+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Allgemeines Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Thema: Bremsdruck steigt während der Fahrt (/showthread.php?tid=88114)
- michinator - 12.06.2016
Noch nicht, sahen noch gut aus. Werde diese aber nochmal genauer betrachten!
- Ubi2004 - 12.06.2016
Hi,
Ob die verschlissen ist kannst Du nicht wirklich erkennen.
Wir haben es beim erstenmal nur daran gesehen, weil bei der lackierten Ate-Bremsscheibe nur ca. 3cm auf der Außenseite freigebremst wurden. Wir dachten es würde sich einfahren, aber das Ergebnis war schiefe Beläge und blau angelaufene Bremsscheiben :-(
Schuld waren einfach nur die Klammern...
Klammer Ebay
Gruß, Ulf
- michinator - 12.06.2016
Die Beläge laufen an sich komplett gleich ab und wirklich blau ist auch nichts.
Ich könnte mir vorstellen das folgende Aussage bei mir auch zutrifft, da mir beim Abdrehen der Bosch Scheiben gesagt wurde das sie unterschiedliche Stärken hatte und das nach 2tkm!
"Ich kenne dieses Problem zu Genüge. Ich hatte bei 90 tkm neue Scheiben benötigt und machte eine Odyssee von Zimmermann über Brembo zu ATE powerdisc durch. Alle Scheiben waren nach 3-5 tkm mit Seitenschlag faktisch unfahrbar.
Ebenfalls habe ich einen Werkstattbesuch hinter mir und keine Mängel am Fahrwerk festgestellt. BMW teilte mir aber mit, dass der E6x extrem auf fremdes Material reagiert und nur originale Scheiben dauerhaft halten. Man bot mit an, dass meine ATE powerdisc am Fahrzeug abgedreht werden könnten. Kosten m.E. 150 Euro.
Ich habe abgelehnt und originale Scheiben und Beläge gekauft und habe nun Ruhe. Trotz Fahrten durch halb Europa und über die Alpen mit Passstrassen. Okay, ich gebe zu, dass ich auf Nummer Sicher gegangen bin und gleich die grössere und damit standfestere Anlage vom 530d in meinen 525d eingebaut habe.
Meinem Empfinden nach sind die preiswerteren Scheiben von ungenügender Qualität der Legierung und haben weichere und härtere Stellen an der Reibfläche. Dies führt m.E. dazu, dass die weicheren Stellen sich schneller abnutzen - während die härteren Stellen nahezu verschleissfrei "stehen" bleiben. Dadurch entsteht wohl das Rubbeln und schlussendlich Schlagen und Verziehen der Scheiben."
- Wesch - 13.06.2016
Hallo
Wäre trotzdem komisch, dass nur der BMW diese Aftermarketscheiben abstösst.
Andere Wagen funzen doch damit.
Ich habe keinerlei Probleme mit Aftermarketscheiben und kaufe im Netz für alle meine Fahrzeuge.
Ich muss aber zugeben, dass ich schon Probleme mit ATE Bremsplaketten hatte, die sich nach wenigen KM mehrmals einfach abgelöst haben, also die Verklebung losging.
mfG. Günther
- INJA - 13.06.2016
Noch vergessen
Die Radlager tragen auch zum Übel bei.
Man merkt das Spiel von Hand kaum.
Sind aber unter Belastung extrem am flattern.
Wenn das der Fall ist, sind die neuen Scheiben ruckzuck wieder hin.
Sind halt auch nur Miki Maus wie die Bremse
- michinator - 15.06.2016
So, eine Seite mal Original BMW drauf gemacht. Und siehe da es schleift immer noch. Dauert immer einige Zeit bis der Druck weg ist.
Die alten Beläge mal in der Stärke gemessen, verkanten tut da nichts soweit ich das sehe.
Bin ratlos
- Ubi2004 - 15.06.2016
Hallo,
was eigenartig ist, das Beide Vorderräder betroffen sind...
Du sagst die Räder drehen nur Partenziell schwer,er oder hat sich das geändert?
Habt Ihr die Klammer jetzt mit getauscht, ich glaube BMW schreibt das sogar vor.
Wenn ich das richtig gelesen habe, habt Ihr die Bremse neu gemacht. Warum? Weil sie geflattert hat, oder war normal verschlissen. War davor noch alles gut und es fing erst nach dem Tausch an?
Gruß, Ulf
- speutz - 15.06.2016
Wenn ich es nicht überlesen habe, dann hast du noch keinen neuen Hauptbremszylinder verbaut?
Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei der C4. Das ging soweit, dass die Vorderräder irgendwann blockiert haben. Ich wusste mir keinen anderen Rat, als die vordere Bremsleitung am HBZ leicht zu lösen. Dadurch konnte der Druck entweichen, und ich war in der Lage bis nach Hause zu fahren.
Bei mir war´s der HBZ.
- michinator - 16.06.2016
Morgen geht er zu BMW. Die sollen nochmal die Sättel komplett überholen. Nun auch die Führungshülsen der Schwimmsättel und die Führungsschrauben. Die Klammern habe ich noch nicht getauscht. Habe sie aber mal abgenommen und keine Änderung fest gestellt. Das Rad schaffte immer noch nur vier Umdrehungen mit viel Schwung.
Wenn das dann nichts hilft folgt der HBZ. Irgendwie bekomme ich auch kein System in das ganze Problem um es nur im Ansatz einzugrenzen.
- INJA - 16.06.2016
Blöde Frage.
Aber der Stand der Bremsflüssigkeit stimmt !?
Oder hast du zuviel drauf ?