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- romeomustdie11 - 30.10.2009
Lexus als Hybrid .. ein absolutes NoGo
Zb. der GS 450 hat dann einen Kofferraum , wie ein Polo 
Zudem ein Japse ... nö danke
- c373 - 31.10.2009
Ein Auto aus "The fast ad the furious" - in einer etwas anderen Preislage.
IMHO, das Profil machen die runden Lufteinlæsse kaputt, das Heck
von Allem etwas.
- Leonie - 02.11.2009
Hat eigentlich schon jemand den Fahrbericht in der sportauto gelesen?
Scheint ein wirklich feines (konstruktiv komplett durchdachtes!) Teil zu sein, Lexus halt!!
Frage mich nur, warum so eine altmodische Getriebetechnologie verbaut wurde, wenn ich mir die neue Generation der Automaten mit nasser Mehrscheiben Kupplung anschaue...
Gruss, Bernd
- 454Big2 - 02.11.2009
Lieber Leonie-Bernd!
Die Hydrodynamisch gekühlte Kupplung als Anfahrelement hat mit dem Getriebe an sich gerade mal GAR NIX zu tun. Es handelt sich - wenn Du auf den SL63 AMG oder den E63 AMG anspielst, die diese Technologie verwenden - nach wie vor um einen ganz normalen Planetenautomaten.
Lexus (und Toyota und Porsche Cayenne und z.T. Volkswagen) verwenden Getriebe der Fa. AISIN, einer Toyota-Tochter ( wie Panasonic, die z.B. auch die Batterien für den Prius liefern...).
Die nasse Mehrscheibenkupplung dient einfach nur als Anfahrelement, sonst nix.
Die Überbrückung des Wandlers wird schon seit den späten 70ern mehr oder minder erfolgreich dargestellt.
Interessant ist, was im Getriebe passiert, nicht unbedingt was in der Glocke vorne abgeht.
Und da gibt es zwischenzeitlich wirkliche Innovationen.
Der Drehmomentwandler ist der Hydrodynamisch gekühlten Kupplung in einem Punkt unterlegen: Drehzahlfestigkeit. Da ist der Wandler aufgrund der Zentrifugalkräfte des im Wandler befindlichen Öls anfällig für aufbauchen.
Ansonsten kann ein Wandler fast alles besser (beim Massenträgheitsmoment ist er manchmal bauartbedingt schlechter), auch die Anfahrüberhöhung kann nur der Wandler......
Den SportAuto Test werde ich aber sicher auch lesen - schließlich interessiert mich das Ding rein von der Technik her !
- Leonie - 03.11.2009
Weiss ich doch!
Das 8 HP wird ja z.B. (je nach Wahl des Kunden) entweder mit Wandler oder besagter Kupplung erhältlich sein, soweit ich weiss...
Aber da du ja die Drehzahl Thematik ansprichst, und der Lexus bis 9000 dreht, wäre in dem Fall die angesprochene Lösung wohl die optimale?
Worum es mir eigentlich (unabhängig von den anderen Vor- und Nachteilen) ging, ist die subjektive Bewertung dieser Bauweise (im SL und E 63) in sämtlichen Fachmagazinen, die den solcherart ausgestatteten Modellen durch die Bank beste Noten für das "Feeling" des Getriebes geben!!
Und dann kommt Lexus, und verbaut eine Technologie (überspitzt ausgedrückt) auf dem Stand eines BMW M3 E36...
Und im ersten Fahrbericht der Auto Bild (vor zwei Wochen?) liest man dann von einer schon stinkenden und manchmal rutschenden Kupplung! Und das von LEXUS!!
Aber geniess unbedingt den sportauto Test, was die gesamte Abstimmung angeht, scheinen die wohl ein Zauberhändchen gehabt zu haben.
Gruss, Bernd
Wow - sportwagen400 - 03.11.2009
Wow,
da haben die Ingenieure auf der anderen Halbkugel mal wieder was feines auf die Räder gestellt. Sieht super aus, für meinen Geschmack absolut passend und technisch sind sie ja auch nicht gerade irgendwo, sondern ganz vorne dabei, super, weiter so.
Ich hatte mal einen Nissan 300ZX, absolut zuverlässig und sauber verarbeitet und hätte auch gerne wieder nen Japaner, aber dann ist mir ne Vette dazwischengekommen und an diesen Fahrspass muss man erst mal rankommen, für das Geld jedenfalls.
Fazit: würde, wenn er nicht limitiert wäre und unter EUR 150.000.- kosten würde, sicherlich ein Kassenschlager!!!
Gruß
Stefan