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- thocar - 13.05.2007
da werden erinnerungen wach.
meine c6 sah nach meinem crash vorne ähnlich aus, nur hinten war der einschlag harmloser.
zum glück ist auch dir nichts passiert.
ich hatte während meinem dreher auch dieses zeitlupengefühl. ich hab mich fest in den sitz gepresst und auf einschläge gewartet. allerdings lief das ganze recht harmlos ab - mich hats im autoscooter schon heftiger rumgerisen.
das soll natürlich nicht bedeuten, daß ich scharf auf einen harten einschlag bin - im gegenteil, ich hab meinen fahrstil seit dem crash etwas defensiver ausgerichtet. ich hab mir ausgemalt, was passiert erst, wenn das ganze nicht bei ca. 130km/h, sondern bei 250km/h+ eintritt - ich wills nicht erleben.
trotzdem, weiterhin viel spaß beim vette-fahren.
gruß thomas
- C53 - 13.05.2007
Hallo
gestern war ein sch --- lechter Tag.
Ich war auf der selben Strecke gestern gg. 17 Uhr (Höhe Bad Eilsen) unterwegs.
Nur knapp bin ich einem schlimmen Unfall entgagen. Ein Motoradfahrer wurde von einem
Pkw auf die äußere linke Spur abgedrängt, auf der ich mit ca. 180 kmh. fuhr.
Nur dadurch daß ich extrem nach links zog (unter Einbeziehung des "Grünstreifens") konnte
ich einen Unfall vermeiden. Der Motoradfahrer weiß wohl garnicht wie nah er am Ableben war.
Dann habe ich mir den "Seppel" n seinem ca. 20 Jahre alten Golf angesehen (der diesen Vorfall
ausgelöst hatte) und bekam noch den Stinkefinger gezeigt.
Kultur auf deutschen Autobahnen.
Gruß Heinz
- Jochen - 13.05.2007
Ooohh, man. Sorry von Deinem Unfall zu hören. Tut mir unglaublich leid für Dich! Gut das Dir und anderen Verkehrsteilnehmern nichts passiert ist. Stelle mir oft den Supergau vor in dichtem Verkehr bei um die 100 km/h auf der BAB in eine Aquaplaning Situation zu geraten... möchte man wirklich keinem wünschen. Da gibt es dann auch kaum noch was für den Fahrer zu tun um den Unfall zu verhindern...
Zitat:5,5mm
Profiltiefe bei Neureifen ist schon sehr wenig. Gesetzlich Vorgeschrieben sind mind. 1,6mm, Automobilverbände wie der ADAC empfehlen ja mindestens 4mm Restprofil. Denke auf trockener Straße sind die Auswirkungen nicht so extrem, auf nasser Fahrbahn, und bei solchen extremen Reifenbreiten geht wohl schon eine Menge Fahrsicherheit verloren wenn man erheblich unter die 4mm kommt... und da hat man ja dann leider nur 1,5-2,0 mm "Spiel" zwischen Neureifen und "Ab zum Reifenhändler".
Wünsche Dir eine sorgenfreie Regelung des Schadens mit Deiner Versicherung!
Grüße
Jochen
- c5-freak - 13.05.2007
Echt merkwürdig, daß trotz defensiver Fahrweise, dir die Karre so ausbricht.
Um vielleicht der Sache auf den Grund zu gehen, könnt ihr beiden ja vielleicht mal zu einem typischen Fahrsicherheitszentrum gehen und den Instruktoren mal den Vorfall erzählen. Vielleicht gibts ja eine Möglichkeit die Situation dort nachzustellen, um zu sehen wie sich das Auto bei solchen Umständen verhält.
RE: Leider eine Z06 weniger! - Heitmeier - 13.05.2007
Beileid auch von mir.Fahrer gesund , Z versichert, alles halb so schlimm.
Gruß Andreas
- C53 - 13.05.2007
Hallo
eins ist klar: Meine Fahrweise, bei Nässe, wird sich ändern.
Schon oft habe ich mich über richtige "Wassrlöcher" auf unseren Autobahnen geärgert.
Selbst neu erstellte Fahrbahndecken weisen diese "Fallen" auf.
Ein gefährliches Ärgernis.
Gruß Heinz
- 6TVette - 13.05.2007
Zitat: nicht sicher, ob und mit welchem auto ich nun zum großen treffen kommen sollte.......
Hallo Micha
schön, daß Du den Unfall gesund überstanden hast.
Donnerstag saßen wir noch gemütlich in PB zusammen. Daher weist du doch, daß jeder Einzelne zählt. Die Vette ist nur das Medium. Deshalb komme einfach zum Treffen, was immer für einen fahrbaren Untersatz Du dann haben solltest.
6TVette
- Wesch - 13.05.2007
Hallo
Jetzt, wo ich all diese Info aufgesaugt habe, kommt mir mein Unfall vor 2 Jahren mit meinem Manta in Erinnerung, der genauso stattgefunden hat. Auf gerader Autobahn mit 110 bei leichtem Nieselregen fängt der an, hinten langsam auszubrechen. ( natürlich kein ESP
) , aber Sperrdifferenzial.Auch hier war ich absolut machtlos , konnte gegenlenken ohne jegliche Einwirkung auf die sich langsam forsetzende Drehung.
Kalifornische Mittelmauer tuschiert und aus wars.
Und das nach Unterbrechungsloser 25 Jähriger Mantazeit.
Vielleicht brauchts gar kein 500 PS Monster, um diese Konstellationsunfälle herbeizuführen.
Leider bemerke ich immer wieder, wie ich mich sehr zurückhalte bei Mantafahrten , mich nicht mehr so sehr viel zutraue ( oder dem Wagen ). Kann aber auch nur so ein Gefühl sein, das mich diesbezüglich täuscht.
Ich hoffe für dich, dass dein Unfall deine zukünftigen Fahrfreuden nicht einschränkt.
MfG. Günther
- TIKT-Performance - 13.05.2007
Vielleicht war die Drehzahl ja zu niedrig und beim Aufschwimmen
bleiben dei Räder stehen (so als ob man die Handbremse zieht),
das passiert bei Schnee ja auch, bei uns fahren die Leute mit
40- 50 km/h im 4. Gang auf verschneiter Straße den Berg runter
und irgend wann bleiben die Räder stehen, was folgt ist Abflug.
Das würde auch eventuell erklären warum im Display steht,
Regelsysteme überprüfen (oder Defekt oder so ähnlich)..........
Michael, aber bitte nicht als Besserwisserei auffassen, es handelt
sich hier bei nur um laut gedachte Gedanken, am Ende weißt
du als Einziger am besten was passiert ist....................
Gruß Thomas
- Feuerwehr - 13.05.2007
@ Thomas
Wenn der Reifen erstmal schwimmt, ist es eigentlich völlig egal, ob er sich noch dreht oder nicht. Er kann dann weder Längs- noch Querkräfte übertragen.
Freut mich, dass niemand verletzt wurde.