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- Wesch - 28.12.2004
Hallo
Zitat:war um einige Grade verdreht
Wie soll das den gehen und wie ist das Gemessen worden
Du, das habe ich mich auch schon gefragt.
Der Motor wurde zur Dreherei, die Motoren überhohlen, gebracht zum checken.
Die haben dann behauptet, dass die Welle verdreht ist und eine Neue benötigt wird.
Habe die Dreherei auch schon kontaktier, die haben aber leider keine Unterlagen mehr. Ist alles 1991 gewesen.
Die Welle, die ich bald besitze ist GM 3856223 und wurde als L88, L71 , L89 Welle verkauft. Wie kann ich herausfinden, aus welchem Material die nun besteht ?
MfG. Günther
- Eike - 28.12.2004
Aha,
über den 1.1053 habe ich noch nichts gefunden.
EDIT: 1.1053 ist irgendein unlegierter Edelstahl mit besonderen physikalische Eigenschaften. Was genaues suche ich noch.
1.4340 ist ein Gußwerkstoff:
G-X40CrNi27-4 Grad HD
1.4340 (SEW 410) A297
Nichtrostender Stahlguss
Ferritisch - austenitische Qualitäten (Duplex)
Chromkarbithaltiger Werkstoff mit hoher Verschleißfestigkeit.
Einsatz für Verschleißteile in Pumpen und im Maschinenbau (Schleißwände).
Härte bis 300 HB
EDIT2: Die Analysenrichtwerte (in %) des 1.4340:
C 0,40
Cr 27,00
Ni 4,50
- jörg - 28.12.2004
Hi
Zitat: GM 3856223
Ist eine 1053 er Welle Forged Steel
Mfg Jörg
- Wesch - 28.12.2004
Hallo
Wurde diese 6223er Welle wirklich für L88 verbaut ?
Habe diese Welle auch in 396er und sogar 402er Blöcken ausgemacht. Wurde wohl weitgefächert verbaut.
MfG. Günther
- jörg - 29.12.2004
@ Günther
Zitat:Wurde diese 6223er Welle wirklich für L88 verbaut ?
Nein nur in 366T und 396 er
Die Welle mit der No. 7115 wurde in 402 + 427 T + 427 er verbaut Nitride - cross-drilled
Mfg Jörg
- Cowboy - 29.12.2004
Moin !
Zitat Mortec:
6223.......396,402,427...forged, 1053 steel
7115.......396,402,427...forged, nitrided, cross-drilled, 5140 steel
- Eike - 29.12.2004
Sagt doch gleich, das Ihr die amerikanische Norm nehmt ...
AISI 1053
Werkstoffname : 1053
Norm : SAE J 403
Analyse :
C : 0,48 - 0,55
Si : max. 0,60
Mn : 0,70 - 1,00
P : max. 0,03
S : max. 0,05
entspricht annähernd der USA Werkstoffbezeichnung : 1050
dieser hat
C : 0,47 - 0,55
Mn : 0,60 - 0,90
entspricht annähernd der USA Werkstoffbezeichnung : 1049
dieser hat
C : 0,46 - 0,53
Mn : 0,60 - 0,90
entspricht der Werkstoffnummer : 1.1206
Werkstoffname : C50E (alt CK50)
Analyse :
C : 0,47 - 0,55
Si : max. 0,40
Mn : 0,60 - 0,90
P : max. 0,035
S : max. 0,035
Cr : max. 0,40
Mo : max. 0,10
Ni : max. 0,40
Verwendung : Vergütungsstahl / Schmiedestücke im Maschinen- und Fahrzeugbau
- Eike - 29.12.2004
AISI 4340
Alloy Steel
Typical Chemistry
Carbon 0.40%
Manganese 0.70%
Silicon 0.30%
Chromium 0.80%
Molybdenum 0.25%
Nickel 1.85%
Typical Applications
Arbors
Forging Dies
Crankshafts
Gears
Die Blocks
Pressure Vessels
Fittings
Shafting
Annealed Hardness: BHN 217/248
Thermal Treatments
Critical Temperature: 1380F (750C).
Annealing: 1550F (840C), hold 2 hours, slow cool 50’F (30°C)/ hr max. to 1000F (540C), then air or furnace cool. Hardness BHN 217/248.
Stress Relieving:
Annealed Material: 1100-1300F (595-740C), hold 2 hrs, air cool.
Hardened Material: 50-100°F (30-55°C) below last tempering temperature, hold 2 hrs, air cool.
Straightening: Best done warm 400-800F (205-425C).
Hardening: (Atmosphere or Vacuum Furnace).
Preheat: 1200-1250 (650-675C), equalize.
High Heat: 1475-1500F (800-815C), soak 10 to 30 minutes. For vacuum hardening, use the high side of the high heat range and soak times.
Quench: Oil quench to hand warm, 150F (65C). Temper immediately. Note: Vacuum furnaces must have oil quench capability.
Temper: Tempering at 400-1200F (205-650C) for 1 hour per inch (25mm) of thickness at temperature is recommended. Air cool to room temperature.
- man-in-white - 31.12.2004
@ Eike:
Grundfragen:
Wo wird unser Auto gebaut? (1 Punkt)
Welchen Normen gelten da??? (3 Punkte)
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Gesamt Punkte
Frank
- Eike - 31.12.2004
OSC ?