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+--- Thema: Vor- und Nachteile des Allradantriebs (/showthread.php?tid=79206)
- geardrive - 12.09.2014
Wieviel Leistung hat deine C4 gehabt ? Der original L98 beschleunigt bei 130
schön von unten raus, wie ein Landmaschinenmotor, da dreht nichts durch.
Gruß Andreas
- KSamanek - 15.09.2014
Eben kam mir ein Video unter : "Corvette crash and fail compilation remix). Da sieht man sehr schön, wie die Vetten bei hohem Leistungseinsatz hinten ausschlagen, was blitzschnell geht und zu Unfällen führt. Sehr schön auch zu sehen, wie das auch bei trockener Straße und beim Geradeausfahren passiert. Mit Allradantrieb wäre das zuverlässig vermieden worden. Hätte der R8 bessere Motoren, wäre er deshalb mein Favorit. Ich glaube aber nicht, dass es mal eine Allrad-Vette geben wird.
Gruß, Karl
- JuergenD - 15.09.2014
Klar, der Vorteil vom Allradantrieb ist, das man fast ohne Nachzudenken, auch bei einem Fahrzeug mit über 300PS, einfach voll auf's Gaspedal latschen kann und das Auto bricht nicht aus.
Wenn der Allradantrieb das Auto aber 100kg schwerer und in der Kurve zum Untersteuern bringt, dann will ich ihn und viele andere auch aber immer noch nicht.
@Bernd: Wie alt sind denn Deine Reifen?
- bseeger - 15.09.2014
Hallo geardrive
Zitat:Wieviel Leistung hat deine C4 gehabt ? Der original L98 beschleunigt bei 130 schön von unten raus, wie ein Landmaschinenmotor, da dreht nichts durch.
Lt. Papier 247 PS. Vielleicht lag es ja an der Übersetzung (3,07).
Ist auf jeden Fall meiner Meinung nach mörderhaft gut gelaufen.
Ansonsten möchte ich hier kein Jägerlatein zur Diskussion stellen.
Meiner Beifahrerin ist heute noch schlecht, wenn sie an diesen Vorfall denkt.
Die Reifen waren übrigens gut eingefahren. Falken FK452.
Gruß
Bernd
- GFoL - 21.09.2014
Wir mussten gestern früh ein Fahrzeug abholen. Aufgrund der frühen Stunde und des aufklarenden Wetters entschied ich mich die C7 aus der Garage zu holen. Auf dem Hinweg fuhren wir wegen noch immer klammer Straßen Schnellstraße. Auf dem Rückweg nutzten wir verwinkelte Landstraßen. Eigentlich das Revier der C7. Doch es kam anders. Der abgeholte Wagen, ein über zwei Tonnen schwerer Mercedes, fuhr der C7 recht deutlich davon. Der Kombi verfügte über heckbetonten Allrad (33:67) und ein Sperrdifferential an der Hinterachse. Während bei der C7 in jeder Kehre und schärferen Kurve ESP Eingriffe nötig wurden, zog der CLS 63 einfach nur davon.
Für Normalos, die im sportlichen gefahrenen Straßenverkehr auch bei derzeitigen Wetterbedingungen das eine oder andere mal zügig aus Kurven herausbeschleunigen wollen, geht meiner Meinung nach kein Weg am Allrad vorbei. Für mich jedoch hat auch der Hinterradantrieb seinen ureigenen Reiz, vor allem aber im Hochsommer. Die übrige Zeit sitze ich auch sehr gerne im Allradkombi.
- UncleRobb - 21.09.2014
Zitat:Original von GFoLWarum hast du nicht die Renn-Traktionskontrolle (PTM) eingeschaltet: klick. Dann wäre es in der C7 schon besser voran gegangen.
Während bei der C7 in jeder Kehre und schärferen Kurve ESP Eingriffe nötig wurden, zog der CLS 63 einfach nur davon.
