Ort kein Platz mehr für den Fahrzeugakku, daher musste er nach hinten verlegt werden.
Die Gewichtsverteilung ist bei der C5/C6 auch so schon sehr gut, auch mit Akku vorne
- maseratimerlin - 06.08.2015
Also ganz einfach, das handgeschaltete GS Coupe hat immer die Trockensumpfschmierung, die anderen denkbaren Varianten der GS nie.
Gruß
Edgar
- gimli - 06.08.2015
Ich weis gar nicht was ihr Euch hier so an der Trockensupfschmierung aufgeilt.
Also ob jemand von Euch auf ner Kurzstrecke übern Ring rasen müsste ...
Dauert halt 5 Minuten länger und ...
- Wutzer - 06.08.2015
Zitat:Original von gimli
Dauert halt 5 Minuten länger und ...
Es ist ja nicht nur die Trockensumpfschmierung, sondern auch der fehlende Ölthermostat. Im Winter kannst du so von München bis Hamburg fahren, ohne dass die Öltemperatur jemals 80 Grad sieht. Lediglich im Stau hast du eine Chance auf normale Öltemperaturen.
Mit nur 5 Minuten länger hat das wenig zu tun .
Gruß
Wutzer