Kompressor oder Turbo ? - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 6 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=74) +--- Thema: Kompressor oder Turbo ? (/showthread.php?tid=45318) |
Kompressor oder Turbo - Rocky00748 - 07.03.2010 Wenn ich meine schiebe,braucht sie noch weniger. Wenn ich Gas gebe auch 30 Liter. Gruß HORST - CCRP - 07.03.2010 @ SAM: verglichen mit Sauger, könnte man es so sehen. Fakt ist jedoch das die Leistung eines Motors ist eine Funktion des Durchschnitts Zylinderdrucks über den ganzen Hub gesehen. Der höchste Druck entsteht typischerweise nachdem 18-20% des Gemischs verbrannt sind, wenn nun durch Lader die Ladungsmenge verdoppelt wurde stimmt das aber immer noch und da weniger Vorzündung gefahren wird schiebt sich dies auch etwas nach hinten. Der Gesamt Zylinderdruck besteht nun aus dynamischen Kompressionsdruck und Verbrennungsdruck, daher ist es unmöglich beim Lader bei doppelter Ladungsmenge auch doppelten Zylinderdruck zu haben. Üblicherweise ist nun bei knapp 90 KW grad nach OT der Zylinderdruck zwar 2-4 mal so hoch wie beim Sauger aber immer weniger als der maximale Zylinderdruck davor und in einem Bereich wo es dem Pleuel nicht mehr weh tut (da eben 90 Grad nach OT und nicht unmittelbar danach wie beim NOS) aber den power stroke unheimlich verlängert. Das ist genau der Bereich wo nun ein jeder Ladermotor sein Extra Drehmoment und Leistung herholt (Fläche unter der Kurve zählt sonst nix). in anderen Worten theoretische doppelte Leistung bei nicht doppelt so grosser Belastung, das gibt es beim Sauger eben nicht da eben Mehrleistung nur über Hubraum oder Drehzahl kommen kann und Drehzahlerhöhung immer eine Mehrbelastung ist. Du kannst beim Sauger auch den power stroke nicht verlängern, nur verschieben - SAM/CH ZR-1 - 08.03.2010 Danke Heinz. So in etwa habe ich mir vorhin deine Aussage erklärt. Du hast meine Annahme bestätigt. - romeomustdie11 - 08.03.2010 Zitat:Original von Heiko B. Hallo Heiko ! War mein Ernst Ich fahre relativ selten richtig "Voll" ... am angehnemsten finde ich so 160 - 180 km / h . dann trifft man wenigstens noch jemanden . - Heiko B. - 08.03.2010 Zitat:Original von romeomustdie11 Ufff.... !!! Damit kann man ja richtig Geld Sparen! Glaube nicht das ich bei meinem etwas unter 15Liter hinbekomme. Im Durchschnitt ~20 Danke für die Info. Sorry für OT masomaso! Ich würde eher zum Kompressor bei deiner Vette tendieren und das obwohl ich BiTurbo fahre. Ich glaube das passt auch eher zur karakteristik der Vette! Von unten raus immer Schub! Hatte mal einenBMW 850i mit Albrexkompressor, war schon schön . Aber hier gibt es wohl genug kompetente Leute die dir weiterhelfen können. Hier bist du auf jeden Fall im richtigen Forum! Willkommen übrigens und viel Spaß hier! - Roland Z06 - 28.03.2010 Hallo Heinz, hast schon einer Z06 nen Kompressor verbaut ? Mittwoch werd ich ne Runde drehn und kurz vorbei schaun ! Bist du da und hast du Zeit für etwas bla...bla..? Gruß Roland - CCRP - 28.03.2010 ja sowieso. Ruf vorher an weil momentan ist die Hölle los - Roland Z06 - 29.03.2010 Ja rufe an ! Na hoffentlich schneits bei euch nicht !! Kriegst das hin Bye ..bye Enzo ! https://www.youtube.com/watch?v=JYvedu87EkU&feature=related https://www.youtube.com/watch?v=Q0P4toM8Z6A&feature=related Gruß Roland - Leonie - 29.03.2010 Zitat:Original von Roland Z06 Leider auch bye bye Vette! Auch wenn die Vette (LMR) 50 whp mehr hat als der Gallardo (in diesem Fall von U.G.R.), scheint in diesem Leistungsbereich der Traktionsvorteil des Lambo wohl auschlaggebend zu sein, zumindest in "normalen" Geschwindigkeitsbereichen... Schaust du hier und staunst Gruss, Bernd - Mankra - 29.03.2010 Klar. Bei C5 Serienleistung haben 4x4 meist schon einen Traktionsvorteil und Vorsprung, der erst später und mit deutlich mehr Leistung wieder eingeholt wird. |