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- Feuerwehr - 13.04.2007
Zitat:Original von Till
Zur Praxis:
Meiner persönlichen Meinung, und die basiert auf einigen Problemen bei Z06en die ich selbst gesehen habe, ist das im Werk eingefüllte Öl für schnelle Fahrten jenseits der Autobahn nicht geeignet.
Gruß, Till
Führ das doch bitte mal näher aus, welche Probleme waren das?
- rainersc6 - 13.04.2007
Na dieser Ölfred
scheint sich ja mächtig zu entwickeln....Wie oft gab es das schon und die Angriffe und Argumente aller Beteiligten sind immer die selben.
Können wir uns nicht mal auf eine Ölsorte verständigen. Ich würde ja das vom GM freigegebene Öl verwenden, wenn es die Händler auch tun würden und ich es hier bekommen könnte. Aber wenn schon ein nicht freigegebenes Öl reinkommt, dann bitte eins das bestens funktioniert, und bitte ohne Hydrotackern oder erhöhtem Ölverbrauch oder oder oder...
Nordschleifentests zeigen doch nur, dass der Motor nicht sofort kaputtgeht, aber wie sieht es über lange Jahre aus? Dass der Carrera GT nur M1 5w50 fahren darf hat u. U. auf andere Passungen und Spaltmaße bzw. Spiele im Motor zu tun, aber ist das für Vetten-Motoren auch so?
Wie sieht es mit dem von mir vorgeschlagenen Megiun Megol 5w40 aus:
https://www.oilportal.de/index.php?main_page=product_info&cPath=3_11_20&products_id=14
Kann man das ruhigen Gewissens reinkippen?
Fragende Grüsse Rainer
- Feuerwehr - 13.04.2007
Das Megol (=Liqui Moly) kann man reinkippen, wenn der Motor keine EXTREMEN Ansprüche an das Öl stellt (wie z.B. Ferrari F360, BMW M3 E46). Ob das Öl für die C6 Z06 ausreicht, kann ich Dir nicht sagen. Allerdings ist es schon mal dem Werksöl deutlich überlegen.
Die Passungen und Spaltmaße haben mit der Ölwahl nichts zu tun, das ist ein Märchen. Schon im Temperaturbereich zwischen 1°C (Kaltstart) und 100°C ändert sich die Viskosität bei einem 0w-40 etwa um den Faktor 50 (!), bei Ölen mit niedrigerem Viscoindex (also z.B 5w-40, 5w-30) noch stärker! Wie könnte also ein Motor nur aufgrund seiner Spaltmaße eine bestimmte Viskosität benötigen? Die hätte man ja nur bei einer einzigen vorgegebenen Temperatur, und das Öl im Motor ist ja noch nicht mal gleichmäßig heiß, sondern wird z.B. im Ringbereich leicht auf 250°C aufgeheizt. Das ergibt einen Faktor von etwa 300 in der Viskosität zwischen 1°C und 250°C.
- Jochen - 13.04.2007
Zitat:Ich habe lediglich darauf hingewiesen, mal alle seine Sinne als Konsument und Verbraucher zusammen zu nehmen, die den Fahrzeugen beiliegenden Bedienungsanweisungen zu lesen und darauf zu achten, das bei der Wartung das richtige, vom Hersteller vorgegebene Öl zu benutzen.
Naja Friedl, wenn man mal sieht was der Hersteller uns für Getriebeöle vorschreibt, und wir beide, zusammen mit einigen anderen hier im Forum, doch nun ein ganz anderes Öl, mit erheblichem Erfolg fahren, so sollte man doch mal hinterfragen ob die Herstellervorgaben evtl. doch nicht das Optimum sind... Sowohl was den ATF Saft fürs Getriebe angeht, als auch die Mobil1 5W30 Standardempfehlung...
Zitat:Daran ist möglicherweise das falsch, dass GM nur daran interessiert ist, dass seine Motoren die Garantiezeit überleben.
Jan, diese Befürchtung teile ich mittlerweile auch schon. Und dies auch Aufgrund meiner postiven Erfahrungen mit dem oben Beschriebenen Wechsel von ATF auf das Castrol Schaltgetriebeöl...
Evtl. sollten wir doch etwas öfters die "Herstellervorgaben" hinterfragen und etwas kritischer sehen...
Leider gibt GM kaum "echte" Motorölalternativen im Manual an den "Endverbraucher" des Fahrzeuges weiter (bis auf die Viskositätsklasse). In Manuals deutscher Fahrzeuge findet man ja auch ACEA und API Spezifikationen die man auf der Ölverpackung nachlesen könnte. Im Manual der Corvette wird leider nur auf das "Starbust" Symbol verwiesen, welches "drüben" auf fast jedem Öl bei Walmart und K-Mart klebt...
Eine eindeutige Bestimmung und Regelung auf eine Mindestspezifikation (wie zb. API SL oder SM, oder ACEA Axx) würde doch viele Frage beantworten.
Grüße,
Jochen
- rainersc6 - 13.04.2007
Hi Jan,
danke, da ich wie Du lesen kannst keine Z06 sondern nur eine normale C6 habe (bin ich jetzt im falschen Forum
) werde ich das wohl beim nächsten Ölwechsel tun. Ist gut zu bekommen und der Preis geht wohl so auch i. O..@ all: Was meinen denn die anderen Erfahrenen, habt Ihr dieses Öl schon mal verwendet?
Gruss Rainer
- Feuerwehr - 13.04.2007
Zitat:Original von rainersc6
Hi Jan,
danke, da ich wie Du lesen kannst keine Z06 sondern nur eine normale C6 habe (bin ich jetzt im falschen Forum
Gruss Rainer
Danke für die freundliche Zurechtweisung, Du schriebst aber "kann man?" und nicht "kann ich?" - Daher habe ich die Frage allgemein aufgefasst.
Also meine Freigabe hast Du, auch wenn sie Dir nichts nützt...
Edit: Jochen verwendet dieses Öl.
- Till - 13.04.2007
Zitat:Original von JochenSoweit ich mich erinnere, steht im Werkstatthandbuch für die C5 API SJ ?
Eine eindeutige Bestimmung und Regelung auf eine Mindestspezifikation (wie zb. API SL oder SM, oder ACEA Axx) würde doch viele Frage beantworten.
Gruß, Till
- Ersatzchef - 13.04.2007
Wir eröffnen am besten einen extra Thread zwecks dem Öl für die C6.
- Jochen - 13.04.2007
Zitat:Original von Till
Zitat:Original von JochenSoweit ich mich erinnere, steht im Werkstatthandbuch für die C5 API SJ ?
Eine eindeutige Bestimmung und Regelung auf eine Mindestspezifikation (wie zb. API SL oder SM, oder ACEA Axx) würde doch viele Frage beantworten.
Gruß, Till
Hi Till,
meine Aussage bezog sich auf das Benutzer Manual das jedem Fahrzeug beigelegt wird, nicht das dreibändige, Telefonbuchstarke Werkstatthandbuch (Service Manual). Hab aber auch nochmal in meinem GM Service Manual nachgeschaut. Auch dort finde ich nur die Viskositätsklasse und die GM 4718M Freigabe. Mehr leider nicht.
Aber evtl. liegt es auch daran das ich nur ein 97er Manual (beides, Benutzerhandbuch als auch Service Manual) hab. Vielleicht wurden ja in neueren Handbüchern genauere Angaben gemacht...
Grüße,
Jochen
- Jochen - 13.04.2007
Ui, Fehler ich nehm alles zurück. Hab jetzt im GM Service Manual auch die Infos zur API Spezifikatiuon gefunden. API SJ und ACEA A3...
