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- Roland Z06 - 31.03.2008
Die Werte sind allesamt beeindruckend! Aber dann nehme ich mal an, dass deine Z06 auch nicht original ist, oder?[/quote]
Hallo,
nur Luftfilter und Optimierung
- NetVette - 31.03.2008
Zitat:Original von Roloand
Hallo,
nur Luftfilter und Optimierung
Wahnsinn! Da komm ich doch nochmal ins Grübeln, obs nicht irgendwann doch noch ne Z06 wird
PS: Das mit dem Zitieren solltest du vielleicht nochmals üben
- TIKT-Performance - 31.03.2008
Hallo Roland,
sei mir nich böse, aber irgend etwas stimmt nicht, den aus dem 3. Gang heraus hat noch keiner aus Konsts Forum weniger als 7,8 Sek. geschafft ?!?
Kann es sein das du dich verlesen hast ???
Gruß Thomas
- vlnchc - 31.03.2008
du hast vollkommen recht,bin selber z06 fahrer aber der gt2 fährt in einer anderen liga gruss
- Roland Z06 - 31.03.2008
Zitat:Original von Tomislav63
Hallo Roland,
sei mir nich böse, aber irgend etwas stimmt nicht, den aus dem 3. Gang heraus hat noch keiner aus Konsts Forum weniger als 7,8 Sek. geschafft ?!?
Kann es sein das du dich verlesen hast ???
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
war laut Tacho, wie weit lügt der--ca. 10 km/h ?
Wie weit dreht der 3.Gang in Echt , ich glaub knapp 200 ?!
Oder ich brauch von dir mal ne Driftbox !!
Gruß Roland
- TIKT-Performance - 31.03.2008
Zitat:Original von Roloand
Zitat:Original von Tomislav63
Hallo Roland,
sei mir nich böse, aber irgend etwas stimmt nicht, den aus dem 3. Gang heraus hat noch keiner aus Konsts Forum weniger als 7,8 Sek. geschafft ?!?
Kann es sein das du dich verlesen hast ???
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
war laut Tacho, wie weit lügt der--ca. 10 km/h ?
Wie weit dreht der 3.Gang in Echt , ich glaub knapp 200 ?!
Oder ich brauch von dir mal ne Driftbox !!
Gruß Roland
Hallo Roland,
das ist natürlich was anderes, kannst es aber auch gleich wieder knicken.
Du brauchst schon ne DB sonst ist es Rärselraten !
Der 3. GAng geht bis 198 km/h und ohne Schaltvorgang kommst du da nie hin oder wenn du dich mit Anlauf rüber rettest, dann liegt die Zeit bei 10 Sek. auch geht eine 7,0 nur wenn du im 2. startest und durch ziehst, das heißt zwei ganz flotte Schaltvorgänge und sicherlich viel üben und mehrere Versuche fahren. Außerdem sollte der Luftdruck passen, denn wenn du hinten z.B. 2,4 bar drauf hast, geht es auch nicht mehr.........................
Also DB kaufen und messen................
- fschne - 07.04.2008
Hallo,
ich glaube der hier so groß angepriesene Unterschied zwischen dem GT2 und der Z06 lässt sich mit ein wenig Optimierung der Z06 fast ausbügeln.
Ein Leistungskit vom Till für Knapp 7 Mille = 590 PS, eine standfeste Bremse und etwas mehr Abtrieb und die Welt sieht wieder ganz anders aus.
Für Preisdifferenz von dann immernoch fast EUR 90.000,00 kaufe ich mir halt noch einen BMW M5 Touring als Reiselimousine dazu.
Vergessen werden darf auch nicht, das zumindest der 996 GT2 ziemlich zickig zu fahren war, viele GT2 Besitzer haben auf einen GT3 umgesattelt, weil dieser verwesentlich zahmer und beherrschbarer zu fahren war.
Dieses Problem gibt es mit der Z06 nicht. Ich habe auf Tills Prüfstand 525 PS und komme auf der NS und dem GP Kurs selbst bei knapp 1 Grad Celsius und leichter Feuchtigkeit im Serien- Trimm super klar.
Kein nervöses Heck, kein schmaler Grenzbereich, die Z06 ist super zu händeln und absolut gutmütig.
Einzig die Bremse machte auf dem GP Kurs schlapp, aber das passiert selbst dem neuen M3 im AUTOCAR Test gegen den GT3 und GT-R.
Hier sollten auch leichte Modifikationen helfen um das in den Griff zu bekommen.
Auf der ersten Seite schrieb jemand, dass er aus finanziellen Gründen " nur " eine Z06 fährt und sonst eher den GT2 fahren würde, das kann ich für mich nicht behaupten.
Die Z06 polarisiert und provoziert so genial, das möchte ich in keinem Fall für einen Porsche opfern.
Gerade bei GT2 geht jeder davon aus, dass da richtig was geht, die Z06 wird eher belächelt und kann dann nur zu gut überraschen.
In diesem Sinne ! Bis Mitte April am Ring !!!