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- Ingo Rausch - 06.12.2009
Das ist doch mal ´ne interessante These! Ich frag mich nur, woher ich die ganze Munition bekomme, um all die LKW - Faher abzuschießen - die fahren ja auch nur 80 (so circa).
- Wesch - 06.12.2009
Hallo
Nana, 91 haben die drauf, mindestends.
Ausserdem kann man die ja nicht übersehen.
Ich kann Rainers Argumente nachvollziehen, allerdings eher, wenn langsam stur auf der linken Spur getrottet wird. Da wünsche ich mir manchmal auch son Beamer vorne an der Stosstange.
MfG. Günther
- 454Big2 - 06.12.2009
Ich war vor einigen Tagen mit einem BMW 750 iL F01 unterwegs.
Schlanke 407 Pferdchen, V-8 Turbomotor N63B44 - neueste Bauart.
Angegeben irgendwo bei ca. 12 - 13 Liter auf 100 km.
Zügig bewegt auf ca. 320 km Autobahn und 40 km Landstrasse war der Tank ratzekahl leer.
Und da gingen dann 71,5 Liter rein.
Nach Eva Zwerg: 19,69 Liter auf 100 Kilometerchen.
Soviel zum Stand der Technik.
Das schafft meine BigBlocks aber auch - leicht.....
War allerdings auch keine Schleichfahrt mit dem Bayernmobil.....
- Corv76 - 06.12.2009
Hallo RainerR
Original von Edgar:
Zitat:aber was spricht dagegen, rechts 110 km/h zu fahren
Antwort von Dir:
Zitat:Hallo Edgar, Deine Frage, was dagegen spricht, daß man auf der rechten Autobahnspur mit 80 Km/h dahintrottelt, möchte ich noch beantworten.
Merkst Du noch was?
Gruß Dietmar
- Woodpecker61 - 06.12.2009
Zitat:Original von cherokee
Hallo,
der Vergaser den der Checker ansprach war ein Demon-Vergaser von Barry Grant. Ich fahre z. Zeit einen Speed Demon auf einem relativ originalem Motor. Der Vergaser bringt mehr Biß als Rochester und Edelbrock zusammen. Aber wer Leistung abruft treibt den Verbrauch nun mal in die Höhe.
sei mir bitte nicht böse, aber das ist der größte Unsinn den ich bislang gelesen hab.
Gruß Woodpecker61
- Amadeo - 06.12.2009
Zitat:Original von Woodpecker61
Zitat:Original von cherokee
Hallo,
der Vergaser den der Checker ansprach war ein Demon-Vergaser von Barry Grant. Ich fahre z. Zeit einen Speed Demon auf einem relativ originalem Motor. Der Vergaser bringt mehr Biß als Rochester und Edelbrock zusammen. Aber wer Leistung abruft treibt den Verbrauch nun mal in die Höhe.
sei mir bitte nicht böse, aber das ist der größte Unsinn den ich bislang gelesen hab.
Gruß Woodpecker61
Findest Du deine Aussage nicht ein bisschen übertrieben?
Vielleicht hast Du die Aussage von Cherokee falsch interpriert. Der Leistungszuwchs von Rochester und
Edelbrock zusammen adiert, oder der Zuwachs des Rochester oder Edelbrock?
Mein Gussteil hat einen Mighty Demon drauf, bin recht zufrieden damit.
Gruss
Amadeo
- jeepfürst - 06.12.2009
Wieso eigentlich Spritsparen? wie weit wollt Ihr denn noch runter, Ihr fahrt doch eh schon ein Fast 5-Liter auto.
herbert
- cherokee - 07.12.2009
@ woodpecker61
Was ist deiner Meinung nach Unsinn an dem was ich schrieb?
Ich habe alle Vergaser auf demselben Motor gefahren. Sicher ist, daß der Demon subjektiv den Wagen schneller auf Trab bringt. Objektiv schaffte es weder der Rochester noch der Edelbrock die Corvette im 3. Gang (Automatik mit 3,08er Diff) über 4800 rpm zu bringen. Der Demon macht das spielend mit spürbarem Vortrieb.
So, das wars, und ich bin dir nicht böse.
- Amadeo - 07.12.2009
Zitat:Original von cherokee
@ woodpecker61
Was ist deiner Meinung nach Unsinn an dem was ich schrieb?
Ich habe alle Vergaser auf demselben Motor gefahren. Sicher ist, daß der Demon subjektiv den Wagen schneller auf Trab bringt. Objektiv schaffte es weder der Rochester noch der Edelbrock die Corvette im 3. Gang (Automatik mit 3,08er Diff) über 4800 rpm zu bringen. Der Demon macht das spielend mit spürbarem Vortrieb.
So, das wars, und ich bin dir nicht böse.
Habe auch Automatik mit 3.08er Diff, die Vergaser in folgender Reihenfolge, Rochester, Edelbrock und
zuletzt Demon. Mit dem Demon dreht mein BB jetzt locker auf 5300-5400 UPM, hab also mit dem
Demon ein Drehzalzuwachs von an die 500-600 UPM. Vorher war bei 4800 UPM so ziemlich Schluss,
die er auch eher zähe erreichte. Jetzt dreht das Gussteil wesentlich agressiver hoch mit weit
besserer Gasanahme. (Allerdings habe ich mir echt Mühe gegeben, um das Teil möglichst gut einzustellen).
Grüessle
Amadeo
- man-in-white - 07.12.2009
Zitat:Allerdings habe ich mir echt Mühe gegeben, um das Teil möglichst gut einzustellenIst das nicht Voraussetzung für einen vernünftigen Betrieb?