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- cf17519 - 22.03.2012
Mirko,
genau darum geht es mir - und deshalb ging mir dieses apodiktische "ICH sage das reicht" so auf den Zeiger!
Für Dein "Anforderungsprofil" vermute ich mal sehr sehr stark dass die serienmässige Kühlung ausreicht - wenn Du aber häufiger einen schweren Bleifuß fährst, egal ob Track oder AB dann würde ICH nachrüsten.
Nur mal als Beispiel bei der Automatik: wenn Du so bis Tacho 260 fährst bist Du im 6. Gang, und wenn Du nach nem Bremsvorgang dann wieder normal hochbeschleunigst geht es max. vom 5. in den 6. - sobald Du aber schneller fahren willst bleibt Dir nur der 5. Gang mit entsprechend höherer Drehzahl, im Sportmodus und beim starken Beschleunigen viel häufigeren Schaltvorgängen und damit DEUTLICH höheren Temperaturen.
- GFoL - 22.03.2012
Wie hat denn ACP deinen Getriebeölkühler verbaut? Anstelle des serienmäßigen oder zusätzlich? Geregelt oder ungeregelt? Ich frage dies bewusst. Man findet auf dem Gebrauchtwagenmarkt die abenteuerlichsten Lösungen. Das schlimmste, was mir bislang begegnete war ein Kühler anstelle des originalen Kühlers ohne jegliche Regelung. So bekommt man das Getriebe jedenfalls nicht zügig auf Betriebstemperatur. Unter Umständen bei kalten Umgebungsbedingungen sogar nie.
- Carpat - 22.03.2012
Zitat:Original von BigMP
...
Gibt eigentlich 3 "Typen" von Nutzern (aus den Antworten)
- Intensiver Autobahnschnellfahrer
- gelegenlicher Autobahnschnellfahrer - zwar häufig im 200er Bereich - aber kein Höchstgeschwindigkeitstester
- relativ intensiver Tracknutzer
...
Mirko
Ich würde noch einen 4. Typ ergänzen:
- den Pässeräuber: cruist normalerweise genüsslich durch die Gegend, freut sich an gelegentlichen Beschleunigungsaktionen (das ist sicher temperaturmäßig kein Problem), kann aber bei Gebirgspässen zum Tier werden: beschleunigt und bremst voll zwischen den Kurven, reizt die Haftgrenzen der Reifen aus und geniesst das bergauf und bergab. Das sind für die Temperaturen dann wohl eher Track-Bedingungen. Das aber nur für max. 15 bis 20 Minuten.
ICH würde sowas natürlich NIE machen
C.
- TurboRoger - 22.03.2012
Zitat:Original von BigMP
Objektiv technisch müßte es doch eine Beurteilung geben, welches Niveau von Temperaturen dauerverträglich ist (natürlich auf Basis einer Definition von Dauer - meine Idee war einfach mal so 30 Min zwischen 230 und 270).
Mirko
Das sollte funktionieren Mirko, aber eines noch, dann klinke ich mich hier aus :
Der Hajo hatte es vor längerer Zeit schon mal gesagt :
Eine Corvette, auch Z06 , ist nicht mit einem Porsche GT3 oder Turbo zu vergleichen !
Das gilt sowohl für Dauervollgas auf der AB wie auch auf dem Track !!
Ich wäre damals finanziell in Teufels Küche gekommen, hätte es die 3-Jahres Garantie nicht gegeben !
Das sollte jedem hier zu denken geben, aber Gott sei Dank gibt es in Amerika ein Tempolimit und kaum ein Corvettefahrer in Deutschland fährt nachts Vergleichsrennen gegen Porsche & Co, sonst wäre GM schon längst wieder Pleite
Gruß Roger
- perlen - 22.03.2012
So Freunde, habe gerade den nachgerüsteten Ölkühler getestet,
einige Minuten im 5. bei 260 leicht bergauf max. 108°C,
bin zufrieden, die Berge können kommen,
Grüße
Udo
- sani - 22.03.2012
Eine Nachrüstung bei einer GS halte ich für überflüssig. Bei einer "normalen" LS3 mit Z51 ist dies auch kein Thema.
Just my 2Cents
Gruss Sani
- Hannes0763 - 22.03.2012
Hi zusammen,
so habe die ,,Einfahrzeit,, nach Handbuch um ! Heute Abend mal ,,,ebend,, zu meinen Eltern auf BA richtung HH gefahren.
Tempo 250-260km/h auf der A7 ging knapp zehn Minuten.
Öltemperatur 81 Grad (einundachtzig) und steht wie mit ner blauen Pille fixiert !
Interessanter weise ist in der anschließenden 100er Zone die Öltemp. kurz auf 88 Grad gestiegen,- um nach ein paar Km wieder auf 79 Grad zu fallen.
Nun ja, da wird der Fahrtwind fehlen,- und die Maschine noch ordentlich Temperatur haben. Also ich persönlich, mache mir bei flotter Fahrweise um die Temperaturen überhaupt keine Sorgen mehr.
Wohlbemerkt bei flotter Fahrweise. Nicht auf der Rennbahn oder irgendwelchen Spielchen mit Porsche und Co. Das ist so wie so nicht meine Baustelle.
Grüsse
Hannes
- perlen - 22.03.2012
Zitat:Eine Nachrüstung bei einer GS halte ich für überflüssig
so ist das halt im Leben, der eine hält und der andere hält nicht,
- sani - 22.03.2012
Genau. Und für meine Beurteilung halte ich mich nicht an irgendwelche" hab ich irgendwo in einem Forum gelesen" , sondern an Profis.
gekühlter Gruss
Sani
- speed300 - 22.03.2012
Zitat:Original von GFoL
Wenzel, ich habe hier ein wenig nach deinem Auto gesucht. Das Fahrzeug war ja völlig modifiziert und das vielleicht sogar nicht mal richtig. Zumindest scheint dein Getriebe nicht optimal geschaltet zu haben.
Motor war richtig modifiziert, das Öl war immer um die 75 - 85 ° C, Getriebe gar nicht, nur Wärmetauscher. Ich musste wegen dem Getriebe schon nach einigen Kilometern immer von Gas runter bei Anzeige 110 ° C. Die Temperatur stieg dann noch auf 113 ° C und dann irgendwann ging die langsam runter.
Gruß
W.