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- fkh - 30.03.2014
ja, jetzt ist der Zeit zum Fahren, nicht arbeiten :-D
ich hätte viele Problemen mit entlüften aber war praktisch nur wegen den HBZ war nicht ordenlich gebleeded. Habe über 5l durch und hat nicht geholfen.
Seit dann habe ich mehrere Arbeiten auf dem Bremsleitungen gemacht, immer einfach gebleeded und funktioniert schnell und gut.
- Wesch - 31.03.2014
Hallo
Die Entlüftung des HBZ ist wohl das grösste Problem. Wenn man die Flüssigkeit wechselt z.B., niemals den HBZ leersaugen lassen. Beim Entlüften , nie den HBZ leerlaufen lassen usw.
Wenn ich die Flüssigkeit wechle, sauge ich erst mit einer Spritze den HBZ leer, fülle den dann sofort wieder auf, und erst dann fange ich an, die Zangen zu leeren , bis neue Flüssigkeit auskäuft , ohne jemals den HBZ leerlaufen zu lassen.
Eine Luftblase eingezogen, und man darf Benchbleeden.
Tools habe ich bisher noch nicht gebraucht, auch icht bei anderen Autos oder Bikes. Pedalmethode hat bis jetzt immer gereicht.
MfG. Günther
MfG. Günther
- fkh - 31.03.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Die Entlüftung des HBZ ist wohl das grösste Problem. Wenn man die Flüssigkeit wechselt z.B., niemals den HBZ leersaugen lassen. Beim Entlüften , nie den HBZ leerlaufen lassen usw.
Wenn ich die Flüssigkeit wechle, sauge ich erst mit einer Spritze den HBZ leer, fülle den dann sofort wieder auf, und erst dann fange ich an, die Zangen zu leeren , bis neue Flüssigkeit auskäuft , ohne jemals den HBZ leerlaufen zu lassen.
Eine Luftblase eingezogen, und man darf Benchbleeden.
Tools habe ich bisher noch nicht gebraucht, auch icht bei anderen Autos oder Bikes. Pedalmethode hat bis jetzt immer gereicht.
MfG. Günther
MfG. Günther
ja so sollte es gemacht sein wenn die Flüssigkeit gleich ist als vorher und nicht in schlechtem Zustand...
- Wesch - 31.03.2014
Hallo
Wieso ?
Mit der Methode tausche ich die gesamte Flüssigkeit ohne zu vermischen, da ich ja it leerem HBZ Tank anfange ( ohne allerdings Luft eingesaugt zu haben ).
Nur Wechsel von Dot3 oder 4 auf Silikonbasis muss anders vorgenommen werden, da hier erst gespüult werden muss und vielleicht sogar die Bremszangen auseinandergebaut werden müssen zwecks Komplettentleerung derselben.
MfG. Günther
- fkh - 31.03.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Wieso ?
Mit der Methode tausche ich die gesamte Flüssigkeit ohne zu vermischen, da ich ja it leerem HBZ Tank anfange ( ohne allerdings Luft eingesaugt zu haben ).
Nur Wechsel von Dot3 oder 4 auf Silikonbasis muss anders vorgenommen werden, da hier erst gespüult werden muss und vielleicht sogar die Bremszangen auseinandergebaut werden müssen zwecks Komplettentleerung derselben.
MfG. Günther
ich komme davon aus dass leer heisst mit Luft drin - also muss dann Benchgebleeded. Sobald da alte Bremsflüssigkeit drin ist, ist sie mit die neue gemischt. Das ist typisch kein Problem, aber falls da eine sehr schlechte vorher wäre oder ganz andere (wie in meinem Beispiel) dann Entleerung ist erwünscht.
- Dragonheart64 - 31.03.2014
Wenn man die alte Flüssigkeit schnell tauschen möchte kann mans ja so machen wie ich letztes Mal.
Spritze nehmen (20ml oder so), im HBZ die alte Flüssigkeit absaugen, bis nur noch eine geringe Menge drin ist, so dass eben keine Luft an die Abläufe kommen kann, mit neuer Bremsflüssigkeit füllen. Diese Prozedur nochmal wiederholen und ihr habt den Behälter des HBZ schon mit schöner, neuer Bremsflüssigkeit
Danach einfach zur altbewährten Methode mit pumpem die Flüssigkeit in den Leitungen tauschen, geht dann ratzfatz.
Ich hab damals sogar einige Krümel und sonstige Reste, die sich am Boden des Behälters gesammelt hatten, aufgesaugt. Diese Prozedur nochmal wiederholen und darauf achten, dass ihr immer am Boden des Behälters saugt, dann habt ihr in nullkommanix ein wunderbares Ergebnis.
Gruß Robert
- Wesch - 31.03.2014
Hallo
Robert, genauso habe ich es beschrieben und mache ich das. Deshalb ahbe ich das mit dem gemischten neuen + altem Öl ja nicht verstanden.
Etwas common sense und es ist ne Kleinigkeit, die alte flüssigkeit durch neue zu ersetzen ohne viel Getue.
MfG. Günther
- fkh - 31.03.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Robert, genauso habe ich es beschrieben und mache ich das. Deshalb ahbe ich das mit dem gemischten neuen + altem Öl ja nicht verstanden.
Etwas common sense und es ist ne Kleinigkeit, die alte flüssigkeit durch neue zu ersetzen ohne viel Getue.
MfG. Günther
in HBZ ist viel mehr wie was Du sehen kannst und auch wenn Du es nachdem mehrmalst abpumpst mischt sich es zusammen. Wie gesagt ist nicht schlimm wenn Du die Flüssigkeit nur wechselst aber wenn da eine falsche wäre, Muss Du es halt komplett entleeren.
- Wesch - 31.03.2014
Hallo
Wenn du das kleine bisschen in den HBZ Zylindern meinst, ist vernachlässigbar, denn viel mehr bleibt in den Bremszangen drin.
Etwa Wasser, das sich da angesammelt hat, bekommt man nie raus, da die Entlüfterschrauben oben snd und Wasser sich unten hält.
Hat man also sehr überaltertes Öl drin ( wie meine Vette in 2000 als ich die bekam ), dass die Farbe im HBZ bereits gewechselt hat und man schon Wassertröpchen darin fast sehen kann, dann muss man die Zangen zerlegen und reinigen, um alles raus zu bekommen.
Unglaublich, was ich darin für eine Jauche fand und die Bremsen gingen trotzdem, getestet auf dem Bremsprüfstand beim TÜV.
Wechselt man häufig genug die Flüssigkeit, so kommt es gar nicht zu Überwässerung desselben und Wasser fällt dann auch nicht aus, bzw bleibt in Suspension mit der Flüssigkeit, so dass man beruhigt behaupten kann, nach dem obenbeschriebenem Tausch wieder 99,9 % neue und Wasserfreie Flüssigkeit im System zu haben.
MfG. Günther
- fkh - 31.03.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Wenn du das kleine bisschen in den HBZ Zylindern meinst, ist vernachlässigbar, denn viel mehr bleibt in den Bremszangen drin.
Etwa Wasser, das sich da angesammelt hat, bekommt man nie raus, da die Entlüfterschrauben oben snd und Wasser sich unten hält.
Hat man also sehr überaltertes Öl drin ( wie meine Vette in 2000 als ich die bekam ), dass die Farbe im HBZ bereits gewechselt hat und man schon Wassertröpchen darin fast sehen kann, dann muss man die Zangen zerlegen und reinigen, um alles raus zu bekommen.
Unglaublich, was ich darin für eine Jauche fand und die Bremsen gingen trotzdem, getestet auf dem Bremsprüfstand beim TÜV.
Wechselt man häufig genug die Flüssigkeit, so kommt es gar nicht zu Überwässerung desselben und Wasser fällt dann auch nicht aus, bzw bleibt in Suspension mit der Flüssigkeit, so dass man beruhigt behaupten kann, nach dem obenbeschriebenem Tausch wieder 99,9 % neue und Wasserfreie Flüssigkeit im System zu haben.
MfG. Günther
bei mir war Dot4 drin und wollte es ganz tauschen. Aber dann habe sich es erledigt da den HBZ so wie so defekt war und mit neuem war ich dann gleich fertig.
Nächstesmal mache ich es aber auch wie oben geschrieben ist da es wird nach max 10000mi und mit gleiche Bremsflüssigkeit.